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浅谈地铁隧道盾构法施工技术 　　【摘 要】：针对近年来我国广泛采用盾构机施工地铁隧道的现象，介绍采用盾构法施工地铁区间隧道的主要施工工艺和技术要点，并提供相应的技术操作要点。 　　【关键词】：盾构法 地铁隧道 施工工艺 　　 盾构机是一种专门用于隧道工程的大型、高科技综合施工设备。它具有开挖快、优质、安全、经济、有利于环境保护和降低劳动强度等优点，从松散软土、淤泥到硬岩都可应用。隧道掘进工程又常常受到很多的限制，尤其是在城市，地面建筑林立，交通繁忙，要修建隧道或地铁，盾构机无疑是最好的选择。 　　一、盾构机的概述 　　1、盾构机的工作原理 　　 盾构机的工作原理就是一个圆柱体的钢组件沿隧道轴线边向前推进边对土壤进行挖掘。该圆柱体组件的壳体即护盾，其对挖掘完全的隧道起着临时支撑的作用，承受周围土层的压力，有时还承受地下水压以及将地下水挡在外面，挖掘、排土、衬砌等作业在护盾的掩护下进行。 　　2、基本构造 　　 盾构机主要由护盾、挖掘机构、推进机构、排土机构、衬砌机构及辅助机构等部分组成。护盾一般由切口环、支撑环和盾尾三部分组成;挖掘机构主要由刀头或刀盘及其支承装置组成;推进机构主要由液压设备如油泵、油马达、油压千斤顶等组成;排土机械中的泥水式主要由泥浆泵及管道组成，土压平衡式主要由螺旋输料器和皮带运输机组成;衬砌机构主要是管片自动拼装机械手;辅助机构包括壁后灌浆装置，导向测量及控制装置等。 　　二、盾构施工的前期准备工作 　　1、测量准备工作 　　 （1）采用全站仪、水准仪等测量仪器对业主所交桩点进行复测，复测成果上报业主和施工监理审定。 　　 （2）根据施工图纸的平面图将线路在地面放样出来，以便进行建筑物、管线的调查和监测点的埋设。 　　 （3）做好前期的测量工作，为盾构始发做好准备。前期的测量工作主要包括建立测量控制网、联系测量、洞门精度测量、盾构机导轨测量、反力架测量。 　　2、其它准备工作 　　 （1）进行沿线的建筑物及地下管线的调查，并实施建筑物保护施工。 　　 （2）盾构机的筹备、盾构始发架、反力架、预埋件等设备材料的加工、制作。 　　 （3）始发端头加固施工。 　　三、盾构机掘进施工 　　1、盾构机始发 　　 盾构机始发掘进阶段的技术要点如下： 　　 （1）要严格控制始发台、反力架和负环的安装定位精度，确保盾构始发姿态与设计线路基本重合。 　　 （2）第一环负环管片定位时，管片的后端面应与线路中线垂直。负环管片轴线与线路的轴线重合，负环管片采用通缝拼装方式。 　　 （3）盾构机轴线与隧道设计轴线基本保持平行，盾构中线比设计轴线适当抬高2～3cm。 　　2、正常掘进及主要施工工艺 　　 （1）掘进模式的选择 　　 复合式土压平衡盾构机具有敞开式、半敞开式及土压平衡三种掘进模式。为了获得理想的掘进效果、保证开挖面稳定、有效控制地表沉降及确保地面建筑物安全，必须根据不同的地质条件选择不同的掘进工况。上述三种掘金模式的适应工况分别如下： 　　 1）土压平衡模式适应的工况为：洞身处于云开群花岗片麻岩全风化及以下自稳定性差的地层、当地层可能有较大涌水时、断裂、构造破碎带、断层及溶洞等不良地质地段。 　　 2）半敞开模式适用的工况为：洞身处于云开群花岗片麻岩强风化地层中、当洞身处于软硬不均地段时、具有一定自稳能力和地下水的压力不太高的地层，其防止地下水渗入的效果取决于压缩空气的压力。 　　 3）敞开模式适用的工况为：当洞身处于云开群花岗片麻岩中、微风化地层中、能够自稳、地下水少的地层。 　　 （2）盾构同步注浆 　　 当管片脱离盾尾后，在土体与管片之间会形成一道宽度为95～140mm左右的环行空隙。同步注浆的目的是为了尽快填充环形间隙使管片尽早支撑地层，防止地面变形过大而危及周围环境安全，同时作为管片外防水和结构加强层。 　　 壁后注浆装置由注浆泵、清洗泵、储浆槽、管路、阀件等组成，安装在第一节台车上。当盾构掘进时，注浆泵将储浆槽中的浆液泵出，通过四条独立的输浆管道，通到盾尾壳体内的4根同步注浆管，对管片外表面的环行空隙中进行同步注浆，在每条输浆管道上都有一个压力传感器，在每个注浆点都有监控设备监视每环的注浆量和注浆压力;而且每条注浆管道上设有两个调整阀，当压力达到最大时，其中一个阀就会使注浆泵关闭，而当压力达到最小时，另外一个阀就会使注浆泵盾尾密封采用三道钢丝刷加注盾尾油脂密封，确保周边地基的土砂和地下水、衬背注浆材料、开挖面的水和泥土从外壳内表面和管片外周部之间缝隙不会流入盾构里，确保壁后注浆的顺利进行。注浆量和注浆压力的大小可以实现自动控制和手动控制，手动控制可对每一条管道进行单个控制，而自动控制可实现对所有管道的同时控制。打开，继续注浆。 　　3、