基于人、机、环、管理论的预先性危险分析方法.docVIP

基于人、机、环、管理论的预先性危险分析方法 　　【摘 要】 为在预先性危险分析（PHA）过程中能更加系统全面地识别出危险因素，避免出现危险因素的疏漏及由此导致的事故，将人、机、环（境）、管（理）理论（MMEM）与其相结合，对LNG船舶泄漏的危险类型进行预先性危险分析，得出危险因素及建议采用相应的预防措施。 　　【关键词】 MMEM理论；PHA；事故原因；预防措施；安全 　　0 引 言 　　预先性危险分析（PHA）是在进行某项工程活动（如设计、施工、生产或检修等）之前，对工程存在的各种危险因素的类别、分布、出现条件以及事故可能造成的后果进行宏观、概略分析的系统安全分析方法。通常情况下，先利用安全检查表、经验和技术查明危险因素存在的方位，然后识别使危险因素演变为事故的触发因素和必要条件，对可能出现的事故后果进行分析，并采取相应的措施。 　　PHA要求对系统内所有的危险因素进行分析，需要把明显的或潜在的危险性调查清楚，并研究控制这些危险的可行性。然而，在进行危险元素识别过程中难免会产生遗漏和疏忽，这些遗漏和疏忽可能会给系统带来毁灭性的破坏。 　　本文基于人（Man）、机（Machine）、环境（Environment）、管理（Management）（MMEM）理论进行预先性危险分析，系统地研究其中与安全、事故相关的各要素，对可能发生的每一项事故类型进行系统、条理的分析，避免分析过程中因危险要素的遗漏而带来的巨大人员伤亡及设备的损失。 　　1 MMEM理论和预先性危险分析 理论概述 　　1.1 MMEM理论 　　MMEM理论认为安全科学的基本要素结构是由人、机、环境和管理构成的，其平面映射即安全科学基本要素关系见图1。 　　MMEM理论根据不同的属类和需要形成的众多知识单元，按其内在联系组成学科体系，并围绕下列问题展开研究： 　　（1）人、机、环境、管理各要素中与安全、事故相关因素的演绎和归纳、分析和综合； 　　（2）要素交叉区域的关系和影响； 　　（3）事故的发生机理及预知、限制和消除方法； 　　（4）对已有事故进行统计和分析，给出具体的安全措施并尽可能上升到安全理论； 　　（5）对于高风险、超大型工程，根据相关理论和经验，结合系统特性，发展安全理论并给出系统化的安全保障策略； 　　（6）安全投入和事故损失对经济、社会和环境的影响等。 　　1.2 PHA理论 　　PHA的步骤由以下几个构成： 　　（1）确定系统所明确的功能及分析范围； 　　（2）分析识别危险性，调查、了解过去的经验和类似生产中发生过的事故情况，分析该对象出现事故的可能类型，确定危险因素存在于哪个子系统中，并调查可采用的安全检查表、经验方法和技术判断方法等； 　　（3）识别转化条件，即研究危险因素转变为危险状态的触发条件和危险状态转变为事故的必要条件，并进一步谋求防止办法及效果检验； 　　（4）划分危险等级，即衡量危险的严重程度及发生可能性大小的等级划分（见表1）； 　　（5）制定相应的安全措施。 　　2 MMEM理论与PHA的结合 　　2.1 利用MMEM理论与PHA结合进行危险 分析及预防措施 　　首先，分析图1中所示的多要素交叉区d和要素复合区a、b、c，并对人、机、环境单要素区进行分析，复核各区域有无遗漏的危险要素，给出事故发生的直接原因；其次以表层原因为基础，在政府和企业等管理背景下，分析事故发生的管理原因；最后将原因与事故现象构成因果关系链，明确其相互关系和重要性。 　　对于事故预防的分析，同样相应地在表层原因的基础上，分析事故预防的表层措施，并在管理的基础上分析事故管理的预防、预警措施，最后综合分析出本质化的事故预防措施。 　　2.2 MMEM理论与PHA结合的优点 　　（1）将事故进行划区域分析，有助于避免遗漏事故原因和所需采取的预防措施； 　　（2）考虑“管理”要素及其对“人、机、环境”要素的影响，便于从事故源头寻找原因并采取预防措施，避免片面性，有利于从管理角度进行事故预防； 　　（3）在资源有限的情况下，全面揭示事故的原因，有利于正确选择预防事故的优先措施。 　　3 基于MMEM理论的PHA在LNG船舶泄漏事故中的应用 　　随着我国对液化天然气（LNG）需求的巨大增长，船舶的流量也在增加，但天然气易燃易爆的特性使整艘船舶像一个移动的危险源。LNG船舶发生突发事件时，可能会导致LNG泄漏事故。泄漏的LNG进入大气，对周围环境和人员造成巨大危害。因此，对于LNG船舶预先危险性的分析研究是保证LNG船舶安全营运的关键。在MMEM理论基础上的PHA研究能够充分利用其优点对LNG船舶泄漏这一事故类型进行系统、完整的分析，并提出相应的事故预防措施。 　　通过对LNG船舶泄漏事故的历史