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江南产业集中区物流体系构建研究 　　[摘 要]江南产业集中区起步区所在城市池州市是我国第一个国家级生态经济示范区，国家森林城市之一，这要求江南产业集中区的建设必须以发展循环经济、维护社会与经济的可持续发展为原则。针对这项原则，文章在分析了集中区物流体系现状和存在问题的基础上，论证了构建绿色物流体系的必要性，提出了构建基于循环经济的绿色供应链物流体系。 　　[关键词]江南产业集中区；物流体系；循环经济；绿色物流 　　一、江南产业集中区物流体系现状 　　（一）江南产业集中区的成立 　　2010年1月12日，安徽省《皖江城市带承接产业转移示范区规划》正式被国务院批准，这标志着皖江城市带承接产业转移示范区的建设规划正式上升为国家战略。这是安徽省第一个国家战略层面的区域发展规划，按照国务院的批复，安徽省分别在安庆、池州、铜陵设立了江南产业集中区，在马鞍山、芜湖、巢湖设立了江北产业集中区。江南产业集中区是皖江示范区承接产业转移的核心区域之一。 　　江南产业集中区原名安池铜省直管集中区，位于池州市贵池区境内，北临长江，南依九华山，东邻铜陵市，西接池州市区，其规划面积为216平方公里，先期工作从37平方公里的起步区开始。起步区东起池州市九华山机场，南至机场迎宾大道，西至九华河，北至长江。 　　（二）江南产业集中区物流体系现状 　　江南产业集中区紧邻国家一级口岸池州港，沿长江岸线共计14.5公里，全年均可通行万吨级船舶，水路运输条件优势明显；公路运输条件较好，沪渝高速公路、321省道、318国道均穿境而过；铁路运输条件一般，可用线路主要为铜九铁路；区内九华山机场已经开始通航，为未来发展航空货物运输提供了保证。因此，江南产业集中区物流公共设施平台建设基本已经完成，水陆空立体交通网络已现雏形。 　　根据江南产业集中区2010年提出的重点推荐项目一览表，其中现代物流产业园项目定位为面积两平方公里的综合物流产业园，投资估算60亿元，依托集中区内九华山机场、梅龙新港和宁宜高铁等构建水陆空立体化交通。①截止至2012年12月31日，江南产业集中区内已经登记设立的物流企业有安徽汇金物流有限公司、安徽鼎瀚物流有限公司和安徽池州海通医药物流股份有限公司三家企业。 　　二、江南产业集中区物流体系存在的问题 　　江南产业集中区位于安徽省池州市梅龙镇，其地理位置介于池州市与铜陵市相接的地方，所以前期规划建设主要依托安庆市、池州市、铜陵市三个城市的配套服务功能。2012年2月，江南产业集中区由省直管集中区调整为由集中区核心“起步区”所在地市池州市地市“代管”的模式。因此，就目前发展来看，江南产业集中区当前主要依托池州市进行建设。就现状而言，物流体系存在的主要问题有： 　　（一）集中区前期建设依托于农村经济，经济基础相对薄弱 　　江南集中区所在地梅龙镇虽然是池州市的重点中心镇、安徽省移民建镇样板镇，但是区内主要以农业经济为主，工业发展虽然比较快，但还处于初级发展阶段，经济基础非常薄弱。 　　（二）依托地区物流发展水平不高 　　就集中区主要依托城市池州市来看，其物流产业的发展还处于较低水平。从近几年池州市统计数据（表一）来看，物流类产业总值虽然呈小幅上升趋势，但是和池州市地区生产总值相比，其所占地区生产总值的比率除2008年有微小上升外，后面呈逐年下降趋势。这表明，物流产业的增速小于地区经济增速，物流产业在整个地区经济发展中所起的作用明显不足。 　　（三）物流产业基础薄弱，结构不合理 　　从集中区所在地梅龙镇来看，当地的物流产业基本属于空白，仅有零星的几家小规模的运输公司。江南产业集中区内已经登记设立的安徽汇金物流有限公司、安徽鼎瀚物流有限公司和安徽池州海通医药物流股份有限公司目前还未建设完成。 　　从集中区主要依托城市池州市来看，物流产业结构很不合理，物流企业主要以加盟形式的快递业为主，大型的服务能力强的综合性物流企业基本没有；而且现有的物流企业规模普遍较小，经营业务内容单一，物流服务水平较低，缺少相应数量的仓储设施和专业化物流设备；就物流业务经营模式来看，商贸企业主要以自营物流为主，物流产业社会化程度非常低。 　　（四）物流流向不合理，物流园区收效甚微 　　虽然从交通现状来看集中区所在地的水陆空立体交通网络已基本建成，但是从实际物流通道来看，南北方向的物流基本不通，主要物流通道都是东西方向的，这样物流业的服务范围就受到了很大的束缚。 　　从物流园区的建设现状来看，池州市目前主要有2个物流基地，即江口物流基地和站前区物流基地，均存在市场定位不准、配套设施不完善、有场无市的问题。甚至可以说名义上是建市场，实际上是在进行房地产开发，与物流园区所应发挥的作用相差甚远。 　　（五）物流专业人才匮乏 　　由于经济环境和物流行业发