牡绥铁路工程初设鉴修文件摘要.docVIP

（十三）电气化 1.牵引供电系统 牵引供电设施分布执行鉴定意见，磨刀石牵引变压器近期安装容量改为2×（25+25）MVA，具体设计情况详见后文说明。 （1）牡丹江枢纽供电方案研究 1）枢纽概况 枢纽内既有线包括：滨绥线、牡图线、牡佳线，目前均未电化。 枢纽内规划线路包括：哈牡客专、牡佳客专、吉牡客专、北环货车外绕线、东环货车外绕线等。 2）枢纽供电方案规划 枢纽内牵引供电方案规划按枢纽内线路同期电化考虑。本线工程在磨刀石设1座牵引变电所，牡丹江方向供电至牡丹江站外设1座分区所，在机务段附近设开闭所，为机务段供电，并预留为动车存车场及编组站供电的条件。规划哈牡客专工程设牡丹江AT方式牵引变电所1座，为哈牡客专及牡佳客专供电，并预留为吉牡客专供电条件；由于牡丹江站高普速场电气上无法分开，牡丹江牵引变电所同时为滨牡线供电至编组场外，为牡图线供电至线路所处。规划滨牡线在拉古设牵引变电所1座，为滨牡线、相关联络线及北环货车外绕线供电，并通过联络线为牡图线供电。规划牡佳线在桦林设1座牵引变电所，为牡佳正线、联络线及东环货车外绕线供电。枢纽内供电设施分布详见“牡丹江枢纽供电方案示意图”。 （2）牵引供电设施分布及主要技术指标 本线牵引供电系统按客货近期10min追踪、远期7min追踪间隔设计。采用带回流线的直接供电方式，全线新建磨刀石、穆棱、、4座牵引变电所 线材规格 接触线 正线 CTS –