(汽车噪声控制技术的研究现状.docx

汽车噪声控制技术的研究现状摘要：随着生活水平的提高，人们对汽车乘坐的舒适性也越显重视。本文综述了噪声的定义与来源及国内外车内噪声控制技术，重点论述了噪声的主动控制和被动控制，并预测了汽车噪声控制技术的发展趋势。关键词：定义；来源；主动控制；被动控制；发展趋势引言近年来，汽车工业迅速发展。汽车的使用给人们的生活带来了极大的方便，却也给我们的环境造成了大量的污染，其中之一就是噪声污染。据有关资料表明，城市噪声的75％来源于交通噪声，而交通噪声主要是汽车噪声。它严重地污染着城市环境，影响着人们的生活、工作和健康。所以汽车噪声的控制，是减少城市环境噪声、改善生存环境的主要途径之一。噪声定义从物理定义而言，振幅和频率上完全无规律的震荡称之为噪声。从环境保护角度而论，凡是人们所不需要的声音统称为噪声。汽车噪声：汽车噪声（Car noise），即汽车行驶在道路上时，内燃机、喇叭、轮胎等都会发出大量的人类不喜欢的声音。汽车噪声的危害在城市中，交通噪声约占各种声源的75%左右。长期生活在这样的噪音环境中，就会得“噪音病”。专家指出：“汽车对环保造成的最大危害之一是噪音污染，这一问题必须引起特殊关注”。噪声会损伤听力。人短期处于噪声环境时，即使离开噪声环境，耳朵也会发生短期的听力下降，但当回到安静环境时，经过较短的时间即可以恢复。一般情况下，85分贝以下的噪声不至于危害听觉，而85分贝以上则可能发生危险。统计表明，长期工作在90分贝以上的噪声环境中，耳聋发病率明显增加。国内外研究现状我国噪声控制技术的研究起步较晚，但发展很快，取得了许多有益的成果及技术，并得到了较好的应用。近年来，汽车拥有数量逐年增加。汽车产生的噪声 已成为现代城市主要的噪声源之一。汽车噪声中， 人们最关注车内噪声。车内噪声过大会严重影响汽车的舒适性、语言清晰度、听觉损失程度、乘坐安全性、人在车内对各种信号的识别能力及人的心理状态。因此，车内噪声作为汽车舒适性重要指标之一，正受到用户 的严格挑选：降低车内噪声水平。已是各国政府和车辆生产厂家共同关注的问题。目前，我国在汽车噪声控制方面与国外先进水平差距很大。研究工作开展得也很不够。我国汽车产品噪声控制水平和国外先进水平的差距，首先体现在噪声测量方法及噪声限值的法规上。国外企业由于对环境污染的重视，法规的要求和执行都非常严格，激烈的市 场竞争，使得国外非常重视汽车产品的噪声控制。从声源的控制角度来看。对发动机、消声器、变速箱、冷却系统等声源已经有深刻的研究，已有成熟的理论计算和产品开发设计程序。汽车噪声控制研究的重点已经转向结构振动噪声、轮胎噪声、发动机隔声罩的研究方面。国外目前车内噪声控制技术已普遍达到实用阶段，例如德国Benz公司声称已能根据顾客要求制造各种低噪声车，所增加的价格约为350美元左右。我国要缩短与世界先进水平的差距，目前还有许多工作要做。噪声的来源一切向周围辐射噪声的振动物体都被称为噪声源。噪声源的类型较多，有固体的，即机械性噪声；还有流体的，即空气、水、油的动力性噪声。行驶汽车的噪声包括发动机、汽车总成所产生的噪声，车厢因发动机、道路和空气流的作用而振动所产生的噪声以及附件噪声等。其噪声来源从传播途径可以分为空气传播和固体传播两大类。具体来讲，汽车的噪声源 主要有以下几方面。发动机噪声包括发动机工作时产生的进气噪声、排气噪声、风扇噪声、结构噪声等通过空气，由车身的缝隙或孔、洞传播至车内而形成的车内噪声，以及由于发动机燃烧和惯性力矩引起的振动，通过发动机悬架和副车架传到车身，引起车身弯曲振动，扭转振动等，同时也会引起板件及结构产生局部振动，进一步向车内辐射的中、低频噪声。底盘噪声主要包括由于轮胎快速滚动对其周围空气形成扰动而产生的轮胎噪声，齿轮系啮合和振动而产生的变速器、驱动桥噪声，旋转和振动传递而产生的传动轴噪声，汽车高速行驶时，空气紊流对车身的激励造成车身高频振动，并在车内产生的高频噪声，汽车制动时产生鸣叫声等几个方面。车身噪声和车内附属设备噪声这类噪声主要包括车身的振动和空气与车身的冲击与摩擦而产生的噪声，以及空调机或暖风装置工作而产生的噪声。随着最高车速的不断提高，车身板件振动噪声问题日益突出，这是一种由车身壁板结构振动所引起的噪声，在车厢空间建立声场并与车身结构振动相耦合，其噪声能量主要在低频区，给人的感受是一种类似于“轰隆声”，造成车内乘员强烈的不舒适感。传统噪声的控制（被动控制）制造无噪声汽车如建造永动机一样是不可能的。然而，制造具有最小声辐射的汽车却是完全可行的。目前，被动的控制车内噪声可以从3个方面考虑：减弱、消除噪声源；隔绝声源、振源与车身间的传递路径以及吸声处理。减弱、消除噪声源的噪声辐射 降低汽车上任何声源的噪声能量都有利于控制车内噪声，具体途径主要有：①对发声部件采用消声器，对振动部件采用