发挥钦州港口带动作用..doc

发挥港口带动作用，优化产业结构，推动钦州港城经济互动发展 □ 庞露 （钦州学院 商学院 物流本072班） 【摘要】 在经济全球化的大趋势下，现代港口业已经成为世界经济、国际贸易发展的重要组成部分。在中国成为世界工厂的进程中，。张士伦刊名】商场现代化 2007--03X农业抵御市场风险能力过低，“谷贱伤农”（在丰收的年份，农民收入反而减少）的现象时有发生主要行业有：制糖、制药、水泥、造纸等，以高消耗、高污染的劳动密集型工业为主，钢铁、汽车、石化等知识密集型与高新技术工业基本处于零的状态。第三产业以商业、餐饮业为主，金融、保险、通讯、旅游所占比重低。45.8：22.8：31.3 2004年：41.5：26.9：31.6 2005年：38.1：31.7：30.2 2006年：34.7：35.5：29.8 2007年：32.1：37.5：30.5 2008年：28.6：39.9：31.5 2009年：29.1：35.7：35.2 钦州市三次产业比重比例图示如图一 （图一） 根据以上数据及图（一）来看，2003年、2004年钦州市三次产业结构均呈现“一、三、二”模式，2005年转换为“一、二、三”模式；2006年、2007年又转换为“二、一、三”模式；至2008年、2009年转换为“二、三、一”模式。从整体上来看，第一产业一直呈下降趋势，2006年以前都是其占主导地位；第二产业也大致呈现上升状态，直至2006年第二产业才超过第一产业逐渐占主导地位；第三产业一直处于平稳低端状态，增长趋势不明显，跟第二产业的差额不大。说明了以农业为主的第一产业目前还是钦州的主要产业，以农为主的农业大市格局基本上没有改变，以工业为主的第二产业和以服务行业为主要特征的第三产业非常落后。 钦州市三次产业结构低度化分析 根据最近一年的相关统计数据来看，钦州市三次产业结构仍然处于低度化，平均水平达不到全国和广西区水平。2009年三个不同区域三次产业占GDP值情况如下图二所示： （ 图二） 据上图二数据分析，钦州市的农业比重较广西区，全国大很多，第二产业同样跟全国与广西区水平有一定差距，说明钦州市工业水平不高，第三产业跟广西区比较接近，但较全国水平还是有一定差距。钦州市产业结构低度化，成为制约钦州经济增长的瓶颈。西部大开发政策、民族区域自治政策边境经济技术合作区和边境贸易等优惠政策沿海沿边开放城市政策港口是一个城市发展的核心资源城市的一个重要组成部分，对城市的经济发展起着重要的作用西部大开发继续推进，国家仍坚持扩大内需的方针，继续实施积极的财政政策和稳健的货币政策钦州保税区主要有4项税收政策：国外货物入港区保税；货物出港区进入国内销售，按货物进口的有关规定办理报关手续，并按货物实际状态征税；国内货物入港区视同出口，实行退税；港区内企业之间的货物交易不征收增值税和消费税等。?卢庆毅钦州开发工管委办公室副主任也是中国走向东盟最便捷、综合效益最佳的国际大通道之一。在西部大开发和建立中国-东盟自由贸易区中具有“承东启西”和通道地位。基础设施仍不够完善3 个港口的中心位置，与相邻的防城港和北海港在物流组织上有着密切的联系。钦州港应与防城港及北海港分工合作、优势互补，通过科学的港口空间布局和功能组合共同承担庞大的国际国内区域性物流组织与服务任务；与长三角和泛珠三角的港口建立互惠互利的良性发展关系，充分发挥自身的资源优势带动保税物流的发展；与东盟国家的现代物流港口结盟，建立战略合作的伙伴关系。共享信息和资源，促使保税体系向多元化、立体化方向发展，尽早与国际流通领域接轨。 3.利用港口对产业的吸引和集聚效应拓宽钦州产业渠道 港口的发展直接产生了港口产业如海运、仓储、集疏运业等，引发了依存产业如造船、贸易、钢铁、石化、电力、加工工业、保税业等和派生产业有关港口的金融、通信、保险、维修、旅游、服务等。 3.1发挥“区港联动“政策优势促进钦州优势产业快速发展 发挥保税区的政策优势以及港口本身的优势作用，大力发展目前钦州比较成熟的产业如仓储、石化、电力、保税业、锰矿业、浆纸业、冶金业等，应当充分发挥政策优势，加大投资加强这些成熟优势产业的快速发展。 3.2拓宽产业渠道逐步加强依存产业和派生产业的发展 加强与周边城市的合作，利用广西区与东盟合作的自由贸易政策优势，吸引外来投资，加强钢铁等重工业的发展，利用保税区政策优势大力发展加工贸易产业，同时引进发达城市高新技术以及高级管理人才逐步发展金融、通信、保险、维修、旅游、服务等第三产业。 3.3 以临港产业带动