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沥青混合料水稳定性试验探讨 　　【摘要】近几年来，随着我国社会的不断进步，我国的交通运输业发生着日新月异的变化，同样对于公路的建设的要求也正在逐步的提高。因此为了保证公路施工中所用的沥青混合料的抗水害性能，我们必须对沥青混合料的水稳定性进行深入的研究，提高沥青混合料的水稳定性，从而保证公路施工时所用到的沥青混合料的性能稳定。针对这个问题，本文对沥青混合料的水稳定进行了深入的研究，并对几种沥青混合料水稳定性研究的试验进行了分析。 　　【关键词】沥青混合料；水稳定性；试验 　　一、沥青混合料水稳定性的损害机理 　　（一）沥青混合料水稳定性损坏的原因 　　众所周知对于公路建设时所使用的沥青混合料来说，一般是由沥青、碎石、矿粉、砂以及一些其他的材料通过一定的比例混合而成的，所以在配置过程中出现失误，就会导致沥青混合料的水稳定性出现损坏。对于沥青混合料的水稳定损坏的原因主要有两个方面：首先，在进行沥青混合料的配合时，如果水侵入沥青中，就会使沥青与其他材料之间的粘附性大大的降低，从而造成沥青混合料的强度以及劲度难以符合实际的施工要求。第二，在一些情况下，水会进入到沥青薄膜和材料之间，从而会使沥青与材料之间的粘结性大大的降低，与此同时，材料的表面对水的吸附能力比对沥青的吸附能力强很多，这就造成了沥青与材料表面之间的接触面积减小最终导致沥青从材料的表面掉落，造成公路的质量出现严重的损坏。 　　（二）预防沥青混合料水稳定性损害的措施 　　关于对沥青混合料水稳定的损害解决措施，我们可以通过以下几个方面来解决：第一，控制水分进入沥青混合料中这样能够有效地避免水分侵入到沥青与材料的分界面中中，科学合理的解决混合料的级配问题。第二，采取科学合理的措施提高材料的粘附性，增加材料之间的粘附能力，避免材料与沥青之间由于粘附性不强导致沥青脱落的现象。 　　二、关于沥青混合料水稳定性的试验探究 　　（一）沥青混合料的浸水马歇尔试验的探究 　　为了有效的研究沥青混合料水稳定性的马歇尔试验，我们在进行试验时采用玄武岩为研究材料，采用壳牌AH-70沥青为研究沥青，选用的级配为AK-16C、SAC-16、AK-16A以及AC-16I。在进行马歇尔试验的时候我们将成型的标准马歇尔试件平均的分为两组，其中的一组马歇尔试件放在温度为60摄氏度的恒温水中保温30～40分钟，然后在测量这些马歇尔试件的稳定度MS。与此同时，对于另一组的马歇尔试件，我们将其放在60摄氏度的恒温水中进行保温48个小时，之后再测定马歇尔稳定度MS。最后我们根据公式计算出残留的稳定度，其计算公式为 　　在上述的式子中，MS0表示马歇尔试件的浸水残留稳定度；MS表示马歇尔试件的稳定度；MS1表示马歇尔试件浸水48个小时之后的稳定度，其计量单位都是KN。 　　对于这些马歇尔试件的级配曲线范围来说，其分析结果如下表所示： 　　同时，在马歇尔试验结束之后，我们还要对整个马歇尔试验的结果进行详细的分析，从而确定各种混合料中的最佳的沥青的使用量，同时进一步的确定这些沥青的物理力学使用参数。对于马歇尔试验的结果，我们可以用下列的表格进行详细的表示： 　　为了更形象的研究沥青混合料的水稳定性，对于浸水马歇尔试验的研究结果，我们可以通过下图进行分析： 　　显而易见，从表三中我们可以清晰的看出，如果采用浸水马歇尔试验它的的稳定度不能很好的反映水分对混合料的侵蚀作用，那么它的稳定度与实际工程中路面的损坏程度也是不符合的，出现这种现象的原因主要有以下几点： 　　第一，通常情况下，如果该试验在这样的条件下进行，那么就会造成沥青混合料的孔隙率偏小，从而导致在马歇尔试件浸水48个小时后，水分并不能充分的进入到试件的孔隙中，所以这些水分对沥青薄膜就不会产生侵蚀作用。尤其是对于一些封闭在闭合空隙中的大量气体，这些气体会严重的阻碍水分的浸入。在现实中的沥青路面的使用过程中，出现孔隙的概率明显的比实验过程中出现孔隙的概率高，相应的水分进入孔隙中的概率也会很大的提高。 　　第二，当进行浸水马歇尔试验时，在相应的浸水马歇尔条件下，沥青混合料内部的水分一般是处于静止状态的。所以在进行试验的过程中，实验室的条件并不能完全的模拟出沥青路面在车轮挤压条件下的状态，所以沥青混合料中的水分就会对沥青薄膜产生严重的吸压作用和机械冲刷。在这些水分的吸压以及机械冲刷的作用下，沥青混合料中就会出现严重的水损害状况。 　　第三，在进行马歇尔试件的稳定度测试的时候，试件一般会处于环向挤压状态。在这种状态下，就会加深马歇尔试件的承受能力对材料的咬合情况的敏感程度，相应的马歇尔试件对沥青薄膜的粘附性不敏感。当马歇尔试件处在环向挤压状态的时候，马歇尔会产生较大的变形，从而致使马歇尔试件出现损坏，但是在马歇尔试验中却不会出现由于水损害