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浅析公路工程碎石注浆桩施工技术的应用 　　【摘要】作为公路工程建设的重要内容，碎石注浆桩施工技术的运用与推广，对公路工程建设质量提升具有至关重要的作用。本文主要对公路工程施工中碎石注浆桩的概况、技术应用及质量控制进行了分析与探究，以期为公路工程事业的高速发展提供一份力量。 　　【关键词】公路工程；碎石注浆桩；施工技术；应用；质量控制；钻孔；注浆施工 　　一、碎石注浆桩的概况 　　作为一种无砂混凝土微型桩，碎石注浆桩性能位于压力注浆桩和钻孔灌注桩之间。施工过程中按照设计尺寸利用钻机进行钻孔作业，在孔内放入注浆管，即可进行石料投放。在石料投放过程中，可利用注浆管对钻孔进行放水清洗作业，完成投放石料作业后，可及时进行注浆作业，随后石料凝固成桩。现阶段，碎石注浆桩在工业、民用建筑、公路建设等得到了广泛地应用，特别是在公路路基施工中得到了大量使用，但在较高含水量软弱地基具有极差的应用效果。碎石注浆桩具有极为明显的施工特点，如地基软土处理中，通过钻机循环钻孔成孔，直接对施工现场及附近环境等造成的影响性很小，能够对地基沉降问题进行有效控制，同时具有较低的噪音污染情况。施工过程中，不易产生坍塌现象，施工安全性能高。 　　二、碎石注浆桩施工技术的应用 　　1、钻孔 　　钻孔作业为公路工程碎石注浆桩施工的主要阶段，一般情况下，30厘米为桩的长度，在选择钻机型号时，应重视钻头直径与钻探深度的选择。目前在公路工程施工中，通常选用三翼钻头与鱼尾钻头作为钻头类型。在工程量大及施工环境复杂的情况下，可选用泥浆护壁大泵量循环的方式进行施工，其施工过程必须遵循以下几点： 　　首先，钻孔垂直度的控制。公路工程施工过程中，要求1%以下为其钻孔偏差值，施工时必须对钻进角度进行及时合理的检测，确保其符合施工规定。 　　其次，将钻孔内泥浆清理干净。钻进时，将产生一定量的泥土、砂土，如无法及时清理该泥土，将大大降低钻孔效率。在钻进施工中应随时检查泥浆比重，在1.17到1.25之间有效控制砂土量。 　　再次，钻孔深度的有效控制。在钻孔作业中，往往会存在泥土、砾石等杂物的存留，基于此，相比设计规定，要求具体钻孔深度必须多于设计规定，并及时加固钢筒，防止塌孔等现象的大量发生。 　　2、清孔 　　在完成钻孔施工后，应及时进行清孔施工。如钻孔深度符合设计深度后，用原位回转钻具，正循环冲孔排渣。清孔到沉渣厚度在10厘米以下。泥浆在孔内的比重必须在1.15范围内进行有效控制。确保泥浆比重符合施工规定后，应将钻机提升并对机位进行移动，同时选用测绳对孔深进行测量，孔径通过检孔器进行测量。在投石过程中进行二次清孔施工，应同时进行投石与清洗作业，该过程应对孔内泥浆比重进行有效控制，一般控制在1.05的范围内。 　　3、投石 　　完成第一次钻孔清理工作后，应及时进行投石作业，要求投放碎石材料符合施工规定，一般20到40厘米之间为碎石投放粒径。为降低碎石对孔壁的损害，可通过导管将碎石投放到孔内，当碎石投放量和孔口一致时即可停止施工。 　　4、注浆 　　通过砂浆泵将注浆管内的水泥砂浆注入孔内，在此过程中，必须进行砂浆泵型号、灌注砂浆材料等内容的合理选择。一般选用普通硅酸盐水泥作为砂浆的主要材料，并充分结合材料类型、砂子颗粒及砂浆配合比等，将砂子颗粒控制在0.5毫米直径以下。在注浆施工中，必须先注入一定量的砂浆，当注浆量符合设计规定后，可减少注浆量并将注浆管向上拨出，在重力作用下防止泥浆向土体内扩散。当注浆量和孔口一致时，要求砂浆比重始终处于95%，随后进行一次拔管，并确定注浆质量。在注浆作业时，如注浆管出现振动情况，孔口石料极易出现下沉情况，基于此，在注浆施工中必须确保送料的连续性。 　　三、公路工程碎石注浆桩施工质量控制 　　1、一般情况下，碎石注浆桩材料种类选用具有较强抗折强度、较小收缩性及良好抗冻性的材料，如硅酸盐水泥等。如水泥内游离氧化钙过多，将导致水泥硬化、混凝土体积膨胀等现象的出现，同时还会对混凝土抗疲劳强度造成极大的影响，基于此，必须确保水泥内游离氧化钙在允许范围内。 　　2、碎石注浆桩技术一般用于公路软基施工中，因其地质含水量较多，一般选用错位钻孔的方式进行钻孔施工，该过程内必须对土体具体情况进行实时监测，防止塌孔与串孔等情况的出现。在填充碎石前期，应做好钻孔防护工作，防止孔内进入杂物，增加施工难度。施工监理人员应严格履行自身职责，避免事故的出现。同时应在施工现场做好警示标示，非施工人员禁止入内，选用各种安全防护措施进行有效施工。 　　3、由砂垫层底部进行埋设，每隔2米进行一个孔隙水压力计的埋设。埋设钻孔过程中，必须详细记录钻孔过程。埋设每只孔压计后，必须对孔压计能否正常运行进行检查，一般选用的仪器为接收仪器。通过土压力计实时观测土压力