毕业设计（论文）开题报告-方程式赛车制动系统设计与实验分析.docVIP

关于《方程式赛车制动系统设计与实验分析》的开题报告 引言： 汽车是现在交通工具中用的最多、最普遍、最方便的交通工具。随着国内汽车市场的迅速发展，汽车的保有量快速增长，汽车安全问题也成为人们关注的焦点，而其中制动系统则是有关于汽车安全的最重要的系统之一。同时对于赛车而言，制动系统更是决定成绩好坏的重要系统之一。根据FSAE赛车的需求，设计一套高效能的制动系统，使赛车在比赛中在尽可能短的距离内有足够的制动力制动减速，拥有优秀的性能表现。 课题背景： Formula SAE，是由各国SAE，即汽车工程师协会举办的面向在读或毕业7个月以内的本科生或研究生举办的一项学生方程式赛车比赛，要求在一年的时间内制造出一辆在加速、刹车、操控性方面有优异的表现并且足够稳定耐久，能够成功完成规则中列举的所有项目业余休闲赛车。自1981年创办以来，FSAE已发展成为每年由7个国家举办的9场赛事所组成，并有数百支来自全球顶级高校的车队参与的青年工程师盛会。 SAE方程式（Formula SAE）系列赛源于1978年。第一次比赛于1979年在美国波斯顿举行，13支队伍中有11支完赛。当时的规则是制作一台5马力的木制赛车。SAE方程式（Formula SAE）系列赛将挑战本科生、研究生团队构思、设计与制造小型具有越野性能的方程式赛车的能力。为给车队最大的设计弹性和自我表达创意和想象力的空间，在整车设计方面将会限制很少。赛前车队通常用8至12个月组的时间设计、建造、测试和准备赛车。在与来自世界各地的大学代表队的比较中，赛事给了车队证明和展示其创造力和工程技术能力的机会。 赛车必须安装有制动系统。制动系统必须作用于所有四个车轮上，并且通过单一的控制机构控制。 制动系统必须有两套独立的液压制动回路，当某一条回路系统泄漏或失效时，另一条回路还可以至少保证有两个车轮可以维持有效的制动力。每个液压制动回路必须有其专用的储液罐（可以使用独立的储液罐，也可以使用厂家生产的内部被分隔开的储液罐）。安装有限滑式差速器的车桥，其两个车轮可以使用单个制动器制动。 制动系统必须在后述的测试中，能够抱死所有四个车轮。禁止使用线控制动。禁止使用没有保护的塑料制动管路。 制动系统必须被碎片护罩保护，以防传动系失效或小碰撞引起的碎片破坏制动系统。从侧面看，安装在赛车簧上部分上的制动系统的任何部分都不可以低于车架或者单体壳的下表面。 制动踏板必须设计能承受2000N 的力而不损坏制动系统和踏板机构。需要通过赛会任何裁判在正常坐姿下施加在最大踩踏力在踏板上进行检测。 制动踏板必须由铝合金，钢或者钛加工而成。 赛车的制动系统将被进行动态测试，测试时，赛车将首先在制动检查官规定的直道上加速，在直道末端，赛车必须制动至静止，并要求四轮抱死且不跑偏。 赛车必须装有制动踏板超行程开关。当制动系统失效时引起制动踏板的行程超出正常范围时，该开关必须能够使发动机熄火。该开关必须能够切断点火系统和喷油系统的电源。重复的作用该开关不能恢复上述系统的电源。并且该开关不能被车手重置。该开关必须为模拟电路元器件，不能通过可编程逻辑控制器、ECU，或有相似功能的数字控制器来替代。 制动灯必须为红色，至少15 瓦（或等同于15 瓦），且从后方清晰可见。如果使用了LED（发光二极管）制动灯，则必须在非常强的日光下也清晰可见。制动灯的安装高度必须在车轮中心线和车手肩膀高度之间，且接近赛车中心线。 课题研究意义： 本文课题来自于近年来国内开始举办的一项在国际上具有悠久历史赛车设计大赛—大学生方程式设计大赛。2010年FSAE进入中国，由各高等院校汽车工程或与汽车相关专业的在校学生组队参加。FSAE要求各参赛队按照赛事规则和赛车制造标准，自行设计和制造方程式类型的小型单人座赛车，并携该车参加全部或部分赛事环节。比赛过程中，参赛队不仅要阐述设计理念，还要由评审裁判对该车进行若干项性能测试项目，赛车制动性是检测的重中之重，其性能的高低直接影响赛事过程的安全性。同时本课题的研究旨在熟悉赛车的制动系设计环节，发挥自主创新设计能力。同时了解赛车制动系与普通民用车的制动系的区别及性能上的差异。并且在参与实际制作过程中熟悉各种各样加工设备的使用操作方法，增强实践动手能力。在制作过程中发现设计中的缺陷不足，进行改进改善，调整。在后期整车调试中更加能帮助了解如何才能调试出一辆性能更为优秀的赛车。 三．课题研究方向 制动系统是汽车上用以使外界（主要是路面）在汽车某些部分（主要是车轮）施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置。制动系统作用是：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下（包括在坡道上）稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。对汽车起制动作用的只能是作用在汽车上且方向与汽车行驶方向