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港口供电系统的主要特点 　　摘 要：港口供电系统不同于其他一般区域供电系统，其系统构成更加复杂，设备投入更大，系统设计难度比较大，因此应该结合港口供电需求以及区域供电基本情况，实现港口供电系统的优化设计。文章积极从这个角度出发，首先探究了港口供电系统的基本概念，指出港口供电系统的不同之处，对于供电系统的组成进行了详细探究，在此基础上，积极去分析港口用电设备的特点，变配电站和供配电对应的要求，以实现对于港口供电系统特点的全面解析。 　　关键词：港口；供电系统；特点分析 　　港口供电系统，是港口电能输送的核心，是保证港口各项业务正常运行的能源基础。如果港口供电系统设计不合理，常常出现供电故障，势必会给与港口的效能发挥造成不利影响。因此，积极探究港口供电系统的主要特点，使得港口供电系统设计更加符合实际需求，显得尤为必要。 　　1 港口供电系统的概况 　　一般情况下，电力供电系统主要由发电厂，电力网变电站和用户三个要素构成的系统。但是由于港口自身的独特性，使得其供电系统有所不同。港口占地面积大，用电负荷比较分散；对于供电可靠性要求高。因此，港口供电系统都是从区域电力网实现电能输送，再通过降低电压手段，实现电力向各个电场所的输送。面对分散的用电负荷，常常会使用到220-380V低压设备，其容量也不是很大。对于部分大型港口作业区域来讲，会在地区电力网上实现110kV或者35kV高压电能的获取，采取手段将其降低到3-10kV，实现从高压配电线路向变电所输送之后，再次降压为380V配电电压，才可以投入使用。为了达到上述的目的，往往会设置两台变压器。对于中型港口或者作业区来讲，电网供电为6-10kV，一般是从港口中学配电所向前沿变电所输送，通过降压设备是否再给与各个用电设备。综上所述，港口供电系统一般主要由：地区电力网，降压变电站，港区配电线路，前沿变电所，低压配电系统几个部分构成。至于港口用电负荷等级，根据实际情况的不同，可以将其划分为A级或者B级别，划分与港口的规模，港口的性质，区域的电力供应情况有着很大的关联。 　　2 港口供电系统的主要特点 　　港口供电系统不同于其他一般供电系统，主要表现在：其一，港口用电设备；其二，港口变配电站与供配电线路。简单来讲，积极探究上述两个方面的特点，就可以实现对港口供电系统主要特点的概括。 　　2.1 港口用电设备的主要特点 　　港口用电设备的主要特点可以归纳总结为以下几个方面的内容： 　　（1）各种使用量比较多的吊车，起重运输机械设备 　　基于拖动动作的运转时间，停转时间，空转时间相互交替，可以被界定为反复使用，短时间工作制的用电设备类型。这些设备的特点在于负荷处于不断变化的状态，是供电系统负荷中不稳定的部分。为此，就需要选择对应的电动机，该电动机的暂载率一般有25%，40%，60%和100%，并且其从供电系统获取的电能需用系数比较低，处于低负载状态下，功率因数处于较低状态，也是很正常的。 　　（2）港口中连续使用的用电设备 　　港口运行过程中，部分用电设备处于连续使用的状态，一般牵涉到的用电设备主要有：皮带运输机，油码头输油泵，粮食码头吸粮机等。上述用电设备的特点在于：负荷处于比较稳定的状态，三相处于对称状态，在启动的时候会出现负荷的波动情况，功率因数处于稳定状态，一般都在0.8左右徘徊。 　　（3）港口使用率高的电瓶车和柴油机吊车 　　在港口运行的过程中，我们会发现有很多电瓶车以及需要电瓶去启动的柴油机吊车，这些设备的特点在于：需要经常性的充电，并且其充电装置属于连续运行的状态，一旦变流环节出现增加的情况，功率因数就会出现降低。 　　（4）港口照明设备 　　港口使用的照明设备多数都是固定状态的，一般会使用的照明灯有：高压钠灯，白炽灯，荧光灯，水银灯等。上述各种照明设备虽然有着很多的不同，比如功率因数，但是总体上来讲属于稳定负荷。需要注意的是港口夜间作业照明功率比较大，并且都是集中供电的状态，此时很容易出现用电负荷的高峰。 　　（5）大型专业化码头用电设备 　　对于大型专业化码头来讲，其用电设备单机容量比较大，很多时候都处于100kV、100kW以上，因此为了实现电能资源的节约，保证工作效率的提升，使得其符合工作要求，往往会采用高压供电的方式，这就要求此类型大型设备要具备变配电设施，并且符合高压供电的基本要求。 　　2.2 港口变配电站与供配电线路的特点 　　（1）变配电站的主接线 　　首先我们需要明确什么是一次设备，什么是一次接线，以及其特点。所谓一次设备，是指在变配电中与电气设备直接相连的电气设备，比如开关等，这些就是一次设备。而这些设备之间组成的接线，就是变配电所的一次接线。显然无论是一次设备，还是一次接线，都能够保证安全性和可靠性，这是变配电