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高速铁路核心竞争力研究 　　摘 要：本文根据核心竞争力的概念，通过对高速铁路与高速公路、航空运输的比较，分析得出高速铁路的核心竞争力，并提出了增强高速铁路核心竞争力的方法和措施。 　　关键词：高速铁路 核心竞争力 旅客运输 　　一、企业核心竞争力 　　核心竞争力最初是由英国学者普拉哈拉德（C.K.Prahalad）和哈默尔（G.Hamel）在《企业的核心竞争能力》一文中正式提出的。在我国社会主义市场经济的发展过程中，核心竞争力被广泛关注和研究。简单的说，核心竞争力就是企业整合知识、资源和能力所形成的，能够促进企业生存和发展的，竞争者难以模仿的独特的优势。 　　核心竞争力具有以下特点： 　　价值性：企业的核心竞争力对于企业和顾客具有独特的价值，对于企业赢得和保持竞争优势具有特殊的贡献； 　　延展性：企业能够从核心竞争力衍生出一系列的新产品和新服务以满足客户的需求。 　　独特性：企业的核心竞争力是竞争对手买不到，学不来，拿不去的。它是企业在长期经营活动中逐步形成的，是企业所独有的。 　　动态性：市场在变化，顾客的需求也在变化，所以企业的核心竞争力在形成之后，仍然需要根据自身的发展，市场与顾客的需求，对核心竞争力进行不断地创新和发展，使得企业的核心竞争力为企业的长远发展提供强大动力。 　　二、高速铁路核心竞争力分析 　　近年来，我国高速铁路快速发展，路网建设初具规模，其经济效应和社会效应逐步显现。与此同时，高速铁路也面临着一定的风险和压力。在这种情况下，如何打造高速铁路核心竞争力，充分发挥高速铁路的竞争优势，实现提高高速铁路经济效益及满足广大旅客更高层次的出行需求的双赢局面就显得尤为重要。 　　以下根据运输距离，分别从花费时间（速度），费用、舒适度等方面，对高速铁路客运与高速公路客运、航空旅客运输进行对比，并分析得出高速铁路的核心竞争力。 　　1. 0～200km：在这一区段，高速铁路与高速公路运输相比，速度优势不明显，舒适度相当，但是高速铁路的短途平均运价较高，且在乘车方便性上不如高速公路。所以高速铁路在这一区段并不占优势，当然，和航空运输也没有可比性。 　　2. 200～1500km：在这一区段，高速铁路与高速公路运输相比，在速度、舒适度、安全性方面占有绝对优势，在费用上两者基本持平；与航空运输相比，考虑到从市区到机场的时间以及办理乘机手续的时间提前量，高速铁路的速度优势比较明显，舒适度较好，受天气等自然条件影响小，且费用远低于航空运输的费用。所以在这一区段，高速铁路与其他运输方式相比，具有绝对的竞争优势。 　　3. 1500km以上：在这一区段，高速铁路与高速公路相比，其长时间乘坐的安全性、舒适度更高，速度优势和费用优势更明显；与航空运输相比，高速铁路在这一区段的速度优势随着运输距离的增加逐渐减弱，其舒适性也因为运行时间的增加而减弱，而且由于机票存在普遍的打折情况，高速铁路在费用方面也没有明显优势。所以在这一区段，高速铁路相比航空运输，并不占优势。 　　由以上分析可见，高速铁路的核心竞争力在于：为广大旅客在中长运输距离内，提供安全、高速、舒适且相对费用较低的运输服务。在中长运输距离内，高速铁路与其他运输方式相比，具有先天的绝对竞争优势，所以它符合核心竞争力的价值性和独特性的；从长远来看，随着铁路员工服务意识的增强，技术水平的提高，高速铁路路网的形成以及列车开行方式的多样化发展，高速铁路将为旅客提供更好的服务，满足更多的旅客的出行需求，且在更长的运输距离内，形成相对于航空运输更快捷和方便的优势，这一点，也是符合核心竞争力的动态性和延展性的特点的。 　　三、如何提高高速铁路的核心竞争力 　　高速铁路的核心竞争力，是由其硬件和软件共同决定的。它具有动态性和延展性。在硬件设施完全具备的条件下，应该科学、合理地组织列车开行，为旅客提供人性化的服务，满足旅客更高的出行需求，大力提升高速铁路的软件实力。只有这样，才能充分发挥高速铁路的优势，不断增强其核心竞争力，使得高速铁路在中长距离的客运市场立于不败之地。 　　1.增强职工安全意识 　　安全是铁路运输永恒的主题，对于高速铁路而言，更是如此。没有了安全作为前提，一切的高速、便捷、舒适等等，都将成为空谈。 　　与普通铁路相比，高速铁路速度更高，设备更复杂，对相关工作人员要求更高。要保证其安全高效的运行，全体员工必须牢牢树立安全第一的观念和意识。 　　在日常工作中，高速铁路运输企业必须充分重视和加强员工的专业技术教育和安全教育。对关键岗位、关键设备的操作人员，要建立“先培训，后上岗” 的准入制度，避免职工因为对高速铁路的新技术、新设备、新规程不熟悉而埋下事故隐患甚至造成行车安全事故。高速铁路员工要牢固树立“安全第一，预防为主” 的观念，深切认识