浅谈G206公路T粱智能张拉、压浆施工工艺及施工控制.docVIP

浅谈G206公路T粱智能张拉、压浆施工工艺及施工控制 　　摘要：桥梁工程预应力施工采用智能张拉能解决传统张拉、压浆中存在的问题，能有效地控制施工质量，正在工程中大力推广。 　　关键词：T梁；预应力；智能张拉、压浆；施工控制 　　引言 　　大量在役的预应力桥梁调查和检测结果表明，相当部分的预应力桥梁质量隐患来源于预应力张拉施工不规范、压浆不饱满和缺乏有效质量控制手段。传统预应力张拉控制方法因受到监测手段限制，同步精度无法保证。张拉中停顿时间不充分，使预应力筋回缩、锚具变形等原因引起的预应力损失大，严重影响有效预应力建立。如何严格控制有效预应力大小及其不均匀度，确保桥梁预应力张拉施工质量符合设计和规范要求，是解决当前因施工不当而造成桥梁预应力病害问题最有效、直接的方法。本文依托G206公路南岗至上派段改建工程，实行桥梁预应力智能张拉、压浆施工技术，对预应力张拉、压浆实时全程跟踪、智能控制、及时纠错。基本上消除人工张拉中测量精度较低，易引发人员伤害安全事故存在的问题，压浆不饱满、减少环境与人为等因素影响，有效控制锚下预应力大小，改进施工工艺和规范张拉过程，提高预应力施工质量，保证桥梁结构安全和耐久性，降低桥梁全寿命周期成本。 　　一、工程概况 　　G206沿西二环、南二环、金寨路穿城而过，随城市扩容和发展，不能满足干线公路交通功能，严重干扰了城市交通通行，为解决交通压力，合理分流过境交通和城市内部交通，缩短公路运营里程，提高干线公路交通功能，进行了该项目的设计、改建。本次设计G206含南北两段，起点位于长江西路，终点位于合安公路，由方兴大道段、汤口路段、合安路共8个标段组成，全线合计长度约21.595公里。 　　安徽虹桥交通建设监理有限公司承监第5、6标段，2个标段共计桥梁五座，预制T梁356片。 　　二、智能张拉系统及工作原理 　　桥梁预应力张拉智能控制系统主要由智能张拉系统平台、智能张拉仪和专用千斤顶三部分组成。 　　智能张拉系统操作简单，界面人性化，适应各施工场地环境。借助智能张拉系统，可自动读取梁板参数，智能计算张拉过程压力值，无线控制油泵进退油，实时无线采集油压与位移信息，自动生成预应力张拉记录表等功能。全程无需人工干预，且具有错误纠正、数据同步、张拉申核等张拉过程控制，核心是在预应力张拉控制和施工技术总结基础上，通过计算机控制张拉施工过程，完全改变了传统的通过人工操纵油泵进行操作，真正实现张拉同步性控制。 　　施工单位据系统预先设定的不同账号、角色和使用权限，通过智能张拉系统平台，输入申请张拉梁板编号，即可提取张拉要素，在填写相关信息后，提交张拉申请，系统将通过计算系统自动计算张拉力和伸长值控制值，一切张拉准备就绪，经由监理单位审核批准后，施工单位启动“张拉施工控制”智能张拉系统平台界面。由智能张拉系统输出液压油量控制信息，通过专用千斤顶液压终端来达到智能控制张拉目的。张拉完成后数据自动上传，通过智能张拉平台系统，施工单位、监理、业主可据预先设定的用户权限登录平台系统，对整个张拉进度、延伸率、起拱度等过程进行全面控制了解。若有不符合质量要求，系统将及时预警，并提供预应力张拉控制“平均张拉力”和“理论伸长量”分析指标，分析原因，及时积累数据，还可原张拉过程，积累工程经验。同时，该智能张拉系统与传统张拉方式相比，能够使业主、监理、施工单位、检测单位在同一个平台上进行交互，而交互的媒介是通过互联网，因而突破了地域的限制，实现质量管理的严密性。 　　三、智能张拉施工工艺 　　整个智能张拉过程包括设备安装、智能张拉。 　　（一）张拉设备安装 　　在张拉作业之前，相关技术人员和监理人员对构件进行检验，其检验结果符合质量标准要求方可进行张拉。经平台系统监理单位审核批准后，张拉控制系统才能启动。根据此设备的使用说明及要求，现场施工作业人员开始收编穿索、穿索、安装千斤顶（工作锚及夹片）等施工程序，具体安装程序如下： 　　1.安装限位板，限位板有止口与锚板定位； 　　2.安装专用千斤顶，千斤顶止口应对准限位板； 　　3.安装工具锚，应与前端张拉端锚具对正，使孔位排列一致，不得使钢绞线在千斤顶的穿心孔发生交叉，以免张拉时出现失锚事故，工具锚夹片均匀涂退锚灵。 　　4.连千斤顶油管，接油表，接油泵电源。 　　5.开动油泵，将千斤顶活塞来回打出几次，以排出可能残存于千斤顶缸体中的空气。 　　（二）智能张拉 　　1.启动张拉智能平台系统后，现场操作人员、监理员现场摄像，由现场操作人员启动张拉程序。 　　智能张拉平台系统发出信号，传递给智能张拉仪张拉系统，通过张拉系统控制专用千斤顶按预先系统编制的张拉顺序进行对称均衡张拉。 　　2.油泵供油给千斤顶张拉油缸，按五级加载过程依次上升油压，分级方式为