道路与桥梁工程考试2006-2009考题汇总..docVIP

道路与桥梁工程考题汇总 判断题： 1、（×）动视力与行车速度有关，随着车速的提高，视力明显提高。06 2、（√）一年中8760个小时交通量按从大到小的次序排列，第30个小时的交通量称为第30小时交通量。可作为设计小时交通量参考使用。06 3、（×）为了保证车辆运行和行人的需要，在公路上的一定宽度范围内不允许有任何障碍物的空间限制，这个范围称为公路建筑限界。06、07 4、（√）作为路基材料，砂质土最优，粘质土次之，粉质土最差。特殊土类如黄土、膨胀土、腐质土等均不得直接用于填筑路基。06 5、（√）路基高度应满足最小填土高度的要求，沿河地区还应保证不受洪水的侵袭。06 6、（×）在平坡和下坡的长直线路段尽头，应尽可能采用小半经平曲线。06 7、（√）能使土体产生最大干密度时的含水量，能得到最好额压实效果，称为最佳含水量。06、07、08 8、（×）柔性路面结构组合设计的最基本原则是：根据路面内荷载应力随深度递增的规律安排结构层次。06 9、（√）道路等级越高，设计车速越大，对路面抗滑行平整度的要求越高。06、07 10、（×）OD调查中的小区中心是代表同一小区内所有出行端点的某一集中点，是该小区的形心，即几何面积的重心。06 11、（×）平纵线性组合基本原则应是平曲线比竖曲线短。07 12、（√）若某道路上通行的车辆数小于其通行能力，则其交通状态应是通畅的。07 13、（√）水泥混凝土路面的面层混合料必须具备有较高的抗弯拉强度，良好的抗冻性和耐磨性以及良好的施工和易性。07、08 14、（√）平曲线半径小于等于250米时，应在曲线内侧设置弯道加宽。07 15、（×）道路缓和曲线起到使汽车从一个曲线过渡到另一个曲线的离心加速度兼变的作用，因此，道路平曲线设计中直线和圆曲线连接中必须采用缓和曲线。07 16、（√）在正态分布的情况下，50％位车速等于平均车速，但一般情况下，两者不等。07 17、（√）交通量预测中出行生成有人的出行与车的出行，两者要分别进行预测计算，不能通过相互换算取得。07 18、（×）超高就是把弯道内侧抬高，用于抵消弯道行驶产生的离心力。08 19、（√）平面交叉口应用视距包络图检查视距条件。08 20、（√）会车视距是停车视距的两倍。08 21、（×）一般行车速度是指，汽车在道路条件最有利情况下，能安全行驶的最大速度。08 二、单选题： 1、驾驶员视野与行车速度有密切关系，随着汽车行驶速度的提高注视点前移，视野变窄。06 2、砂质土既含有一定数量的粗颗粒，具有足够的内摩擦力，又含有一定数量的细颗粒，具有一定的粘聚力，其强度和稳定性等都能满足要求，是修筑道路路基的理想材料。06 3、工程可行性研究的投资估算与初步设计概算之差，应控制在上下浮动10％以内。06 4、道路沥青的路用性能要求必须保证其粘度，延性、温度稳定性、均匀性、施工安全性和抗水性。06、07 5、在进行交通调查时常用的概率抽样法有系统抽样法、分层抽样法、整群抽样法、多阶段抽样法和简单随机抽样法。06 6、运用层次分析法对城市道路网路布局进行系统评价时，下列指标中哪个不宜列入评价指标体系：（D）06、07 A、道路网密度 B、道路网可达性 C、道路网连接度 D、道路网等级。 7、重力模型法出行分布预测考虑了两个交通小区的吸引强度和他们之间的出行阻力，他们的出行发生量与他们之间的吸引量成正比，与他们之间的出行阻力成反比。06、07 8、设两个小区的O与D之间有1、2两条道路，道路1短但容量小，道路2长但容量大。假设通过该两条道路的运行时间与交通容量关系如下：T1＝12＋0.02Q1，T2＝27＋0.01Q2。从O到D的交通量3000，当网络平衡时道路1、道路2的交通流量分别为：1500、1500。06、07 9、根据道路交通标志标线规定，道路交通标线按功能可分为指示标线、禁止标线和警告标线。06、07 10、交通信息对于交通管理部门和交通参与着都非常重要，如果信息管理普及率为20％，高峰阻塞大约可减少：（B）06、07 A、5％ B、10％ C、15％ D、20％ 11、车辆的特征和性能是道路设计的依据，这些特征包括设计车辆尺寸、车辆动力性能和制动性能，车辆动力性能包括最高车速、加速度和最大爬坡能力。07 12、道路在纵坡设计时需要满足最大、最小纵坡要求，还需要满足合成坡度、平均坡度、和排水坡度。（不需满足超高坡度）。07 13、交通流的定性和定量特征，称为交通流特征。由于在交通过程中人、车、路、环境的相互作用和影响，交通流具有两重性、时空性和局限性。07 14、缓和曲线最小长度的确定中要考虑以下因素即：离心加速度变化率不过大、控制超高附加纵坡不过陡、控