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铸铁金相制备 铁是种类最丰富的金属之一，可与碳及其它元素一起熔成合金，从而形成各种各样的铸铁与合金钢。中国早在公元前600年即开始制造铸铁，而欧洲则直到14世纪才掌握该技术。随着冲天炉技术的发展，铁的性能获得不断改进，其更加良好的可铸性拓展了日常生活中产品的应用范围。随着工业化的进程，铸铁已成为重要的建筑材料，自19世纪以来，许多建筑物都使用了铸铁材料，如：火车站、室内市场、以及植物园温室的拱顶，而钢铁桥梁与巴黎艾菲尔铁塔的出现，更表明铸铁在当时已得到广泛使用。 “铸铁”术语解释是指碳硅铁合金，通常含有2.5% - 4%的碳及1-3%的硅。铸铁是重要的工程材料，具有许多优点，主要包括优良的可铸性与切削加工性、以及适中的机械性能。 因其经济优势，铸铁广泛应用于汽车及机械工业领域。此外，特种铸铁还可选用作海水泵泵壳、滚轧机轧辊、以及推土设备部件的材料。由于石墨形态对铸铁起着决定性的影响，因此，灰口铸铁的金相质量控制是加工过程中不可或缺一部分。使用标准的参考比较图表和/或图像分析技术，可通过未腐蚀的抛光样品确定石墨的形态、尺寸及分布。然后，根据技术标准，腐蚀样品，以检验基体的结构。 金相制备的难点 切割： 白口铸铁非常坚硬，因此，很难切割。 研磨及抛光： 石墨材质柔软，要保持其实际形状及尺寸较困难。铁素体和/或奥氏体铸铁的基体较易出现变形与划痕。 解决方案金相制备的难点- 立方氮化硼切割轮- 较硬抛光布上的金刚石抛光与最终的氧化抛光 铸铁制造及应用 制造铸铁在化铁炉或感应炉（通常装满生铁、铸铁屑、钢屑及其它添加剂）中熔化。合金成分及冷却速率将影响铸铁是固化为灰口铸铁还是白口铸铁。冷却速率快，将会导致白色结晶，并形成碳化铁(Fe 3C或渗碳体)。在共析转变时，快速的冷却速率将加快形成珠光体，反之，较慢的冷却速率则会形成石墨及铁素体。 球，或回火碳。通过熔合与热处理作用，可调节铸铁性能，以适用于某些应用场合，如：通过熔合钼与镍，可提高其耐热与耐蚀性能。各种铸铁及其主要应用场合简述如下。 带片状石墨（FG）的灰口铸铁， 含有2.5-4%的碳、1-3%的硅及0.2-1%的锰。碳和硅可导致形成片状石墨及铁素体。微量的磷可提高灰口铸铁的流动性，并形成称为“斯氏体”的磷化物共晶体，而“斯氏体”可组成一种可提高耐磨性的类似网状的结构。片状石墨将在金属基体内形成凹口，从而降低其抗拉强度（特别是大片状时）。在非合金的灰口铸铁内，片状石墨精细均匀地分布在珠光体基体上，从而达到最佳的机械加工性能（参见图3、4）。 灰口铸铁具有较高的减振性，良好的滑动性及导热性，非常适合用作机座、钢琴阻尼片、发动机组、飞轮、活塞环、制动盘及鼓桶等。 带球状石墨（SG）的球墨铁， 亦称作球墨铸铁，由相同原材料（如灰口铸铁）制作而成，但纯度要求更高。熔化时应避免含有铅、砷、锑、钛及铝，但应保持极微量的磷及硫。铸造前，往熔液内增加微量的镁，石墨将形成球状，而不是片状。球墨铁的强度及柔韧性比类似混合物的灰口铸铁更高。球墨铁具备良好的机械加工性能，因此广泛应用于重载齿轮、活塞、滚轧机轧辊、齿轮箱（图10）、阀门、管子及门铰链等。珠光体球墨铁是camand曲轴（曲轴经表面硬化处理，以增强耐磨性）的原材料（图8）。 奥氏体回火球墨铁（ADI）， 即在840-950°C下对球墨铁进行奥氏体化，再在250-400°C下进行淬火处理，直至基体转化为奥铁体。这是类似针状的铁素体与渗碳残余奥氏体的混合物，从而赋予ADI铁较高的强度和柔韧性。其微观结构看似贝氏体，却不含碳化物。高强度的ADI铁主要用作重型卡车、农场设备及推土设备的耐磨部件。ADI球墨铁还可用作承载动应力的部件，如：轴颈、齿轮传动件、曲轴、拖钩及轮毂等。制作致密石墨铸铁（GG）所使用的原材料与制作球墨铁的材料相同。通过小心控制熔液中镁的添加量以进行球化处理，约80%的石墨形成致密石墨，而余下部分则形成石墨球。 因为石墨的形成非常关键，所以致密铸铁的质量控制非常重要。加工过程中，可接受略高的石墨球百分比，但应避免形成片状，因片状石墨将降低、甚至消除致密铸铁的优良性能。致密石墨铸铁的强度、柔韧性、应力疲劳强度改变性能及抗氧化性均比灰口铸铁更好，更适宜于浇铸、机械加工，并具有更好的减震性能、导热性能，且在温度改变条件下的形状保持性能比球墨铁好。 应用：高速旋转柴油发动机汽缸盖、轮轴及齿轮箱、排气歧管（图6）、涡轮增压机机座。白口铸铁内含1.8 - 3.6%的碳、0.5 -1.9%的硅及1-2%的锰。较快的冷却速率可防止碳如石墨那样降解。相反，碳在熔液中形成碳化铁（Fe3C，又称渗碳体）。白口铸铁的结构由初生奥氏体转变而得的大块状珠光体与共晶莱氏体(室温为小粒状珠光体和白色渗碳体