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浅谈我国机场建设的融资方式 　　摘要：本文尝试借鉴内地各大型和中小型机场的融资经验，介绍了我国内地机场发展概况及对外资的引进情况，描述了我国内地机场融资方式的变化过程，并借鉴了这些机场的融资方式方面的经验与尝试，总结出适合重庆机场现状和特征的融资计划，以此推进重庆机场建设与发展进程。 　　关键词：国内民航 资金引进 　　民用机场是民航界中的基础和载体，由此日益受到人们的关注。作为民航产业中主要的基础设施与唯一载体，而且在人们利用机场逐渐变得频繁，民用机场的建设和发展日益受到关注。如果建设一个无论外观还是质量都好的机场，资金就是资本。如果没有充足的资金，机场的建设无疑是无米之炊，无风之帆。既然如此，应用什么样的融资方式就显得尤为重要。 　　一、国内机场如何引进外资 　　民航界是一个人员与资金相当紧密的行业，无论要做什么，资金是最重要的。购置新飞机要资金，扩充机场要资金，升级服务设施和运营设备要资金，员工培训也要资金……资本是民航业快速发展的基础。 但是，资金单纯依靠政府投入根本不能起作用，因此也就必须引进其他资金来源―国外资金。 对于民航业引进外资，国内 对此也表示支持。而对于提供资金的一方来说，国内的形式一片大好，由此也可以获得相当好效益。在这之后民航局又颁布了其他措施，由此外资开始进入国内市场；而作为引进者，国内机场并不是仅仅使用国外的资金，更重要的是要利用国外的管理经验来进行竞争。 而对于国外的投资者来说，国内的机场建设是一种长远投资，是具有很大利益的。并且目前我国的机场密度远远低于美国、欧洲等发达国家，无论国内的投资者还是国外的企业，大陆的机场发展具有很好的发展前景，未来机场的发展会远远高于其他基础设施建设投资的，由此也将带动一系列相关企业的发展。 　　二、国内机场融资方式的转变 　　民航管理体制改革和金融市场的发展与我国内地机场的融资方式的演变有着重要的关联。融资的方式已经日新月异，并不只是单纯的由政府投资，而且在2002年机场的所有权开始改革，有直接由政府主导的，也有国家与企业共同管理的，由此融资就不仅仅只是政府出力，可以有不同的渠道来进行，由此国内机场建设的资金就可以很大程度地得到解决，同时也就可以使得国内的机场建设与世界机场建设接轨，从中吸取经验与教训进行更好的运作方式。 　　改革开放前，财政拨款是机场建设和扩建主要融资方式。八十年代后期起，部分机场开始向银行贷款筹集资金。1993年，为了拓宽融资渠道，国务院有关部门同意民航征收民航基础设施建设基金。使其用于机场建设方面的进行。而且通过不断的修正，机场建设费用可以很好的用于机场建设而不是用在其他无关方面，也是由于这种方式的改变，机场的融资方式也在逐渐改变，当机场投入使用后，机场的自身维护就可以以此作为资本而不需要用其他的方式来进行，这样机场的各方面负担也就会减轻，就不需要想银行贷款来筹集资金，既需要本身有资本，还得承受压力，对那些中小型机场本就是一大挑战，通过这种方式也可以使机场不过分依靠银行，由此使得银行发布一些措施有利于机场建设的投资。 　　与此同时，在经济全球化的大趋势下，国内机场不断改革，不断将自身与世界接轨，并开始利用金融股票进行交易，由此又引发了一场改革，国内各大机场纷纷利用这种方式融资来进行自身建设，发展经济并取得不俗成效。厦门机场1996年5月成功在A股上市，开始利用股票市场进行融资，由此开始，国内机场均开始发行上市，开始使得国内机场也进入世界经济发展之中，而作为内陆，香港早也开始进入大陆市场，如今作为这个有长远发展前景的机场来说，香港的投资者也没有放弃这次机会，不断进入内地市场，既促进内陆市场的发展，也为香港的经济发展有很大益处。在此之中，不仅大型机场受益，中小型机场也可从中得到一些利益，并不只是通过政府补贴来使自身发展，也可以利用上市交易的手段来进行资金的筹集，并且作为香港投资者既然已经进入内陆市场就不仅仅是投资大型机场，中小型机场也可以从中受益。而作为一些本身就有亏损的机场来说，投资就意味着可以转亏损为利润，通过各种不同的方式也就可以盈利，这样只能更加促进国内的机场建设水平，而在由此更加吸引投资者，两者将形成回路，彼此促进发展，国内机场将不断发展壮大。 　　三、重庆机场可吸取的教训 　　以上是对于国内机场总的分析，将其应用于个体来说，重庆机场可以从以下几个方面来进行建设： 　　（一）融资依旧是政府的主要责任 　　对于现在社会，融资作为一种很普遍的投资手段，开始表现出各种各样的形式。比如：直接投资，间接融资等，既使机场满足大众的要求又可以推进经济发展。因此，由实际来看，机场融资必须走以政府为主体，多种形式共同发展的方向，并开始逐步开放机场的融资渠道，并且国家通过立法等手段来保证机场的正常运行，以此促进机场建设良