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汽车电子论文 我最喜欢的一辆车之技术介绍与分析 【前言】近年来,随着电子技术,计算机技术和信息技术的应用,汽车电子控制技术得到了迅猛的发展,尤其 在控制精度,控制范围,智能化和网络化等多方面有了较大突破.汽车电子控制技术已成为衡量现代汽车 发展水平的重要标志. 汽车电子控制系统基本由传感器,电子控制器(ECU) ,驱动器和控制程序软件等部分组成,与车上的 机械系统配合使用(通常与动力系统,底盘系统和车身系统中的子系统融合) ,并利用电缆或无线电波互相 传输讯息,即所谓的机电整合,如电子燃油喷射系统,制动防抱死控制系统,防滑控制系统,电子控 制悬架系统,电子控制自动变速器,电子助力转向等.汽车电子控制系统大体可分为四个部分:发动机电 子控制系统,底盘综合控制系统,车身电子安全系统,信息通讯系统.其中,前两种系统与汽车的行驶性 能有直接关系. 【关键字】汽车电子 系统 变速器 2009 年夏季投放市场的奔驰 S400 HYBRID 是梅赛德斯-奔驰的首款混合动力轿车，其搭载带有紧凑混合动力模块的增强型 3.5 L V6 汽油发动机。该款车型 的发动机可产生 205 kW 的输出功率，电动机可产生 15 kW 的功率和 160 N?m 的起动扭矩，这使得发动机实现了 220 kW 的综合功率和 385 N?m 的最大综合扭矩。该车按照新欧洲行驶循环工况（NEDC）测量的综合燃油消耗量为 7.9 L/100 km，CO2 排放量仅为 186 g/km。采用混合动力驱动技术使该车的动力性与环保性的矛盾得到化解，打破了只有小排量汽车才能实现环境保护的定论。 在此，将对该车的混合动力系统及主要技术亮点进行介绍。 一、混合动力驱动系统概述 奔驰 S400 HYBRID 混合动力汽车是由电动机（集成起动机和发电机功能）作为发动机的辅助动力驱动汽车。在起步和加速工况时，由于电动机的辅助，相比于相同排量的车辆，耗油量和 CO2 排放有所改善。 1.混合动力系统的组成，电动机与发动机直接相连，作为起动机和发电机使用，它由高电压蓄电池提供电源进行起动。在此对 S400 HYBRID 的混合动力系统几个高电压部件的作用进行简要介绍。（1）高电压蓄电池（A100） S400 HYBRID 的高电压蓄电池采用锂离子技术，它能够储存能量，并为电动机提供高压直流电源。在充电时，需使用 I/U 充电方式，即首先以恒定电流充 电，然后再以恒定电压充电。 （2）电动机(A79) 电动机按照工作需要可分别作为起动机和发电机使用，其输出功率可达 15 kW，并可产生高达 240 V 的交流电压。（3）DC/DC 变换器（N83/1） DC/DC 变换器是一个双向直流电压变换器，其作用是：在发动机停机时为 12 V 蓄电池供电；辅助车辆进行跨接起动；助力期间为高电压蓄电池提供支持。（4）电源电子装置（N129/1）电源电子装置集成 AC/DC 变换器，它使三相电动机能够在高压直流车载电气系统上工作。出于安全设计，其可在 1 s 内完成自放电。 2.混合动力系统的功能 （1）发动机停止/起动在静止时或车速低于最小值时，发动机会自动关闭。当踩下加速踏板、释放制动踏板或高电压蓄电池的电量低于最小值，发动机会自动起动。（2）再生制动 混合动力系统将制动扭矩分配给制动器和电动机，此时电动机作为发电机使用，将多余的制动扭矩转化为电能输送至高电压蓄电池为其充电。（3）助力效果 混合动力系统的电动机在起步或加速时为发动机提供动力支持，在发动机处于较低转速时协助提高扭矩。 二、车辆各系统的改进 为了实现奔驰 S400 HYBRID 的混合动力技术，车辆各主要系统均为此进行了改进和升级。 1.发动机系统 奔驰 S400 HYBRID 装备的 3.5 L V6 发动机是基于 S350 的发动机改造而来，采用自适应气门正时技术。改造过程中，研发人员利用了阿特金森循环（一种增大发动机膨胀比的超膨胀发动机循环）膨胀阶段比压缩阶段持续时间长的优点，将进气与压缩阶段进气门保持打开的时间稍稍加长，其目的是提高发动机的 热效率，同时降低燃油消耗率并减少未经处理的废气。除了通过附加的电动驱动装置（电动机）优化扭矩和油耗以外，该款发动机的控制单元、气缸盖、活塞以及燃油泵等部件也进行了改进，使得发动机燃油 消耗量降低的同时，功率提高了 5 kW，达到 205 kW，具体改进内容包括：发动机控制单元由 ME9.7 改为 ME17.7，这是为了满足混合动力的功能要求；采用运动型发动机气缸盖，可以实现效果更佳的充气运动（滚流运动）；采用运动型发动机活塞，在一定程度上降低了油耗；采用可调式燃油泵