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2015中国海员技能大比武活动技术方案 第一部分 比赛规程 一、比赛规则 （一）参赛期间，各参赛队由组委会统一协调安排住宿、交通、用餐等事宜；各参赛队领队应保持与组委会的联系。 （二）参赛选手须着装整齐，按要求穿戴救生衣或安全帽，佩戴选手证和选手号牌。 （三）各参赛队的比赛场次和次序以抽签方式决定，其中“航线设计”、“知识竞赛”决赛、“海员铁人三项接力”、“海上操艇”和“金工工艺”项目的桌号、赛道号或设备编号还需在比赛现场另外抽签。赛程安排另行公布。 （四）参赛选手必须提前到达比赛现场进行检录，检录后参赛选手不得变更。超过赛程安排规定时限未检录的队伍按弃赛处理。 （五）“驾驶台资源管理”、“航线设计”、“瘫船起动”和“动力管系故障排除”四个比赛项目的成绩由裁判组（裁判组由5名人员组成）评判。计分采用扣除极端值后取平均值的方式，即扣除1个最高分，扣除1个最低分后，取其他3名裁判的平均分为最终得分。 “金工工艺”比赛项目的成绩由裁判组（裁判组由7名人员组成）评判。其中2名裁判负责比赛过程的安全评分；5名裁判进行工艺评分。安全分取两名裁判的平均分；工艺分采用扣除极端值后取平均值的方式，即扣除1个最高分，扣除1个最低分后，取其他3名裁判的平均分，安全分与工艺分之和为最终得分。 “撇缆操作”、“海员铁人三项接力”、“海上操艇”和“知识竞赛”四个比赛项目，由现场工作人员根据相关记录数据按照比赛规则计算成绩。 （六）裁判由海事人员担任。各项目裁判由组委会从裁判名单中临时选定。与参赛队有利害关系的裁判应主动回避。 （七）比赛过程中，各比赛项目现场安排一名巡视督查人员。如有疑问，领队可及时向该巡视督查人员反映。参赛队对比赛结果如有异议，可向组委会的仲裁委员会提起仲裁。 （八）比赛期间，参赛选手必须服从现场工作人员的指挥和安排，参赛选手应注意人身安全。 二、比赛项目名次确定原则 （一）“驾驶台资源管理”、“航线设计”、“瘫船起动”和“动力管系故障排除”四个项目是航运企业队组单独比赛项目，比赛成绩在队组内排名。 （二）“知识竞赛”和“金工工艺”两个项目是航海院校队组单独比赛项目，比赛成绩在队组内排名。 （三）“海员铁人三项接力”、“海上操艇”和“撇缆操作”三个项目均分队组比赛，比赛成绩按企业队组和航海院校队组分别进行排名。 三、团体积分规则 根据各参赛队在每个比赛项目中成绩名次的积分确定团体名次。名次和积分规则具体如下： （一）单项名次 1.没有区分预赛和决赛的比赛项目，如 “驾驶台资源管理”、 “航线设计”等项目，各队根据比赛成绩进行排名。 2.区分预赛和决赛的比赛项目，如“海上操艇”和“知识竞赛”，进入决赛的队伍，则按最后的决赛成绩进行相应前列名次的排名；未进入决赛的队伍，则按预赛阶段的成绩分别进行后续名次的排名。 （二）单项积分 单项积分，以“海员铁人三项接力”项目为例，如航运企业队组有十五个队伍参赛，名次分别为第一名、第二名、第三名……第十四名、第十五名，则第一名积18分（15+3），第二名积16分（14+2），第三名积14分（13+1），第四名积12分，以后名次依次递减，第十五名积1分。 如航海院校队组有二十五个队伍参赛，名次分别为第一名、第二名、第三名……第二十四名、第二十五名，则第一名积28分（25+3），第二名积26分（24+2），第三名积24分（23+1），第四名积22分，以后名次依次递减，第二十五名积1分。 其他项目积分以此类推。 （三）团体积分与团体名次 航海院校队组将五个项目积分累计，按照累计积分高低确定团体排名；航运企业队组将七个项目积分累计，按照累计积分高低确定团体排名。 第二部分 比赛项目设计及评分标准 项目一 驾驶台资源管理（BRM） （一）基本要求 1.内容：制定进（出）港计划并实施，在实际预设的某类恶劣天气等紧急状况下，通过船舶在指定水域的实际操作，评估资源管理、团队工作、领导与决策、通信与沟通、偶发事件和应急事件应对的科学性和可操作性。 2.要求：团队职责明确、配合默契，安全、高效。沟通语言可以为中文或英文。 3.参赛对象：企业队组。五人为一组，其中角色:一人为船长，一人为大副，一人为值驾，一人为操舵水手，一人协助。一组作为一个团队进行统一竞赛。 4.比赛地点：浙江海洋学院航海模拟器实训室（模拟器型号：V.Dragon-4000，大连海事大学产）。 5.三种典型船舶参数 Vessel Type: Container ship Bulk Carrier Oil Tanker Displacement: (t) 43067/35198 50868.34/21392 74004/35096.8 Max. Spd:(kts) 16.04/16.4 14.2/15.3