#隧道洞外控制测量培训课件高铁版(铁三院苏文东).ppt

九、隧道洞外控制测量—平面 为什么GPS天线必须统一定向？ 九、隧道洞外控制测量—平面 观测数据备份 每日观测结束后，应及时将当天采集的数据录入计算机内，并制作备份。数据录入计算机时，应对照测量手簿检查点名标识是否正确，并确保两次观测具有同样点名标识的点为同一点，检查数据文件中天线高的正确性。制作数据文件备份时，不得随意进行剔除或删改。 九、隧道洞外控制测量—平面 基线解算 基线解算WGS-84坐标系起算坐标取较长时间观测数据的单点定位结果。 根据设计网形和观测要求解算独立基线。 基线解算设置参数一般采用软件系统推荐的系统缺省值，除非有充分的理由，否则不应改变缺省值。 简单记录基线解算精度情况，注意基线协方差量级。 九、隧道洞外控制测量—平面 基线质量检核 洞口子网基线构成的异步环三维闭合差限差应小于20mm。 子网间的联系网基线构成的异步环相对闭合差应符合下表要求。 重复观测的基线较差应满足限差要求。 2.5 13~17 2.5 17 ~20 2.6 2.7 2.9 4.3 限差(ppm) 10~13 8~10 4~8 ＜4 开挖面长度(km) 九、隧道洞外控制测量—平面 补测 外业有缺测、漏测，或数据处理后基线不符合要求时，应补测。 基线长度小于20km整周未知数未解算出来或经检核发现基线质量不符合要求时，应分析原因，对其中部分成果或全部成果进行重测。 九、隧道洞外控制测量—平面 数据后处理 隧道工程坐标系的建立：以线路（直线或切线）前进方向为X轴，X轴顺时针转90°为Y轴，建立右手坐标系。 坐标系的基准面为隧道进出口平均高程面；坐标原点X方向加常数为原点在线路中的定测里程（或相对里程），Y方向加常数以不使控制网中各点Y坐标为负值为准。 九、隧道洞外控制测量—平面 常见几种隧道工程坐标系 九、隧道洞外控制测量—平面 数据后处理 平差计算：应选取合格基线，采用专用平差处理软件进行平差计算。取既有施工坐标系参考椭球的参数，固定原点平面坐标(X、Y）和正常高h，固定X轴线上两点的方位角为0。 贯通误差估算：选取定向边和贯通面，采用专用处理软件进行计算。 GPS测量误差对隧道横向贯通误差的影响值应满足规范要求。 * 大西铁路客运专线长大隧道洞外控制测量培训课件 铁三院：苏文东 2010年4月 一、概述 大西客专（原平至西安段）北起山西省原平市，向南经山西省忻州、太原、晋中、临汾、运城市，跨黄河进入陕西省渭南市，经临潼至西安，线路全长687km，其中原平至运城正线长度477km，运城至西安正线长度210km。 全线大部分地处山区，设计隧道20多座，其中南山上隧道，韩信岭隧道，乔家山隧道和干庆隧道等大于6公里的长大隧道需要独立进行隧道洞外精密控制测量。 二、工作依据 1.《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）； 2.《精密工程测量规范》（GB/T 15314-94）； 3.《全球定位系统(GPS)测量规范》（GBT/18314-2009）； 4.《国家一、二等水准测量规范》(GBT12897-2006)； 5. 工程建设期间颁布的有关测量规程、规范。 三、既有施工坐标系统和高程系统 （一）坐标系统 1、全线采用国家2000大地坐标系椭球参数及满足客专投影变形不大于10mm/km的要求的施工坐标系。 施工坐标均为2000国家大地坐标系椭球参数，a=6378137米，f=1/298.257222101，高程异常均取0米。 （二）高程系统 1985国家高程基准。 四、建立隧道独立控制网的重要性与目的 隧道工程贯通误差控制一直是施工过程中的控制重点，由于其测量控制环境相比其他构筑物存在诸多略势，存在一定的测量风险。 建立隧道独立控制网（建议6km及以上隧道）主要在以下方面较好的解决此类问题： 1、通过建立隧道独立控制网，使各隧道洞口子网及子网间的联系网形成高强度的多边形闭合环，进洞点包含至少两个后视方向加强了进洞复核，并对具体进洞方案提出设计建议。 2、隧道独立控制网采用与既有施工坐标和高程系统相同的椭球参数和高程基准，平面控制等级B级GPS，水准控制等级采用二等水准；由于既有施工坐标系统中央子午线位于该施工坐标系中部，投影面高程也是针对该施工坐标系而定，故对于具体某长大隧道存在着高斯和高程投影改正的问题，计算使用较繁琐。隧道独立控制网采用隧道工程独立坐标系，即以隧道进口端的中线(切线）点的线路里程值为X值，线路前进方向为X轴正向，顺时针旋转90度为Y轴，并且采用适应本隧道的设计投影面，使投影变形为最小，从而保证贯通精度。 四、建立隧道独立控制网的重要性与目的 3、对隧道洞内导线及水准控制等级提出设