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低龄化高流动的职业群体管理初探 　　摘要：本文主要对低龄化高流动的职业群体管理进行了初探，并以高速公路收费员职业群体为例进行分析。 　　关键词：高速公路；低龄化高流动；群体需求；群体管理；招聘管理；思想管理；健康管理 　　一、低龄化高流动的职业群体的管理背景 　　（一）低龄化高流动的职业群体的时代背景 　　由于收费站收费员工大多属于90后，所谓的90后就是出生在上个世纪90年代，在我国的改革与开放大潮下，他们大部分的思想观念比较开放，接受新事物和新信息及新观念较快。他们基本都是是家里的独生子女，从小在家过着衣食无忧的生活，还有的甚至是娇生惯养。对改革开放政策自觉接受，与市场经济相适应的新观念逐步形成并不断增强。时不时在网上经常爆料90后的惊人举动，我们对90后的一些行为完全是匪夷所思，因此他们的思想和价值取向多元化。 　　随着我国改革开放不断地深化，我国的人事制度改革也随着进行着，现在高速公路收费站的收费人员大多是聘任制，他们一般由社会公开招聘然后考试合格后上岗的。他们基本上的年龄都在二十多岁之间，他们大部分的文化水平不高，最多当中也是上过高中或者大专，因此他们很早就进入工作岗位，他们当中很多在进入收费站工作之前并无任何社会经验，由于他们年龄小也没去社会锻炼过，所以他们在个人思想和修为上不高，再加上他们的文化程度水平较低，他们严重缺乏社会责任感这一素质，他们天天除了收费工作还是收费工作，这就更无从谈起他们的社会责任感。 　　目前我们国家高速公路收费员是都很年轻的，而且高速公路管理公司规定招聘收费员年龄条件，所以在收费站的收费员绝大部分都是未婚的。由于高速公路收费员的工作非常单调，一天除了工作就是睡觉休息而无其他活动，所以他们的人际交往面非常窄，然而到达一定适婚年龄之后，他们大部分都还没有找到恋爱对象，此时更谈不上考虑婚姻和家庭这个现实问题。大多收费员都是来自高速公路沿线以外地方，当他们真的到了谈婚论嫁的时候，传统观念上说都想回到老家去成家立业，另找一份稳定的工作来维系一个家庭。以上是在高速公路收费员中普遍存在的现象，他们的工作会受恋爱和婚姻及成家影响。 　　（二）低龄化高流动的职业群体的职业特点 　　我国是世界上人口最多的国家，正在经历大规模的人口流动，根绝现阶段的基本国情和人口发展趋势，决定了我国在今后相当长一段时期内，以低龄化为主体的人口流动现象将长期存在。由于人是社会存在和发展的主体，无论是人与人或与社会的融合，甚至是人与自然的和谐相处，人这一要素始终起着非常重要的作用。我国大部分人学历水平都比较低，他们一般也找不到一些正规的工作，很多时候就是干一些临时工，一遇到一些他们不满意的现状，他们大多数都会直接走人换工作。由于收费站的收费工作相对简单，没什么较高深的技术水平，所以他们很多人换工作率特别高，而且大部分发生在年轻的员工中，他们属于典型的低龄化和高流动职业。因此要对他们进行正规管理也较困难，这不仅在我们高速公路收费工作领域，甚至包括在很多其他领域的工作都是如此，低龄化和高流动职业给公司现代化管理造成障碍。 　　二、低龄化高流动的职业群体的管理策略 　　（一）群体需求分析 　　马斯洛需求理论是美国著名心理学家马斯洛提出的，他通过长期研究认为人们有多种需求，并且按满足的先后排列成由低到高的五个层次，生理的需求和安全的需求属低层次的需求，社交的需求和尊重的需求及自我价值实现高层次的需求。一般来说只有低层次的需求得到满足，才会促使人们产生高层次的需求。马斯洛需求理论是一个容易理解的理论，在我们生活中也能时刻体会得到，我们可以将马斯洛需求理论运用到收费员工作中，作为高速公路收费员管理人员在这个理论上应有所做。 　　所谓XY理论是美国一个叫麦格雷戈的教授和行为科学家提出，他在是前人研究的基础上发现这个理论的，提出了基于两种截然相反的人性假设的管理理论，X理论对人性假设的主要内容有，该类人天性好逸恶劳尽量躲避工作，同时以我为中心和漠视组织，还有逃避责任和安于现状，不喜欢工作和缺乏创造性。着这类人需要对他们采取强制措施迫使实现目标。而Y理论与X理论恰恰相反，该类人人性并非好逸恶劳，而是自觉勤奋和喜欢工作，同时有很强的自我控制能力，在工作中执行完成任务的承诺，能够承担责任而且还主动寻求承担责任，大多数人具备做出正确决策的能力。 　　所谓的双因素理论就是美国心理学家赫兹伯格年提出来，该理论也成为激励和保健因素理论。传统理论认为满意的对立面是不满意，而双因素理论认为满意的对立面是没有满意，不满意的对立面是没有不满意。因此影响职工工作积极性的因素可分为两类，保健因素和激励因素这两种独立因素。所谓保健因素就是那些造成职工不满的因素，它们的改善能够解除职工的不满，但不能使职工感到满意并激发起职工的积极性。所谓激