蒸发器冷凝器的作用[精选].doc

冷凝器和蒸发器 冷凝器和蒸发器是汽车空调器中双重要的组件，其作用是实现两种不同流体之间的热量交换。所以，蒸发器和冷凝器都是换热器。具体讲来，在冷凝器中是制冷剂把热量放给周围环境空气。制冷剂在管内流动，在放热历程中，制冷剂蒸气逐步凝结成制冷剂液体。而周围环境空气受到加热，在蒸发器中则是制冷剂吸收周围被冷却空气—-车室内空气的热量，制冷剂在管内流动，在吸热的历程中，制冷剂液体不断的沸腾气化成制冷剂蒸气。空气则得到冷却，温度降低。在一定的条件下空气中还会有一部分水蒸气凝结析出。 　4.1换热器的基来源根基理 　　在汽车空调中所采用的冷凝器和蒸发器都是制冷剂和空气之间被壁面（如金属管）离隔，二者不直接接触来实现温差传热的换热器。从传热角度考虑，换热的历程老是两种流体之间存在温差，而且也老是温度高的流体将热量传递给温度低的流体。为分析方便为达到目的，把温度高的流体称为热流体，把温度低的流体称为冷流体。在冷凝器中制冷剂称为热流体，那么空气就是冷流体。在蒸发器中恰好相反，空气是热流体，制冷剂却成了冷流体。是以蒸发气和冷凝器是实现热流体和冷流体之间热量转换的设备。在汽车空调中冷凝器放出制冷剂储存的热量，而蒸发气是制冷剂吸收空气中的热量。 　　4.2冷凝器 　　冷凝器是将压缩机排出的高压过热制冷剂蒸气，通过它放出热量后，凝结成液体或过冷液体的换热设备。 　　在汽车空调中，冷凝器都是采用空气冷却方式，或叫做风冷方式。其特点是不需要用水和水源，使用和安装方便。 　　（1）冷凝器构造 　　在汽车空调中采用的冷凝器首要有以下几种： 　　①管片式冷凝器 　　②管带式冷凝器 　　③平流式冷凝器 　　（2）冷凝器的安插 　　汽车空调的冷凝器，大多数安插在车头部，侧面或车底，经常有地面上的尘土和泥浆水飞溅在冷凝器上。其既增加了热阻，降低了传热性能，冷凝器的管子又受到这种酸性物质的腐蚀，管子容易烂穿。是以，在使用时应经常对冷凝器外貌进行清理。 　　 4.3蒸发器 　　蒸发器是将节流后的液体系体例冷剂，在其中吸热气化达到制冷效果的设备。空气通过蒸发器时，热量被蒸发器中的制冷剂带走，实现了对空气的降温或降温除湿作用。被冷却的空气，在通风机的作用下，以强制的方式送入车室内，并直接与车室内空气混合，使车室内的温度降低到要求的程度。 　　（1）蒸发器凡是采用管片式结构形式。 　　（2）蒸发器的换热特点：空气将热量传递给制冷剂而温度降低。大家知道，当空气中的含湿量一定时，如果温度不断降低，则空气的相对湿度就不断增加，当温度降低到露点温度时，就达到饱和状态。如果再进一步冷却，那么空气中的水蒸气就会部分地凝结成水析出来。如果蒸发器管子外外貌温度低于露点温度，则在管壁上就会有一层凝结水膜。如果管子外貌温度不仅低于露点温度，还低于0℃，那么管子外貌就出现霜冻。为此一般应在铝肋片外貌上采用亲水膜措施，即在肋片外貌上造成一层稳定的外貌层，使凝结水形成不了水点就被亲和成膜状，以消除水桥征象的出现。 汽车空调培训资料 GGDENSO皮带张力计 发表于 2010-08-02 和 17:12:06 | 作者: 平尺量具 2009年01月29日 　　汽车空调培训教材 　　郑州宇通客车有限公司 　　2006年3月 　　第一章 汽车空调系统要求及分类 　　1.1汽车空调系统在设计、安装、运行和维修方面与其它用途的空调装置相比较，有许多特殊的要求，表现在： 　　（1）热、湿负荷大，在同样空间容积内配置的系统容量要大的多。 　　（2）车室的容积不大，空调装置的重量、安装尺寸和位置等均要受到整车的限制。 　　（3）车室的容积小、高度低、座椅满布，致使气流的温度和速度分布难于达到均匀，但空调本身又要追求恬静性，二者的矛盾不易协调统一。 　　（4）空调装置的安装位置要考虑汽车轴荷的合理分布。 　　（5）考虑汽车的整体协调，空调装置的安插要与汽车的上部造型和内室美观相统一和协调，充分满足车身整体美观的要求。 　　（6）汽车种类繁多，结构各不相同，即使是同一种车型，由于使用对象不同，车内的安插要求各异，呈现出多样性。 　　（7）在安装空调系统时，要考虑司机的操作方便，要考虑节省动力，不影响汽车的动力性能。 　　1.2汽车空调系统分类 　　（1）按驱动方式分为非独立式和独立式 　　①非独立式又称为被动式，以汽车发动机为动力直接驱动压缩机工作。 　　②独立式汽车空调装置的压缩机是由专门设置的辅发动机动员。 　　（2）按机组型式分为独立整体式和分散式 　　①独立整体式是把空调装置的各个组件统统装在一个专用机架上，自成体系。 　　②分散式是指压缩机，冷凝器和蒸发器各自独立的总成。分散安装在汽车的适当部位。 　　（3）按蒸发器和冷凝器的安插方式分