《汽车发动机构造与维修》课件重点.ppt

《汽车发动机构造与维修》课件柳州市第二技术学校 偏置销座1、定义：活塞销座朝向承受作功侧压力的一面（图示左侧）偏移1mm～2mm。2、作用：减轻活塞换向时对气缸壁的敲击 将1～3道气环的切口相互错开形成“迷宫式”封气装置。 活塞环的间隙： Δ1为端隙 Δ2为侧隙 Δ3为背隙 活塞环的间隙a 端隙Δ1：又称开口间隙，是活塞环装入气缸后 开口处的间隙。一般为0.25mm～0.50mm； b 侧隙Δ2：又称边隙，是环高方向上与环槽之间的间隙。第一道0.04mm～0.10mm；其它气环0.03mm～0.07mm。油环一般侧隙较小，0.025mm～0.07mm； c 背隙Δ3：是活塞环装入气缸后，活塞环背面与环槽底部的间隙。0.5mm～1mm； 气环断面形状： 其特点为 a 密封好：第一密封面，靠径向力，因衬簧 长大于刮片长而产生径向力。 第二密封面，靠轴向力，因衬簧和钢片总厚度大于环槽高而产生轴向力。 b 无侧隙，不窜油。 c 刮油能力强：因钢片薄，对缸壁比压大。 d 上下片可分别动作，适应性好。 e 回油能力强。 * 第二章 曲柄连杆机构的  构造与维修 1、当发动机拉缸我们应该怎么办？ 2、为什么汽车发动机用久了就会起动困难 3、活塞环坏了怎么办，如何处理？ 第一节 曲柄连杆机构的构造与工作原理 观看汽车发动机活塞连杆组的运动演示 气环 油环 活塞销 活塞 连杆 连杆螺栓 连杆轴瓦 连杆盖 活塞连杆组 1、功用：承受气体压力，并通过活塞销和连杆驱使曲轴 旋转。 2、工作环境：高温、散热条件差；顶部工作温度高达600～ 700K，且分布不均匀；高速，线速度达到10m/s， 承受很大的惯性力。活塞顶部承受最高可达3～5MPa（汽油机）的压力，使之变形，破坏配合联结。 3、材料： 铝合金：质量小 导热性好；灰铸铁 C 质量较小，尽可能减少往复惯性力 D 耐热的活塞顶及弹性的活塞裙 E 活塞与气缸壁间有较小的摩擦系数 B 导热性能好，耐高压、高温、磨损 A 刚度和强度应足够大，传力可靠。 活塞应具备的特点 一、活 塞 （1）活塞顶部 功用：是燃烧室的组成部分，主要作用承受气体压力。 4、结构 顶部：构成燃烧室， 承受气体压力。 头部:安装活塞环，制 作较厚。 裙部：导向，传力。承 受侧压力销座孔 处制有加强筋。 （1）活塞顶部 结构简单、制造容易、受热面积小、应力分布较均匀，多用在汽油上。 凸起呈球状、顶部强度高，起导向作用、有利于改善换气过程。 凹坑的形状、位置必须有利于可燃混合气的燃烧；提高压缩比，防止碰气门。 头部 （2）活塞头部 位置：第一道活塞槽与活塞销孔之间的部分。 工作条件最恶劣，应离顶部远些。 1、安装活塞环、与活塞环一起密封气缸、 2、防止可燃混合气漏到曲轴箱内， 3、将顶部吸收的热量通过活塞环传给气缸壁。 作用： （3）活塞裙部 位置：从油环槽下端面起至活塞最下端的部分，包括销座孔。 作用：对活塞在气缸内的往复运动起导向作用，并承受侧压力 ，防治破坏油膜。 裙 部 （3）活塞的变形及采取的相应措施 a、变形原因：热膨胀、侧压力和气体压力。 （1）预先做成阶梯形、锥形 活塞沿高度方向的温度很不均匀，活塞的温度是上部高、下部低，膨胀量也相应是上部大、下部小。为了使工作时活塞上下直径趋于相等，即为圆柱形，就必须预先把活塞制成上小下大的阶梯形、锥形。 5、为使活塞在各种工况下均能与气缸壁间保持合理的密封和运动间隙，制造活塞是通常采取下列结构措施： （2）预先做成椭圆形 椭圆的长轴方向与销座垂直，短轴方向沿销座方向。这样活塞工作时趋近正圆。 （3）活塞裙部开槽 横向绝热槽 减少裙部受热 有的兼作油环回油孔 纵向膨胀槽 留有膨胀余地 活塞强度降低 绝热槽 膨胀槽 （4）为了减小铝合金活塞裙部的热膨胀量，有些汽油机活塞在活塞裙部或销座内嵌入钢片。 恒范钢片式活塞的结构特点就是这样的，由于恒范钢为含镍33%～36%的低碳铁镍合金，其膨胀系数仅为铝合金的1/10，而销座通过恒范钢片与裙部相连，牵制了裙部的热膨胀变形量。 6、活塞在工作时的保护措施 （1）在活塞裙部表面涂保护层，可改善铝合金活塞的磨合性； 主要有铅、锡、石墨、磷保护层等。 （2）在安装活塞销时，使活塞销偏置某一方向装，以减少换向 时的敲击声，且使裙部减小磨损； 有的汽油机上，活塞销孔中心线是偏离活塞中心线平面 的，向作功行程中受主侧压力的一方偏移了1～2mm