遵义东路基强夯试验段施工方案.docVIP

目 录 一、编制依据 1 二、工程概况 1 三、强夯试验段施工目的 3 四、试验段部位及地点、填料来源 3 五、施工管理人员 4 六、主要施工机械及仪器设备 5 七、强夯试验段施工工艺 6 八、成果整理 9 九、强夯试验段施工注意事项 9 十、质量管理 9 十一、安全生产保证措施 11 十二、环保措施 12 遵义东站路基强夯试验段施工方案 一、编制依据 ⑴《改建铁路重庆至贵阳线扩能改造工程遵义东中间站施工图》； ⑵《改建铁路重庆至贵阳线扩能改造工程路基施工图集》； ⑶《铁路路基工程施工质量验收标准(TB10414-2003)； ⑷《客货共线铁路路基工程施工技术指南》（TZ202-2008）； ⑸《铁路工程地基处理技术规程》 (TB10106-2010)； ⑹《铁路路基施工技术安全规程》（TB10302-2009）； ⑺《铁路工程土工试验规程》(TB10102-2010)； ⑻《铁路工程测量规范》（TB10101-2009）； ⑼现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状所拥有的技术装备力量、机械设备、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工经验、工程概况 799～915m，相对高差116m地形起伏较大，自然坡度10～40°,多丘包、凹地、槽谷，丘包浑圆，凹地宽缓，槽谷狭长，植被以旱地、荒坡、灌木从及树林为主，场地居民点分布集中，交通条件一般。 1.主要地质参数 1-5碎石土（Q4ml） 杂色，欠压实，潮湿，石质成分主要为灰岩、泥灰岩等，主要分布于DK220+640～800、D2K221+420～620低洼沟槽内，厚10～40m不等，属Ⅱ级普通土。物理力学参数：ρ=21kN/m3 3-2松软土（Q4dl+pl） 棕黄、褐黄色，呈软塑状，主要分布于区内低洼沟槽内，厚2～6不等，属Ⅱ级普通土，D组填料。物理力学参数：ρ=18kN/m3 、C=15kPa、φ=10°、[σ]=120kPa 10-20-1灰岩（T1m3） 灰色，中厚～厚层状，岩质较硬，中等风化，岩心以柱状为主，岩溶发育，属Ⅴ级次坚石，A、B组填料。物理力学参数：ρ=22kN/m3 、φ=55°、[σ]=700kPa。 2.设计概况 (1)根据设计要求，需对遵义东站在DK220+670～D2K220+770和 D2K221+370～D2K221+630换填线以上的范围进行强夯处理。 DK220+670～D2K220+770，长100m，遵义东牵引变电所场坪范围内清除地面以下平均4米杂填土并换填普通土，对换填线以上填土采用强夯加固，换填线以上路堤本体填筑C组填料，填料粒径必须小于15cm,从基底分层填筑，每4米强夯一次，强夯加固范围为坡脚外3米。 D2K221+370～D2K221+630，长260m，对换填线以上填土（D2K221+370～+395段为原地面线以上）采用强夯加固，换填线以上路堤本体填筑C组填料，填料粒径必须小于15cm,从基底分层填筑，每4米强夯一次，强夯加固范围为坡脚外5m。 (2)设计参数 夯击能量：点夯2000kN﹒m，满夯1000 kN﹒m。 施工机具：夯锤直径2.6m，锤重17.5t，静压强：33kPa。 夯击方法：分十遍夯， 前4遍为点夯，采用跳夯法,第五遍满夯，重复一次。 夯击间距：3.5m，矩形布置，满夯切四分之一环。 夯击次数：点夯8击，满夯2击。 间隔时间：每两遍之间间隔5天。 其跳夯顺序分遍情况及普夯搭接法如图1所示： 图1 强夯示意图 三、验证强夯设备的类型是否满足施工需要。 确定最佳的机械组合模式。 确定施工参数：夯点间距、每点击数、夯击遍数、夯击能、有效加固深度、每遍夯击间隔时间及夯入度。 确定夯击后地基承载力载荷试验、标准贯入试验、静力触探试验是否满足要求。 四、试验段部位及地点 (1)试验段部位及地点试验段选定于DK221+500～DK221+550段。夯击试验面积见图。15cm。 图2 遵义东站强夯试验段平面示意图 五、施工管理人员 由渝黔铁路土建9标三工区经理部下设工区职能部门与作业架子队，现场按照架子队管理模式，确保现场施工作业管理和监控到位。针对试验段，现场主要管理人员如下： 表1 施工管理及试验检测人员 序号 姓名 职 务 工作职责 备注 1 潘万语 区段长 施工负责人 2 张水锋 技术主管 技术负责人 3 李再举 安全工程师程师 负责现场安全管理 4 姚 宇 技术员 现场记录 包括现场监测 5 彭 凯 试验室主任 负责试验段检测工作 6 萧敏雄 测量员 负责现场测量 7 游龙华 现场质量负责人 质量管理 六、主要施工机械及仪器设备 1.主要施工机械配备如表2所示： 序号 设备名称 规格型号 数量 备注