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公路桥梁养护与危桥改造对策 　　摘要：作为组成公路重要部分的桥梁，在交通运输正常运作中具有极其重要的作用，公路桥梁的养护是车辆安全、舒适、高速行驶的有效保证，是必不可少的经常性工作。文章以大化建丰大桥的养护管理工作现状为例，对桥梁的现状进行了分析，并有针对性地对桥梁的加固改造、维修养护提出有效的方法及措施。 　　关键词：公路桥梁；公路养护；危桥改造 　　中图分类号：U445 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2013）17-0060-03 　　随着广西大化县经济的不断发展，公路运输发展更加迅猛，交通运输量日益增加，从而加大了运输车辆载重量。对于公路桥梁的承载能力和通行能力来讲，公路运输的要求越来越高，大化建丰大桥由于建设年限较长，出现严重的破损现象，在车辆荷载不断增大的作用下，技术状况下滑严重，严重威胁了人民群众的生命财产安全。为避免发生坠车伤人、桥梁垮塌事件，使公路桥梁能够保证完好、畅通，必须规范化管理桥梁的养护工作，使其水平逐渐提高。本文通过几年来的工作经验，浅谈几点看法，以供参考。 　　1 广西大化县建丰大桥桥梁概况 　　建丰大桥位于大化县城区内，桥梁跨越红水河，桥梁全长357.50m，上构为悬链线钢筋混凝土箱型板拱，桥面全宽为12.50m。桥跨组合为3×96.00m，三跨均为钢筋混凝土箱型拱桥，拱轴系数m=2.12，矢跨比f0/l0=1/8，主拱圈横向布置为6片箱型拱。下构桥台为浆砌片石重力式U型桥台、重力式桥墩，均采用明挖扩大基础。桥面铺装层为沥青表处，伸缩缝为异型钢伸缩缝，左右两侧设人行道，护栏为钢筋混凝土栏杆。 　　该桥主要技术标准： 　　原设计荷载等级：汽车：20级；挂车：100；人群：3.5kN/m2；桥面宽度：净9.00m（行车道）+2×1.75m（人行道）。 　　设计洪水频率：1/100；桥下通航净空：四级航道标准，最高通航水位红水河百龙滩电站库区10年一遇标准，H10%=156.80m。 　　2 桥梁主要现状 　　桥梁的主拱圈横向出现裂缝，共计8道，裂缝长度合计为12.00m，最大缝长1.50m，最大缝宽0.04mm，其中4道缝宽渗水、泛碱无法观测。具体情况见照片1和照片2。行车道板有1处麻面、露筋，面积0.056m2；立柱基梁共有35道纵向裂缝总长77.17m，最大缝宽0.80mm；17道竖向裂缝，总长12.85m，最大缝宽0.36mm；4处剥落露筋，总面积1.88m2，最大面积2.20m×0.50m；立柱帽梁共有3道竖向裂缝，总长1.94m，最大缝宽0.12mm；3处剥落露筋，总面积6.22m2，最大面积7.10m×0.30m。主拱圈病害如图1所示： 　　在人行道纵梁1处局部有脱空，面积0.02m2；人行道纵梁8处剥落露筋，总面积0.92m2，最大面积2.25m×0.12m。 　　桥台侧墙1道斜向裂缝，缝长10.80m，最大缝宽2.00mm；竖向开裂缝有4道，缝长合计为3.11m，最大缝长1.40m，最大缝宽2.00mm。 　　3 桥梁加固与改造的相关施工工艺及要求 　　3.1 裂缝修补 　　裂缝宽度大于或等于0.15mm：采用灌注裂缝修补胶或聚合物水泥注浆料进行修补，即压力灌注法。裂缝宽度小于0.15mm：采用裂缝修补胶或聚合物水泥注浆料表面封闭法进行处理，即表面封闭法。 　　3.2 表面缺陷修补 　　对于缺损面积小于（25×25）cm2、深度小于5cm时的混凝土表面缺损，凿除松动混凝土，外露骨料，钢筋除锈，用改性环氧砂浆修补材料进行修补。 　　对于缺损面积大于（25×25）cm2、深度大于5cm时的混凝土结构表面缺损，凿除松动混凝土，外露骨料，钢筋除锈，喷涂界面剂，采用改性环氧混凝土修补。 　　3.3 植筋工艺及要求 　　3.3.1 施工工艺流程如图4所示： 　　图4 植筋施工工艺流程框图 　　3.3.2 植筋用胶黏剂分管装式、机械注入式两种，其性能应符合表1的相关规定。施工时应注意材料和配胶方式的相互配套，不得在现场配置植筋用胶黏剂。 　　表1 锚固用胶黏剂的安全性能指标表 　　3.3.3 植筋定位、钻孔：（1）钻孔前可用钢筋探测仪探测桥梁构件植筋部位钢筋位置，或凿去保护层暴露钢筋，若植筋孔位处存在钢筋，则应适当调整钻孔位置。（2）钻孔施工遇到钢筋或预埋件时应立即停钻，并适当移动钻孔孔位；若移动值太大，应及时通知设计单位予以处理。 　　3.3.4 清洁孔壁、钢筋：（1）先将喷嘴伸入成孔底部并吹入洁净无油的压缩空气，向外拉出喷嘴，反复3次。（2）将硬毛刷插入孔中，往返旋转清刷3次。（3）再将喷嘴伸入钻孔底部吹气，向外拉出喷嘴，反复3次。（4）对要植入钢筋上的锈迹、油污进行除锈与清理。（5）植筋前用丙酮或工业用酒精擦拭孔壁、孔