【2017年整理】鄂尔多斯机场策划.docVIP

鄂尔多斯国际机场招商项目分析报告 目 录 摘要…………………………………………………………1 第一部分 鄂尔多斯国际机场基本介绍…………………5 第二部分 国际机场管理与运营基本介绍………………8 第三部分 鄂尔多斯国际机场市场需求分析……………10 第四部分 鄂尔多斯国际机场零售业分析………………11 第五部分 鄂尔多斯国际机场餐饮业分析………………12 第六部分 鄂尔多斯国际机场免税店分析………………14 第七部分 方案总结………………………………………14 摘 要 随着鄂尔多斯经济的腾飞，鄂尔多斯居民的人均消费能力大幅提升，人们改善生活质量、提高幸福指数的愿望越来越强烈，选择飞机作为自己出行方式的比率大幅提升。因此，鄂尔多斯机场便更多的进入了居民的话题和视线。鄂尔多斯机场成立于2008年，自建成通航以来，旅客人数快速增长，在机场运营的第一个完整的日历年，旅客吞吐量就突破30万人次，提前7年完成了原总体规划至2015年27万人次的运输生产指标。于是鄂尔多斯政府根据发展需要提出了“扩建鄂尔多斯机场，向枢纽型、国际化迈进”，并获得国家民航局和自治区政府的批准，当年启动了改扩建工程，并于2012年完工。吞吐量的快速增长，带来了大量的客流量，也带来了大量的商机。本文将从鄂尔多斯机场的实际情况出发，借鉴其他国际机场的管理和销售经验，分析鄂尔多斯国际机场在零售业、餐饮业以及免税店等方面的机遇与挑战，并提出自己的最终方案。 第一部分 鄂尔多斯国际机场基本介绍 鄂尔多斯机场前身为东胜机场，鄂尔多斯于1959年修建东胜机场，主要作用是为了横跨黄河之用，只能供Y-5飞机起落，不过随着包头黄河大桥的落成，东胜机场承担的责任已大不如前，故机场于1983年10月停航。2005年3月25日国务院院中央军委通过批准HYPERLINK /view/5884461.htm内蒙古自治区人民政府筹建鄂尔多斯民用机场的申请，预算机场的投资额为1.53亿元人民币，跑道长1800米，宽45米，可供HYPERLINK /view/2207651.htm多尼尔328、军-12E、衡8等支线飞机升降。机场的修建工程由HYPERLINK /view/2719901.htm内蒙古西蒙集团及神东公司负责，是内地第一家由民营企业投资建设的民航机场，建筑工程历时两年，共计投资额为13.5亿元，飞行区等级为4C级，跑道长2,400米，宽45米，可供波音737—800及以下机型起降。机场于2007年6月5日完成飞行效验，于7月26日正式重新通航。2007年7月26日，一架银鹰从鄂尔多斯机场的跑道上腾空而起，鄂尔多斯这座经济日益发展的城市从此拥有了属于自己的机场，草原雄鹰插上了腾飞的翅膀。2008年，在机场运营的第一个完整的日历年，旅客吞吐量就突破30万人次，提前7年完成了原总体规划至2015年27万人次的运输生产指标。旅客吞吐量突破40万用了两年，突破80万用了三年，年平均增长率达到63%，这种发展势头在内蒙古民航尚属首次，在国内支线机场中也是为数不多的。2011年11月9日下午，乘坐NS3261航班的李先生幸运地成为鄂尔多斯机场今年的第100万位客人。这是继呼和浩特白塔国际机场用了47年、包头机场用了52年突破百万吞吐量之后，自治区内第三个年旅客吞吐量超过100万的机场。据不完全统计，这也是全国177家运营机场中第三家4年实现年旅客吞吐量100万的支线机场。地方经济的快速发展是机场跨越式发展的沃土，民航人的创新和敬业则是航空运输快速发展的不竭动力。而且鄂尔多斯机场还是目前三北地区通航城市最多的支线机场。 鄂尔多斯机场自建成通航以来，旅客人数快速增长，超出了原先设计的2015年旅客吞吐量 即将竣工的新航站楼 达30万人次的设计规模，旅客吞吐量，2008年，鄂尔多斯机场在投用不到一年的时间内，根据发展需要提出了“扩建鄂尔多斯机场，向枢纽型、国际化迈进”，并获得国家民航局和自治区政府的批准，当年启动了改扩建工程。机场的扩建工程早于2008年着手展开，并于2009年得到华北民局的批准。新航站楼主体10.03万平方米，跑道长度达到3200米，飞行区等级达到4E级，计划2012年建成投入使用，届时可满足年旅客吞吐量1200万人次的需求。航站楼的总体建筑面积为10.03万平方米，附属设施是2.5万平米，采用两层式订设置十一部登机廊桥，为市一级的机场预留了发展空间。 扩建后的鄂尔多斯机场拟在2012年完工。 第二部分 国际机场管理与运营基本介绍 2.1 国际机场发展简况 世界上的第一个机场于1910年在德国诞生。从那时起，为满足航空业不断发展变化的需要，世界各国先后建立了15000多个公用机场和20000多个私人机场。在近一个世纪的时间里，机场伴随