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浅谈“矿井机车运输监控系统”在煤矿井下的应用 　　摘要：介绍了“矿井机车运输监控系统”在煤矿井下的应用，并着重对“矿井机车运输监控系统”的功能及主要作用做出了阐述，同时根据煤矿井下机车的实际运行情况，对“矿井机车运输监控系统”在煤矿井下的应用，提出了自己的见解。 　　关键词：煤矿 井下 信集闭 系统 应用 　　矿井运输是煤矿生产流程中比较关键的一环，特别是在井下大巷采用电机车担负煤炭运输的矿井，运输任务相当繁重，运煤机车需要长时间持续运行。为确保矿井机车安全稳定地运行，顺利完成大巷原煤、人员设备及材料运输，依据“运输安全质量标准化标准”要求，3台以上机车在同一水平同时行驶时，要启用具有电气闭锁功能的信号装置；如果有5台以上的机车行驶时，启用“信、集、闭”系统。“KJ293型矿井机车运输监控系统”对保证井下大巷电机车运输的安全、高效发挥了重要作用。 　　1 矿井“信、集、闭”的释义 　　在煤炭行业内，矿井机车运输监控系统又简称为“信、集、闭”。“信、集、闭”系统的作用主要在于在指挥调度大巷轨道机车运输，并对其实施安全监控和生产管理。该系统的应用对提高工作效率，确保运输安全发挥着重要作用，同时也促进了经济效益的提升，已经成为矿井现代化生产的必备的现场信息化控制系统。它可以根据现场需要灵活配置，以适应大中小型矿井运输现代化的需要，可以在有瓦斯、煤尘爆炸危险的场合使用。该系统全称为“信号、集中、闭塞”。 　　“信号”指的是一系列的命令和指示，它或是由系统发出或是由调度员人工手动发出，主要用于对列车运行进行各种调度。在实际运用中，信号以发出命令的形式对列车进行指挥，如是否可以开车、保持正常速度行驶还是减速慢行、顶车运行还是调头作业，这些不同的命令和指示都要通过不同的信号显示出来。煤矿井下信号分为了两大类：视觉信号和听觉信号。为保证运输的安全、提高运输效率，对于信号所传达的命令信息，机车司机必须严格遵守，在驾驶过程中按照信号指示开车。 　　“集中”指的是信号、道岔和进路之间在一定条件下形成的一种相互制约的关系，它们通过各种技术手段（包括计算机信息技术）得以实现。其中，进路指的是列车（包括单机车头）在轨道线路上运行的线路。从某一防护信号机到另一防护信号为一条进路。在实际中，影响列车进路运行安全的因素呈现出多元化，但是大体上可以归为两类：即进路内因素和进路外因素。进路内因素主要包括是否有其他车辆占用当前进路，进路上的道岔位置、密贴状态有没有达到安全标准，在车辆运行过程中，可否扳动道岔等；进路外因素则侧重于一条进路与另一条进路之间的关系，如它们之间会不会发生冲突。因为在实际中，要考虑到同时开放几条进路有可能会带来正面或侧面冲突，容易造成撞车事故。所以，必须让对进路实施保护的信号机与进路、道岔之间建立和维持一种联锁关系，实现动作的相互制约，以保证行车的安全和效率。 　　“闭塞”是一种让列车按照空间间隔运行的技术方法，主要通过信号或供停电的方式来实现。在实际运用中，往往是按照区段（或区间）来对车运行的轨道路线进行划分，同时利用信号控制保证每一区段只能有一列列车占。在对关联道岔的动作进行监控方面，已经逐渐告别依靠调度员电话调度、信号工手动扳动道岔的传统方式，而是越来越多地采用电动转撤机监控，这种方式方便了对机车的运行情况和设备状况进行掌控，并且发挥了联锁控制和远距离监视的作用，相比以往依靠司机联系的机车运行方式而言大大进步了。 　　2 “信、集、闭”系统的主要功能 　　“KJ293型煤矿井下机车运输监控系统”以DCS控制为基础，是一套隔爆兼本安型矿井“信、集、闭”系统。KJ293系统设备基本组成有：主控室（主控机、管理机、智能通讯器、UPS）、井下控制设备（控制分站、隔爆兼本安电源箱）、检测执行设备（轨道计轴器、收发讯机、转辙机控制箱、转辙机、信号机、语音输出设备、自动停送电装置）、线路（网络分线盒、设备接线盒、网络电缆、设备电缆、光纤、以太网）。该系统充分发挥二级计算机网络的核心作用，使得工作人员对井下大巷运输的监控在地面主控室就可以完成，并且实现了自动调度。对于井下大巷列车位置、车号及信号灯、道岔状态和区段占用情况等，均可以通过系统得到显示，工作人员根据系统提供的信息来科学调度和指挥，保证列车的运行安全。该系统还能对运行过程数据进行自动记录，并准确显示出设备和传感器的工作情况，一旦发现故障将进行自动诊断并发出报警。这一系统不仅可以生成管理报表和列车循环图，并且因为采用了点隔离而具备了较高的可靠性，其功能主要体现在： 　　2.1 保证了机车运行安全 通过信号保护，系统可以控制实现每个线路区段只有一台机车，将该区段列车与其他列车发生接触的机会降到了最低，确保了列车运行的安全。除此之外，通过“集中”，系统在进路与进路、进路