三、重庆汽车消费文化.docVIP

2007重庆汽车消费白皮书 地址： 中国重庆高新区科园一路渝高火炬大厦2号楼11层 电话： 023 传真： 023Email：kvi@ Http： 2007重庆汽车消费白皮书 目录 一、前言 3 二、汽车渠道格局 4 （一）重庆汽车市场形态 4 （二）重庆4S店的经营现状 4 1．南岸商圈 4 2．北部片区（江北、北碚、渝北、北部新区） 5 3．二郎商圈 5 4．汽车4S店的经营现状分析 5 三、重庆汽车消费文化 7 （一）重庆市民的购车计划 7 （二）重庆市民的购车行为 8 1．市民倾向购买轿车 8 2．市民偏好经济型车、中级及中高级型车 9 3．市民倾向于购买日韩车系 9 4．市民的汽车价格承受能力集中于15万-20万 10 5．市民偏好排量为1.8L-2.0L的汽车 11 6．市民偏好三厢型车 11 7．市民购车更愿意采取一次性付款 12 8．降价是最吸引市民的促销方式 12 （三）市民购车原因 13 1．市民购车最大原因为“上下班代步” 13 （四）影响市民购车的因素 14 1．市民购车时最看重的品牌因素 14 2．收入水平最影响市民购车 15 （五）市民购车途径 15 4S或专卖店是市民心目中的购车首选地点 15 （六）市民买车的顾虑 16 汽车品质性能不好是市民购车最大顾虑 16 四、市民获取信息的途径 17 （一）市民获取信息的途径 17 网络是市民最常采用的信息收集渠道 17 （二）本地媒体的影响力 18 重庆晚报汽车信息更具影响力 18 五、小结 18 （一）重庆步入汽车大众消费时代 18 （二）4S店遍地开花 19 （三）重庆汽车消费趋向年轻化，消费结构升级 19 （四）重庆市民获取信息的途径 20 一、前言 多年来，重庆一直被众多汽车厂商列为中国车市的“二级市场”。这主要缘于重庆的经济实力与发达城市尚有差距，但伴随着直辖以来重庆经济的飞速发展，以及城乡统筹的全面推进，重庆车市正以一种惊人的速度成长着，根据《重庆市国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》，重庆将提升壮大汽车摩托车产业。着力打造资本构成多元化、企业组织集团化、生产经营规模化、产品市场国际化的现代汽车产业基地。保持微车优势，积极发展节能环保经济型轿车，提升中级轿车竞争力，扩大轻型车生产规模，促进重型车提升档次，建设发动机生产基地。依托大型企业、高等院校和科研院所，整合产业资源，加强国际合作，构建制造、研发、商贸服务为一体的“中国汽车名城”。力争到2010年全市各类整车产销量达到120万辆。发挥整车的带动作用，发展一批零部件优势企业，努力建设面向全球供货的零部件生产基地。坚持自主创新与引进技术相结合，支持自主品牌汽车研发，建立技术研发与服务公共平台，建设高水平汽车摩托车质检中心和试车场，创造汽车发展的好环境。 重庆汽车消费能力日渐膨胀，重庆的市场地位也上升到了一个前所未有的历史新高度。统计显示，2007年重庆机动车保有量已经了141万辆蕴藏巨大潜力是任何一个汽车厂商都不能小视的。三、重庆汽车消费文化 市民老百姓们每天接触着各式各样的，他们要么使用，要么生产。在他们的心中，汽车占据着举足轻重的地位再加上重庆的独特地形地貌，路面狭窄、区域跨度大，因而，汽车就成为了人们必备的交通工具。 图表 1 重庆市市民汽车消费现状 图表 2 重庆市市民预计购车时间 调查显示，在1000个有效样本中，八成的被调查者年龄在26岁——45岁之间。约有三成左右的重庆市民已经购买了汽车，这部分有车一族年龄多集中在36岁——45岁之间。在余下的重庆市民中，有四分之一的市民计划在年内买车，三成左右的市民准备在两年的时间里跨入有车一族的行列。可见，重庆的汽车消费群体年龄有年轻化的趋势。 （二）重庆市民的购车行为 1．市民倾向购买轿车 图表 3 市民中意的汽车种类 目前，汽车市场上，汽车的种类可以分为跑车、轿车、SUV、MPV、吉普车几大类。 在重庆的汽车消费市场上，我们可以看到重庆市民更多地倾向于购买轿车，七成市民决定购买汽车，在倡导运动的今天，SUV也越来越有市场，有26.8%的市民愿意购买SUV轿车。 与此同时，我们也发现重庆的市民们对MPV认知度偏低，没有人打算购买该类型汽车，不少市民表示他们并不清楚SUV型与MPV型车的区别。 2．市民偏好经济型车、中级及中高级型车 图表 4 市民中意的车型 在汽车类型选择方面，仅有5.5%的市民愿意购买高级车，经济型车、中级及中高级型车占据了主导地位，所占比例分别为46.8%、49%，比高级车高出不少百分比。 由此可见，重庆市民倾向于选择经济型、中级及中高级型车，尤以中级及中高级最受市民追捧。 3．