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新通扬运河斜拉桥主梁长线法节段预制关键技术.doc
新通扬运河斜拉桥主梁长线法节段预制关键技术
摘要:新通扬运河斜拉桥主梁为预应力混凝土结构,采用节段预制悬拼。本文重点介绍了主梁长线法节段预制中的关键技术。
关键词:长线法 底板台座 三维移动模架 龙门 移梁台车
1 前言
国内外悬拼箱梁的预制一般采用长线法或短线法。长线法预制一般设置大型预制场、大型模板和大吨位提升龙门。本工程根据主梁结构特点,对预制台座、外侧模和主梁出坑方式进行了创新,提高了施工质量,保证了施工工期。
2 工程概况
泰州新通扬运河特大桥主桥为独塔单索面混凝土斜拉桥,桥跨布置为43+117+185m。主梁为三向预应力混凝土结构,单箱5室斜腹板截面,顶板宽35.5m,底板宽12m,斜腹板宽8.0m,翼板宽3.75m,梁高3.9m。主梁悬拼段共74块:主跨47块,分5组,第1组7块,第2~5组均10块;边跨27块,分3组,第1组7块,第2~3组均10块;每组之间采用湿接缝连接;每组除首片梁长3.0m外,其余均长3.5m,单块梁最大自重为3140KN。
3 预制场布置
主梁在陆上按长线法进行节段预制,预制场分成主跨梁、边跨梁预制区和便道3大部分。
3.1 主跨预制场
主跨预制场设在桥位外侧,按一次预制47片梁布置,总长209.452m,宽44m,分成钢筋加工区、底板台座、侧模基础和龙门轨道基础4部分。
3.2、边跨预制场
边跨预制场布于桥孔下,总长102.1m,宽44m,分成底板台座、侧模基础和龙门轨道基础3部分。
3.3 便道
主梁预制区便道共2条:主跨和边跨区之间1条,路面采用混凝土结构;边跨区左侧1条。
4 底板台座结构
台座包括底模、底板、倒T条形基础、填芯4部分。
4.1 倒T条形基础
倒T条形基础分成墙身和扩展基础两部分。墙身宽50cm,高82.7cm,混凝土为C30,布置受力主筋和抗剪箍筋。扩展基础宽340cm,高50cm,双层双向布筋,混凝土为C30。在墙身外侧布置运梁平车轨道。
倒T条形基础施工控制的关键:
①、轨道中心线严格按坐标定位,允许偏差5mm。
②、墙身外边线允许偏差±5mm;墙身垂直度偏差≤1/100。
③、箍筋间距,允许偏差±1.0cm;
④、扩展基础纵、横向钢筋允许偏差±1.0cm。
4.2 填芯
在底板下、两墙身内,采用6%灰土作填芯,填芯厚度为1.21m。
4.3 底板
底板为钢筋混凝土结构,宽10.4m,厚30cm,双层双向布筋,混凝土为C30。底板两端与倒T梁墙身连为一体。
底板顶标高=设计标高+竖曲线矢高。底板内设置侧模拉杆,拉杆为M24,采用M24锥形螺母带锚筋预埋。拉杆纵向中心间距50cm,距底板顶面距离为20cm。底板内预埋条形方木,以便固定底模。
4.4 底模
底模采用18mm厚的高压覆膜竹胶板,采用铁钉与预埋在台座底板内的条形方木固定。板面之间的拼缝要严密,无错台,线型要流畅顺直。在湿接缝部位,设一道伸缩缝,缝宽≥20mm,以避免因其热胀而起拱。
5 32吨龙门
主跨和边跨预制场各安装一台MHE16+16-39.8(3+3)A3型电动葫芦门式起重机,用于吊装钢筋、模板以及混凝土浇筑。
6 三维移动模架
预制梁模板分侧模、端模、和内模三部分,其中侧模采用三维移动模架结构。
6.1 三维移动模架结构
三维移动模架共10套,按一次预制5片梁进行配置。
三维移动模架为竖向可以升降,纵横向可以移动的骨架结构,包括面模、骨架、可调支撑、拉杆系统、移动系统。各构件的结构分述如下:
6.1.1 面模
单块梁体每侧面模为一套,由6块钢模组成,各块模板之间采用螺栓连接。模板长3.8m(顺桥向),总宽12.565m(横桥向水平投影宽度)。
6.1.2 侧模骨架
单块梁体每侧骨架为一套。每套骨架由4片组成,各片之间的中心间距为1.0m,采用联杆连接。
6.1.3 可调支撑
可调支撑为可以升降的撑杆,分调节杆1和调节杆2。可调支撑包括托架、螺杆、转动扳手、Φ57×3.5mm无缝钢管套筒和底座5部分。螺杆为T32mm丝杆,采用45号钢加工。每套侧模设4只调节杆1和24根调节杆2。
6.1.4 移动系统
移动系统分成横移系统和纵移系统,分述如下:
1)、横移系统
横移系统包括转轴、平车和轨道三部分。转轴把平车锁定在侧模骨架下弦杆上。平车由轮箱、滚轮组成。轨道采用60×30mm(宽×高)的扁钢加工,与纵移台车底盘焊接。轨道两端设限位挡块。每套侧模设8只横移平车。
2)、纵移系统
纵移系统包括底盘、纵
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