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道路绿化工作论文 高速公路的优点点非常明显，同时也有不不足之处。由于高速公路路路线长，占地面积大，，也对各地的环境造成负负面影响。占用大量农田田；我国的国情是人多地地少，土地面积本来就少少，经济建设需占用大量量良田以及退耕还林/草草工程的成效，土地面积积越来越少。破坏局部地地区的生态环境；如在高高挖方处，对山体的稳定定性产生了破坏，同时也也砍伐乔灌木，破坏了地地表植表。提倡绿化建设设正是要改变这一现状。。 1.道路绿化建设的的必要性及其作用 美化环境：这这是高速公路绿化建设最最直接的效益。高速公路路绿化同时也是国家绿化化工程建设中的重要组成成部分；在增加绿化率的的同时也为司机的安全驾驾驶提供保障。 减弱噪噪声：汽车在行驶过程中中不可避免的要产生噪声声，会对周围村庄及野生生动物的生存产生很大影影响，高速公路绿化植物物可以减弱噪声，减少噪噪声对附近环境的影响。。 净化空气：高速公路路上行驶的汽车数量非常常多，汽车排放的尾气会会污染空气，周围的绿化化植物能吸收一部分有毒毒气体，净化空气。同时时也吸附尘埃及有害病菌菌，防止传播。 保护管管线设施：高速公路中央央分隔带下面埋有各种管管线设施，在出现故障需需要维修时，可以减少甚甚至不对路面造成破坏，，同时也保障高速公路的的畅通。 因此，在进行行高速公路的设计与建设设时，也必须重视绿化设设计，根据各地的气候、、环境、人文、风俗等因因素，因地制宜，选用合合适的绿化形式、草树品品种，尽可能地增加绿化化面积，优化设计，改善善环境，减少对植被的破破坏，防止水土流失。 2.高速公路绿化形式式 中央央分隔带、分离式路基中中间绿化带：具有防眩、、诱导视线和景观作用的的功能，以创造舒适、安安全的行车环境为主要目目的。中央分隔带绿化是是高速公路绿化建设中最最重要，也是难度最大的的，由于高速公路本身所所具有的特点，中央分隔隔带具有长度长、宽度窄窄，土壤环境极差，温湿湿度变化大，雨季易积涝涝，旱季缺水严重等特点点，对植物生长极为不利利。 边坡防护：边坡防防护对稳定路基、保障安安全、防止冲刷、保持水水土具有重要功能作用。。路堑边坡：主要是防止止斜坡上的土壤剥落，影影响景观，防碍交通。路路堤边坡：防止路基被雨雨水冲刷，保障路基安全全。绿化形式主要以草本本植物为主，形式较单一一，可因地制宜，乔、灌灌、草相搭配，形成美丽丽景致。 隔离带、防护护林带：主要是高速公路路两边，用地界范围内的的绿化，因占地较大，限限制小，可根据所处位置置的人文、地理环境，结结合景观要求而设计，内内容较丰富。 隧道出入入口绿化：此处多为石质质边坡，可采用种植攀缘缘植物的方式来进行绿化化。 立体交叉区、互通通区绿化：主要以提高立立交、互通路口的识别性性，在不防碍正常交通安安全的情况下，采用模纹纹花坛的形式，密植低矮矮乔灌木，突出某一主题题。 服务区、生活居住住区绿化：这些地方因面面积较大，可依据建筑设设施的服务功能特点进行行绿化功能分区，按园林林景观进行绿化，重点体体现地方特色，是艺术性性与生态性的完美结合。。 取、弃土场绿化：可可用原地表耕植土进行覆覆盖再绿化，重点以还原原原地表状况为设计依据据，适当种植大乔木，形形成密闭景观。 3.高高速公路绿化现状分析 ,它的景观效益益、生态效益、社会效益益越来越明显，但同时也也存在不少缺点. 未受到足够的重视：高速速公路可以快速带活地方方经济，给各地人民的生生活带来极大的方便，因因此各级政府都很重视高高速公路主体的建设及进进度，希望能尽快开通高高速公路，而对绿化建设设却没有足够的重视，导导致绿化建设工作滞后，，生态效益、景观效益差差。 大部分都是简单的的设计,只有少数重要的的地方才有专门设计。 4.展展望高速公路绿化建设 and style rectification activities revealing implementation plan stage also ask questions does not exist a lot of problems, such as the ideological and political quality, theoretical level, work stress and other aspects still can not fully meet the new situation and new tasks, mainly has the following several aspects:One is the theory of learning initiative, self-consciousness is not high. Often recent information submi