汽车发动机构造与维修第三章 曲柄连杆机构.pptVIP

一、概述 功用：将燃料燃烧时产生的热能转变为活塞往复运动的机械能，再通过连杆将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动而对外输出动力。 组成：机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组。 二、机体组 1、气缸体 工作要求：有足够的刚度和强度，经保证各部件安装位置的准确。 材料：一般发动机：用灰铸铁：HT30； 高速发动机：用铝合金：ZL104。 结构形式：有一般式（BJ492）、龙门式（CA141、EQ1092）和隧道式三种。 第三章 曲柄连杆机构 2、气缸盖 功用：密封气缸的上部，与活塞、气缸等共同构成燃烧室。 材料：灰铸铁或合金铸铁，铝合金。 工作条件：由于接触温度很高的燃气，所以承受的热负荷很大。 3、燃烧室 名称 特点 示意图 应用 半球形 结构紧凑、火焰行程段、燃烧速率高、热损失小、热效率高 桑塔纳 夏利 富康 楔形 结构简单、紧凑、散热面积小、热损失少；火花塞置于燃烧室最高处，火焰传播距离长 切诺基 盆形 工艺性好、成本低、进排气效果不如半球形燃烧室 捷达 奥迪 4、气缸垫（气缸床） 功用：安装在气缸盖和气缸体之间，保证气缸盖与气缸体接触面的密封，防止漏气、漏水和漏油。 材料：有弹性、耐热性、耐压性 。 安装时注意方向：光滑的一面朝下。 5、油底壳 功用：贮存并收集机油，同时密封曲轴箱。 材料：1-2mm薄钢板冲压而成。 三、活塞连杆组 气环 油环 活塞销 活塞 连杆 连杆螺栓 连杆轴瓦 连杆盖 1、活塞 功用：承受气体压力，并通过活塞销和连杆驱使曲轴旋转。 材料： 铝合金：质量小 导热性好；灰铸铁 工作环境：高温、散热条件差；顶部工作温度高达600~700K，且分布不均匀；高速，线速度达到10m/s，承受很大的惯性力。活塞顶部承受最高可达3~ 5MPa（汽油机）的压力，使之变形，破坏配合联结。 活塞应具备的特点 A 刚度和强度应足够大，传力可靠。 B 导热性能好，耐高压、高温、磨损 C 质量较小，尽可能减少往复惯性力 活塞的结构 （1）活塞顶部 功用：是燃烧室的组成部分，主要作用承受气体 压力。 （2）活塞头部 安装位置：第一道活塞槽与活塞销孔之间的部分。 功用：安装活塞环、与活塞环一起密封气缸、 防止可燃混合气漏到曲轴箱内， 将顶部吸收的热量通过活塞环传给气缸壁。 气环槽 油环槽 工作条件最恶劣，应离顶部远些。 活塞销孔 （3）活塞裙部 位置：从油环槽下端面起至活塞最下端的部分，包括销座孔。 作用：对活塞在气缸内的往复运动起导向作用，并承受侧压力，防治破坏油膜。 2、活塞销 功用：连接活塞和连杆小头，并把活塞承受的气体压力传递给连杆。 构造： 活塞销的内孔形状有圆柱形，两段截锥形，以及两段截锥与一段圆柱的组合形。 3、连杆 功用：连接活塞与曲轴，并把活塞承受的气体压力传给曲轴，使活塞的往复运动变成曲轴的旋转运动。 四、曲轴飞轮组 曲轴飞轮组的组成 起动爪 正时齿轮 主轴瓦 皮带轮 飞轮 飞轮螺栓 曲轴