鷹潭到达场列检用电控试风机可靠性改造.docVIP

鹰潭到达场列检用电控试风机可靠性改造 裴 陶 （南昌南车辆段） 摘要 通过对新型电控大闸在列检所使用中所暴露出来的常见故障进行原因分析，结合当今的成熟技术，提出加装电源和信号防雷装置，增设监视控制机，改造通信线路的可靠性保障措施，并实施有效验证。 关键词 列车制动试验机 列检 防雷 通信 1 引言 列检用电控试风机是主要列检所的主要行车设备，该设备的投入使用能提高机车的利用率，提高列检对车辆制动机检修能力，配合脱轨器的使用，也保障列检作业人员的作业安全。 南昌南车辆段鹰东运用车间鹰潭东到达作业场有11股道，为实现列检对车辆试风作业，采用了由天津智博公司制造的智能型电控试风机。该型试风机采用新型JZ-7型制动机，具有作业充风快，风压稳定等优点。为确保该设备的连续使用，原设计在试风房内安装4台试风机，2台复盛公司产的10立方螺杆式空压机，试风用风管分4路通向股道。通过加长连接软管延伸，股道间的风管连接器布局，可满足列车出现四交会繁忙情况时，可使用4台试风机同时工作。这样的设计，以保证在个别试风机出现故障时，其他试风机也能替代工作，确保每一股道利用率，以提高鹰潭编组场的编组能力。为确保通道有足够的备用线，列检值班室到试风房之间铺设的是19芯平行电缆。以下是列检试风机布局示意图。 在该设备使用后不久，发现该设备并不能保证现场的可靠运用，主要表现在以下几个方面： （1）列检值班室控制机常常收不到试风机传来的风压数据，时通时断；用常规的电工仪表去测试，发现通道阻值正常，造成4台试风机很难得在列检值班室同时显示正常； （2）在试风房内的试风机，一到南方的雷雨季节，常常一个雷下来，4台设备的电脑控制线路板同时打坏，之后故障查找困难，修复代价高，更换一块电脑控制线路板需4800元；有时，在一个时间段遭受多次雷击，因厂方备板供应不及导致停机。 （3）值班室的控制机电脑连续运行一段时间后，速度减慢、死机、硬盘故障导致程序、数据丢失时有发生。 由于这些故障的产生，都造成4台试风机同时不能稳定工作，原设计采取的单机出故障，别的机子替代工作的应急措施，并不能保证设备的继续使用。这些问题不能得到妥善解决，就无法保障设备的正常运行。 2 问题存在的原因 针对现场出现的这些故障现象，南昌南车辆段组织技术力量，在现场反复测试，并查找相关文献资料，分析出以下原因： （1）列检值班室至试风房距离约600米，原通信采用的是平行19芯电缆线，4台试风机4路通信通道8根线在数据传输中受到电气化区段的电磁干扰及自身的串扰是造成值班控制机接收数据故障的主要原因； （2）鹰潭处于南方雷区，常常遇到雷击，该产品是北方非雷区厂家生产，对雷击影响设备使用估计不足，原产品无集成防雷设计； （3）列检值班室控制机电脑一投入使用，就不停机，四班连续作业，加之列检值班台因现场文明生产需要，封闭在集中控制台下，通风差，积尘多，导致机箱内温度高，使得电脑难以保证每日24小时不间断运行。 3解决问题的对策及原理 根据以上分析原因，我们通过查找相关文献、资料，并现场测试，确定采取以下措施： （1）值班控制机至试风房的通信传输使用带屏蔽的超5类双绞线。因为这种相互缠绕改变了电缆原有的电子特性。这样不但可以减少自身的串扰，也可以最大程度上防止其它电缆上的信号对这对线缆上的干扰。为确认效果，我们试用了同样是相互缠绕的塑料花线，临时地面摆放测试效果，发现4台试风机的风压数据传输到列检值班室非常正常，控制作用也良好。考虑到这种朔料花线易老化，难以维持长时间使用，我们采用具有同种抗干扰作用的带屏蔽的超5类双绞线。这种线正好8根用于4台设备的4路通道，且每根线颜色鲜明，易区分，很方便维修人员识别，用电脑网络行业中常用的网络测试仪也容易测试；同时，该线比起通常使用的电缆，价格要低廉得多，在实施放线时，可多放一路做备用以应急。 （2）在试风房内加装电源电涌保护箱及信号电涌保护箱。在铁路车辆段红外线探测站使用较广泛的，北京清网华科技有限公司产的电源电涌保护箱和信号电涌保护箱，是在实践中证明对一般的雷击具有较强的保护能力，且该设备具有能记录遭受雷击的次数，测试和更换防雷模块便捷的优点。在试风房合适位置埋设地线，按厂方安装说明要求装好上述防雷箱，定期检查防雷模块是否失效，是否需更换。 （3）在试风房增设一台备用值班室控制机。我们国家的电脑质量要求是平均无故障间隔时间是4000小时标准，相当于166天。在试风房增设一台控制机，有利于平时维修人员诊断、处理故障，而且，在值班室控制机出现故障时，该机可投入使用。在试风用空压机的值班人员可用备用值班机监视试风过程，异常时可通过对讲与列检值班室人员核