马东路交通疏解解析.doc

马东路改扩建工程 交通疏解组织方案 编制人： 审核人： 审批人： 编制单位： 编制日期： 年 月 日 目 录 一、指导原则： 3 二、工程概况及道路技术指标 3 2.1工程概况 3 2.2道路技术指标 3 三、 交通组织 3 3.1现有交通状况 3 3.2施工维护 3 3.3交通组织方案 3 3.4交通组织方案实施 3 3.5交通组织管理措施 3 四、安全管理体系、组织结构及应急预案 8 4.2交通安全保障具体措施 10 4.2交通事故应急抢险预案 10 五、安全文明施工措施 13 六、宣传计划 14 马东路交通疏解组织方案 一、指导原则： 1、充分利用区域交通设施资源，疏导车流。 2、施工采用分段，分幅施工法，为区域交通提供方便。 3、集中力量突击施工主要路口，深埋地下管线工程，缩短干扰正常交通时间，达到条件及早开放交通。 4、提前修筑交通便道，铺装简易路面，指导车辆绕行。 5、交通与施工相矛盾时，交通优先的原则。 二、工程概况及道路技术指标 2.1工程概况 本工程起点K0+000与新添大道交界，终点为K1+360。本标段为既有道路改造拓宽工程，路基以挖方为主，主要挖方为建筑物拆除和石方开挖。现状道路下要埋设给水、燃气及电力电信管道，拟采用重型机械（炮机）将现状砼路面破碎成块状，然后用挖掘机开挖并装车外运；挖方计划采用弱爆破施工。土石方开挖过程必须注意对地下现有管线的保护，防止破坏。道路排水主要利用原有道路排水设施 2.2道路技术指标 马东路拓宽长度为1360M，两侧路宽K0+000-K0+840拓宽至30m，K0+840-K1+360拓宽至40m。新增人行道工程，K0+840-K1+360段增设中央绿化带4M。 交通组织： 3.1现有交通状况 现有马东路为混凝土路面，东西走向，为区级公路。连接两条主通道，车流量较大，车行速度不快，上下班高峰期容易发生堵车现象。马东路为洛湾通往新添寨的主要干道，为便于工程施工，部分地段需采用全封闭式施工，建议洛湾与新添寨方向改走高新路通行。 3.2施工维护 在现场通车道路的占道施工范围，占用0.2～0.3M宽先进行施工围护、围护结构用不低于1.8M高、厚度不小于2MM的镀锌铁皮波型板（蓝色）做围护和封闭。同时，施工现场围护方案应采用经业主、监理工程师批准的并征得交管部门同意的材料与方案进行分隔围护，以确保行人、车辆安全。过路管道施工时，占用一条行车道，开通拓宽机动车道，采用开通一条占用一条的方法施工过路管道。随时进行围护施工。 1.道路沿线禁止长时、临时停放机动车辆 2．施工区域按有关规定要求，设硬质围挡，并安装警示灯等报闪设备(采用安全电压供电) 3．道路进出城车道之间设铁栅栏分隔。 4．设指路牌，标明机动车道、和行人的走向。 5．落实交通协管员经交管部门培训后，统一着装、统一配置的上岗制度，严格贯彻岗位责任制。 6．短时的交通线路的变化拟采用锥形交通标志作分隔。 7．门式模架洞口用油漆涂斑马线(黄黑线或红白线)，设警示灯等报闪设备(采用安全电压供电)及限高标志牌并提前于20m处设置限高门架。 8．在有高空落物危及车辆、行人安全处，挂设安全防护网，必要时设棚架。 9．设置临时路灯，保证道路夜间照明。 10．重大的施工活动，邀请交管部门派警力协同配合。如主梁吊装、交通改线等。 11．交通干扰、影响大的施工活动，安排在夜间进行(晚十一时至次日凌晨五时)。届时配备灯光照明、警示灯等报闪设备以及交通维护人员。 12．在临时施工便桥处，设护栏、警示灯(采用安全电压供电)。 13. 车道渐变过程中宜采用水马交通标志做渐变。 3.3交通组织方案 方案1：马东路K0+000-K0+700段计划采用围挡半封闭式施工，方便本区域居民出行，建议区域内居民办理车辆通行证，禁止其他车辆禁止施工区域。K0+700-K1+240段为爆破挖方段，计划采用全封闭式施工，确保施工安全。（区107、市252公交需通行至〇八三后调头至高新路后通行） 图1 图2 方案2：马东路K0+000-K0+740段计划采用围挡半封闭式施工，方便居民出行。K0+740-K1+240段计划在线路右侧云锦楼盘改移道路通行；不影响公交通行线路。 图3 3.4交通组织方案的实施