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开题报告样板 南京工程学院 先进制造技术工程中心 本科毕业设计（论文）开题报告 题目：基于UG的减速箱盖设计与虚拟加工 专 业： 机械设计制造及其自动化 班 级：D机加工 学生姓名： 高洁雁 指导教师： 赵建峰 2011年 3 月 10 日 本科毕业设计（论文）开题报告 学生姓名 高洁雁 学 号 231070602 专 业 机械设计制造及其自动化 指导教师姓名 赵建峰 职 称 实验师 所在院系 自动化学院 课题来源 其它 课题性质 自拟课题 课题名称 基于UG的减速箱盖设计与虚拟加工 毕业设计的 内容和意义 毕业设计的内容和要求： 1、 调研并熟悉课题及有关资料，写出开题报告。 2.、用UG CAD绘制出减速箱盖的曲面模型。 3.、用UG CAD实现减速箱盖与减速箱座的装配。 4、用UG CAM实现减速箱盖曲面模型的虚拟加工。 5、翻译有关外文资料。 6.、撰写毕业设计说明书。 本课题研究的意义： 本课题对减速箱盖进行了设计，研究减速箱盖的设计及利用UG绘制其曲面模型，并且完成与减速箱座的装配，最后进行虚拟加工，其意义如下： 1、通过对减速箱盖的研究和设计掌握设计减速器箱盖的步骤和方法。提高实际工作能力。如调查研究、查阅文献和收集资料并进行分析的能力；制订设计或试验方案的能力；设计、计算和绘图能力；总结提高撰写论文的能力。 2、通过对课题的研究，了解国内外有关减速器的技术现状及发展趋势。减速器趋向于低成本、标准化、多样化的趋势发展。 3、通过毕业设计提高了自己对UG软件的使用能力，加深了对该软件各个模块的了解和使用。 3、通过毕业设计培养自己的创新精神，提供分析问题和解决问题的能力。培养我们综合运用所学的基础理论，基本知识和基本技能的能力，提高分析解决实际问题的能力。 文献综述 减速器是原动机和工作机之间独立的闭式传动装置，用来降低转速和增大转矩，以满足工作需要，在某些场合也用来增速，称为增速器【1】。 选用减速器时应根据工作机的选用条件，技术参数，动力机的性能，经济性等因素，比较不同类型、品种减速器的外廓尺寸，传动效率，承载能力质量，价格等，选择最合适的减速器。 减速器的基本结构： 1、传动部分：主要有齿轮传动或蜗轮蜗杆传动。 2、箱体：箱体式减速器的重要组成部件。它是传动零件的基座，应具有足够的强度和刚度。箱体通常用灰铸铁制造，对于重载或有冲击的减速器也可以采用铸钢箱体。单体生产的减速器，为了简化工艺、降低成本，可采用钢板焊接的箱体。灰铸铁具有很好的铸造性能和减振性能。为了便于轴系部件的安装和拆卸，箱体制成沿轴心线水平剖分式。上箱盖和下箱体用螺栓联接成一体。轴承座的联接应尽量靠近轴承座孔。而轴承座旁的凸台，应具有足够的承托面，以便放置联接螺栓，并保证旋紧螺栓是需要的扳手空间。为了保证箱体具有足够的刚度，在轴承孔附近加支撑肋。为保证减速器安置在基础上的稳定性并尽可能减少箱体底座平面的机械加工面积，箱体底座一般不采用完整的平面。 3、减速器附件：为了保证减速器的正常工作，除了对齿轮、轴、轴承组合和箱体的结构设计给予足够的重视外，还应考虑到位减速器润滑油池注油、排油、检查油面高度、加工及拆装检修时箱盖与箱座的精确定位、吊装等辅助零件和部件的合理选择和设计。 减速器的基本分类：减速器按用途可分为通用减速器和专用减速器两大类，两者的设计、制造和使用特点各不相同。20世纪70——80年代，世界上减速器技术有了很大的发展，且与新技术革命的发展紧密结合。其主要类型：齿轮减速器；蜗杆减速器；齿轮——蜗减速器；行星齿轮减速器。其中平面二次包络环面蜗杆减速器以其承载能力大、传动效率高、使用寿命最长等独特的优点，在现代工业中应用广泛。【9】 减速器的发展趋势【2】： 1、 高水平、高性能。圆柱齿轮普遍采用渗碳淬火、磨齿，承载能力提高4倍以上体积小、重量轻、噪声低、效率高、可靠性高。 2、 积木式组合设计。基本参数采用优先数，尺寸规格整齐，零件通用性和互换性强，系列容易扩充和花样翻新，利于组织批量生产和降低成本。 3、 型式多样化，变形设计多。摆脱了传统的单一的底座安装方式，增添了空心轴悬挂式、浮动支承底座、电动机与减速器一体式联接，多方位安装面等不同型式，扩大使用范围。 UG NX6.0的简介及历史背景【3】： 我国是制造业的集中地，随着产业结构的不断调整与升级，我国也面临着由制造大国向制造强国三维转变制造业的核心就是要拥有具有核心竞争力的产品，即研发、生产出具有自主知识权的产品并得到社会的认可。因此，运用先进的设计理念、方法、工具就显得特别重要。 UG是一款先进和紧密集成的、面向制造业的CAD/CAE/CAM