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轨道交通通信系统的施工方法 　　摘要：近几年随着社会的快速建设和发展，轨道交通也迅速的发展起来，它加快了人们的生活节奏，很好的满足了人们出行的要求，在轨道交通施工中必须做好轨道交通通信系统的施工。 　　关键词：轨道交通 通信系统 施工方法 　　0 引言 　　在保证施工可靠性和安全性的前提下，应在现有施工工艺和施工技术基础上进一步规范轨道交通通信系统的施工，确保轨道交通通信系统的施工质量。 　　1 工程概况 　　上海轨道交通11号线北段（花桥段）工程包含一期工程、二期工程、北段延伸工程（安亭站-花桥站）及11号线北段（罗山路-迪士尼乐园）。其中，北段一期工程为既有线，全程共计长约44.523km，设20座车站。主线由嘉定北站至江苏路站，支线由嘉定新城站至安亭站。设赛车场车辆段、嘉定辅助停车场及隆德路控制中心各一处。本标段范围为花桥段3个车站、1座控制中心及约5.992km区间的相关通信设备及线缆材料等。 　　2 通信系统的施工内容 　　上海轨道交通11号线北段（花桥段）一期工程通信系统由传输系统、公务通信系统、专用通信系统、无线通信系统（包括专用无线通信系统、消防无线通信系统、公安无线通信系统）、技术防范系统（包括视频监控系统、入侵报警系统及电子巡查系统）、广播系统、乘客信息系统、时间系统、电源及接地系统和故障集中监视系统等子系统组成。 　　本工程通信系统主要由传输、公务通信、专用通信、专用无线、技术防范（原电视监控）、广播、乘客信息、时间、电源及接地、故障集中监视及信息资源网接入系统等子系统组成。 　　3 总体施工流程、施工方法和施工工序总体安排 　　3.1 总体施工流程 　　根据项目的划分，我方拟定的主体施工流程图如下： 　　3.2 总体施工方法 　　工程施工中，我方将根据现场的施工条件，择机进场，严格按照作业计划施工，在确保安全质量的前提下，保证节点工期的实现。具体方法如下： 　　3.2.1 交叉平行作业方式 　　在土建工程施工阶段，集中力量完成管道、光电缆和其他缆线的施工、预留预埋工作，以及和基础、地线的检查、施工和完善工作；在设备安装阶段，多种外场设备的安装工程拟同时进行，系统调试阶段，抽调技术人员、集中精兵强将进行调试。 　　3.2.2 分项施工法 　　本系统各分项工程自成体系，根据这一特点，采用分项施工的方法，根据工程内容、安装进度随时调配人员，以便系统在设备安装阶段能平行作业，确保设备安装按期完成，为设备调试开通创造条件。 　　3.2.3 流水作业与交叉作业相结合 　　为保证工序的衔接和工程进度，进场前先调查施工作业现场条件和环境，落实主材、设备供货日期。当条件许可时，采取流水作业方式，如主材、设备到场时间不一，可采用交叉过渡方式施工，先到达的主材、设备先行施工，后到的后施工，见缝插针，分程序施工。 　　3.2.4 实行首件“样板”制。对安装的首件设备、部件，经业主、监理、集成商确认符合规范要求后，以此为样板在全线推广。 　　3.3 施工工序总体安排 　　根据地铁工程特点和工期的安排，通信用光、电缆及泄漏电缆等线路施工、车站管线、线缆敷设与通信设备安装同期开工。 　　3.3.1 线路施工方案 　　线路施工分为托架、扁钢安装组、线路敷设组，各班组既有分工又有合作，主要采用分组流水作业方式，首先由项目总工组织项目工程师、班组负责人熟悉设计文件，领会设计意图；在项目工程师指导下班组负责人组织进行施工复测，编制施工台帐；其次托架安装组进行光、电缆、无线子系统泄漏电缆及所有弱电电缆托架的安装；光、电缆到货后，成端测试组立即进行光、电缆、漏缆的单盘测试及配盘工作；在托架安装进行几个区间后，线路敷设组进行光、电缆及泄缆敷设工作，全部敷设完毕后，再进行接续、成端、测试等工作。 　　3.3.2 设备安装施工方案 　　设备到货进入站点后，对设备采取防潮、防盗临时存放措施。设备安装时再进行开箱检验及安装工作。地铁通信系统包含子系统较多，为了保证施工质量，统一施工工艺和施工方法，安装工作开始后，选择一个典型车站，组织参建人员进行示范站安装工作，安装过程中，尊重维护单位维修习惯和要求。 　　3.3.3 系统调试及联调方案 　　设备安装后期，特别是电源、传输设备安装完成后，即可进行系统调试和联调工作。主要工作内容包括设备单机性能指标测试、子系统和系统功能验证、系统联网调试等，系统调（测）试是对各系统设备接口连接性能的有效检验，是保证新装备正常运行的必要程序。具体步骤为首先进行电源及接地系统调试，为其他系统调试提供电源和接地保护；再进行传输系统调试，为其它系统调试提供传输通道；紧接着进行车辆段专用无线调试，为车辆上线调试创造条件，然后根据实际情况分别进行其他各子系统调试及通信系