汽车配件厂供配电系统设计讲解.docVIP

届毕业生 毕业论文 题 目: 汽车配件厂供配电系统设计 目录 1 概述 1 2 负荷计算及功率补偿 2 2.1负荷计算原始数据 2 2.2负荷计算的方法 3 2.3各车间负荷分布及其计算负荷 5 2.4 功率补偿 7 3主接线方案及变电所设计方案的确定 8 3.1主接线方案的比较 8 3.2总降压变电所变压器选择 11 3.3车间变电所变压器及其类型的选择 11 3.4变电所的平面布置设计 12 4 短路电流计算..............................................................................................................13 4.1 短路电流计算的目及方法 13 4.2在最小运行方式下 14 4.3在最大运行方式下 15 4.4短路电流计算结果 17 5继电保护的整定与计算 18 5.1总降压变电所的继电保护及整定计算 18 5.2 35kV架空线路继电保护的整定与计算 19 5.3 10kV馈电线路保护的整定与计算 20 5.4其他保护 22 6电气设备的选择 22 6.1工厂电气设备选择的准则 22 6.2高压电气设的选择 23 6.3 母线的选择 25 7防雷接地及照明设计 26 7.1 防雷与接地的意义 26 7.2 35kV架空线路进线端的防雷保护 26 7.3 总降压变电所的防雷保护 27 7.4变电所接地装置设计 27 7.5照明配电系统设计 28 总结 28 致 谢 29 参考文献 29 供配电系统是电力系统的电能用户，也是电力系统的重要环节。它由地方变电所、电线路、总降压变电所、电线路、车间变电所以及用电设备组成。电线路分为380/220V低压电线路6～10KV高压电线。总降压变电所与车间变电所连接起来。低压配电线路将车间变电所的电能送到各低压用电设备。用电设备按用途为可分为动力、工艺、电热、试验和照明等。图1-1。 本文所要研究的是某汽车配件厂供配电系统是设计，从老师那里获得原始资料开始着手相关资料的查询以及分析计算，主要完成了以下几个模块：负荷计算及无功补偿、确定变电所的所址和型式、进行短路计算、并选择一次设备、完成变电所防雷保护及接地装置的设计以及完成电气原理图和设计说明书等内容。根据高老师任务书要求本汽车配件厂的工作电源与备用电源均采用等级电压，各自以架空线路引入厂内（因本文所设计的汽车配件厂在郊区工业园内，架空线路即可满足所有要求）。由于供电部门对厂区用电有功率因数方面的要求必须达到0.9以上，所以计算负荷过后，总降压变电所采用并联电容器进行了无功功率补偿。综合各方面因素，总降压变电所一次侧采用内桥型接线二次侧采用单母线分段的接线型形式。通过短电流的计算，进而对供配电系统的继电保护整定与计算，对本场的供配电系统装设了过电流保护、电流速断保护、带时限电流速断保护、距离保护以及接地保护等装置。并根据以上的计算数据与电气设备选型的原则，对本厂电气设备进行了选择。最后对本厂主要的供配电场所进行了防雷与接地的保护，以及对本场照明系统做了简单的介绍。 2 负荷计算及功率补偿 2.1负荷计算原始数据 （1）负荷的类型 。其他均为Ⅲ类负荷。 负荷的情况 (3)电源供电情况 本汽车配件厂处建有地区降压变电所处，此地区降压变电所为等级，35KV电压等级架空线路向厂供电，此地区降压变电所110kV进线端母线的最大三相短路容量，最小三相短路容量为。距离工厂有一中小型降压变电所所以备用电源由此引入，该工厂发生检修或故障时一些重要负荷及照明的用电由备用电源提供，备用电源容量大于场内I类负荷容量。本文所设计的供配电系统当中所用电缆距离，架空线路距离为。地区降压变电所与厂区 总降压变电所的联接示意图如下图2-1所示。(4)功率因数要求 的电压等级对工厂配供电，。 (5)厂区所在地的自然条件 本厂14.2摄氏度，最热月32.1摄氏度，年最冷月-4.6摄氏度，雷暴日22.6天，雷电多以直击雷为主，西北风。，。 无功功率: 视在功率: 计算电流: （2）多组用电设备 主要计算公式有： 总的有功计算负荷为： 总的无功计算负荷为 ： 总的视在计算负荷为： 总的计算电流为：