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浅谈沥青路面施工过程中平整度的控制 　　 【摘要】本文总结了路面平整度不好产生的原因，对如何提高平整度从施工的角度进行了分析。 　　 【关键词】路面施工;平整度;控制 　　 　　 随着高等级公路的迅速发展，对于路面平整度要求越来越高。所谓路面平整是以几何平面为基准，表现为路面纵向和横向的凸凹程度，即实际路面表面对设计的几何平面的偏离程度。优良的平整度不仅是车辆高速、舒适、安全地通行的重要保证，更对路面养护费用和使用寿命有明显的影响。 　　 经过我对沥青路面工程所出现的不平整现象的综合分析，我发现出现坑凹、接缝台阶、碾压车辙、桥涵与路面接茬不平、跳车等不平整现象的原因主要有：路基不均匀沉降，造成已铺筑路面出现坑凹，基层不平整导致路面不平整，桥梁涵洞两端及桥梁伸缩缝的跳车，严重影响着路面整体平整度，以及路面施工时的不规范操作都会造成沥青路面的不平整。本文笔者主要从路面施工方面探讨造成沥青路面不平整的原因，以及应采取的防治措施。 　　 一、路面摊铺机械及工艺对平整度的影响 　　 摊铺机是沥青路面面层施工的主要机具设备，其本身的性能及操作对摊铺平整度影响很大。 　　 （1）摊铺机械性能好坏，决定着路面面层的平整度。摊铺前，如果熨平板加热不均匀，摊铺时会造成温度较高的混合料与温度较低的熨平板粘结，使得摊铺层面出现拉毛、小坑洞等不规则的凹凸不平，从而影响整个公路的平整度。 　　 （2）摊铺机基准线的控制，也影响着路面平整度。目前使用的摊铺机大都有自动找平装置，摊铺是按照预先设定的基准来控制，但施工过程中往往不够重视或由于高程的操平误差，形成基准控制不好、基准线因张拉力不足或支承间距太大而产生挠度，使面层出现波浪： 　　挂线高程测量不准或桩位移动，都会通过架设在钢丝线上的传感器反 　　映在相应的摊铺路段上，造成路面高低起伏。 　　 二、面层摊铺材料的质量对平整度的影响 　　 沥青路面的施工质量，也取决于主要材料的质量和沥青混合料的配合比设计及沥青混合料的拌和。 　　 1、沥青混合料的配合比不合理。油石比偏大，铺筑的路面会产生壅包和泛油;油石比偏小，路面会出现松散;矿料的质量不好，集料的压碎值和石料的抗压强度太差和细长扁平颗粒含量过高，使路面混合料的稳定度降低，容易出现路面的各种病害。 　　 2、沥青混合料的拌合不均匀。当拌和设备出现意外情况，刚开炉或料温低，含水量大时，会出现料温不均匀现象;当筛分系统出现问题时，会造成骨料级配发生较大变化;温度过高造成沥青老化，不能保证沥青混合料摊铺质量;拌和能力过小，出现停工待料状况，使接头处温度降低，出现温度差，形成一个个坎。 　　 三、碾压对平整度的影响 　　 沥青面层铺筑后的碾压对平整度有着重要影响，碾压机具、碾压温度、速度、路线、次序等都关系着路面面层的平整度，主要表现在： 　　 1、压路机型号的选择。如果采用低频率、高振幅的压路机时，会产生“跳动”夯击现象而破坏路面平整度。压路机初压吨位过重也会使刚摊铺好的路面产生推挤变形。 　　 2、碾压温度的控制。初压温度过高压路机的轮迹明显，沥青料前后推移大，不稳定;复压温度过高会引起胶轮压路机粘结沥青细料，小碎片飞溅，影响表面级配;温度过低，导致沥青混合料颗粒间摩擦阻力加大，使沥青面层压实度不均匀，且易形成局部松散和发裂，影响路面平整度。 　　 四、提高路面平整度的措施 　　 1、沥青路面摊铺机械及工艺控制 　　 （1）摊铺机基准线的控制，摊铺机在进行自动找平时，需要有一个准确的基准面（线）。一般当以控制高度为主时，以走钢丝为宜;当以控制厚度为主时，则采取浮动基准梁法。一般是底面层用走钢丝，中面层和表面层用浮动基准梁法。 　　 基准钢丝绳（走钢丝）法，是在路面两侧安装基准钢丝绳，但注意：支持钢丝绳的支柱钢筋的间距不能过大，一般为5―10m;用两台精密水准仪测量控制钢筋的高程，钢筋宜较设计高程高1―2mm，并保证钢筋的高程在铺筑过程中始终准确;一般使用中2mm-中3mm的高强度钢绞线，用紧线器拉紧安放在支柱的调整横杆上，每两根钢支柱间钢丝绳的挠度不大于2mm，张紧钢丝绳的拉力一般在800N左右;基准线应尽量靠近熨平板，以减少厚度增量值;为保证连续作业，每侧钢丝绳至少应具备有三根200-250m长的钢绞线，在未走完本段钢丝之前，下段钢丝已经架设完成。 　　 （2）摊铺机开工前熨平板温度必须提前0.5-1h预热到100℃。摊铺机摊铺时必须缓慢，均匀，连续不断地摊铺，不得随意变换速度或中途停机，摊铺速度宜控制在2―6m/min的范围内，对改性沥青混合料及SMA混合料宜放慢至1―3m/min。摊铺速度过快，易造成摊铺层表面的粗颗粒在熨平板下沿摊铺方向滑动，使表面粗颗粒后方出现小坑小空洞，从而影响面层平整度和预