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生态建筑理念在高速公路服务区设计中的探索 　　摘要：本文以生态建筑设计理念，从服务区景观生态、技术生态、文化特色生态三个角度入手，通过对服务区选址、总平面布置、景观设计以及单体建筑的建筑效果、技术手段、文化营造等方面，深入探讨生态建筑理念在高速公路服务区设计中的应用，以实现建筑与环境的和谐共存。 　　关键词：高速公路服务区 生态建筑理念 建筑设计 　　前言 　　随着经济的迅速增长， 高速公路建设正处于一个蓬勃发展期。高速公路服务区直接向司乘人员提供生活服务和工作方便，是路与人的纽带，是维持车辆持续安全行驶的休息加油站，对吸引人们行驶高速公路具有显著作用。在以往服务区建设营运过程中，由于认识不足，服务区建筑设计对建筑对环境的影响考虑不周，使之与环境脱节，对当地的生态环境造成了一定的破坏。 　　生态建筑是根据当地的自然生态环境，运用生态学、建筑技术科学的基本原理和现代科学技术手段等，合理安排并组织建筑与其他相关因素之间的关系，使建筑和环境之间成为一个有机的结合体，同时具有良好的室内气候条件和较强的生物气候调节能力，以满足人们居住生活的环境舒适，使人、建筑与自然生态环境之间形成一个良性循环系统。生态建筑设计理念在高速公路服务区设计中如何引入并加以运用，是今天需要探讨的一个主题。 　　针对服务区的生态建筑设计，从景观生态、技术生态、文化特色生态三个方面着手，通过对服务区选址、总平面布置、景观设计以及单体建筑的建筑效果、技术手段、文化营造等方面进行探索。 　　一、 服务区选址与总平面设计 　　（1）选址 　　高速公路服务区的选址应遵守国家和地方的相关法律，尽量绕避高产良田、基本农田和经济作物区，按照“尽量利用荒地、劣地，少占用耕地，特别是农田保护区的土地”的原则进行选址。 　　结合高速公路的实际情况，设计中对服务区的选址还应有以下的考虑： 　　① 选址应避开岩溶、断裂破碎带以及滑坡、崩塌、地震液化、特殊性岩土等不良地段。 　　② 选址尽量采用分离式对称布置； 　　③ 场地规划需要结合地形情况进行设置，以减少填挖方量； 　　④ 保护和改善建设场地及周围场地的环境景观等。 　　（2）总平面布局 　　服务区是为旅客提供服务、休息和为车提供修理、加油的场所。在总平面设计中，需认真做好工程可行性研究，精心勘探设计，使服务区的功能设施和地形地貌态势相融，既体现服务区设计的“丰富性与多功能性”，又充分利用自然景观，突出休闲区环境设计，为旅客创造良好的休息空间。 　　在总平面设计中，对人和汽车交通的安全要予以充分的研究，注重交通组织，并寻求各功能设施之间的有效组合。应尽量把为车服务的设施与为人服务的设施独立布置，避免相互干扰。同时明确整体功能分区，使使用者能够清楚地辨明所需要的服务设施，并能尽量直接到达，减少需要联系部分之间的距离，避免给人们的休息带来不便。 　　（3）服务区景观设计 　　服务区的室外园林绿地、休息广场是人们活动的最重要的环境场所，通过良好的景观，可以使使用者能够舒适地休息和变换气氛。服务区立足周围环境，利用树木、灌木、花草等达到美化环境、净化环境、消声降噪的作用。并将绿化树木和停车场、建筑物互相穿插布置，适当点缀有地区特点的小品，如雕塑、亭台等，并与周围自然景物融为一体，形成与车内相异的环境，使道路使用者身心放松，缓解驾驶疲劳。 　　二、 建筑单体设计 　　总结以往国内外高速公路的设计经验，并根据地区人文、地理、环境等特点，针对高速公路沿线设施房建工程的实际功能，设计反映其自身特点的特色建筑，以生态环境优先原则为指导，实现建筑与生态空间的最大程度的融合。 　　（1） 建筑与环境相融合 　　生态建筑设计是一个创作过程，通过观察、思索，而后创造性的设计。要因地制宜，精巧构思，用简炼、纯洁、朴素和雅致的格调来显示建筑物与环境协调、美观的主体画面。同时运用主题与意境，使个体与群体，景观与建筑物内外延续，协调契合，使自然景观与建筑物显现园林组景的整体气氛。 　　在建筑设计中，单体建筑与自然环境有机地结合起来，通过内庭、落地大玻窗等形式，极大限度地将绿色引入建筑。例如服务区综合楼背景环境是大面积的绿地及湖面，那么在综合休息厅设计大面积落地玻璃，将外面大自然的湖光山色尽收眼底，令人心旷神怡。 　　（2） 建筑立面效果设计 　　在建筑立面设计中可以运用材料、体形、线条、尺度的统一，以取得整体效果。即服务区内的所有建筑都应格调统一，和谐有序。在设计的手法上运用光照方向、地势走向，为人们创造情感、趣味，增加层次意识。重视建筑格调的统一及与环境的协调可以收到良好的效果。例如通过统一的外墙材料，统一的坡屋面造型，以及相似的一些建筑符号，使整个服务区内的建筑取得了统一的格调，建筑掩映在群山之中，给人以