07轨道电路安装作业指导书..docVIP

兰新线红乌段电化改造工程DS1标段 信号专业工程 编号：红乌信号-07 轨道电路安装调试作业指导书 单位：中铁电气化局集团兰新线红乌项目部 编制： 审核： 批准： 监理： 建指工管部： 2009年5月10日发布 2009年5月11日实施 一、适用范围 适用于兰新红乌电气化改造DS1标段烟墩~七泉湖湖段信号专业各车站轨道电路安装、调试施工。 二、施工准备 1、技术准备 开工前组织各专业技术人员积极与行车组织单位、设备管理单位等联系，了解掌握既有设备现状及现场施工调查；联系业主、设计单位进行技术交底，并与业主、设计单位保持密切联系；收到设计图纸后仔细研究，核对设计文件、图纸及工程数量，编制备料计划；编制实施性施工组织设计、质量计划、创优规划、创优措施和各项保证工程安全、质量和工期的措施；组织物资人员，根据业主要求，确定自购材料的生产厂家；配备充足的施工人员、仪器仪表以及施工机具；与所辖区段相关站、段及站前施工单位联系，签定施工配合及安全协议，明确配合施工的责任和义务及其他相关事项，办理营业线施工许可证，确保施工顺利进行。 五、施工要求 室内调整的区段 电力牵引区段（有扼流变压器）预叠加ZPW—2000电码化（有隔离器）； 非电力牵引区段（无扼流变）预叠加ZPW—2000电码化（有隔离器）； 室外调整的区段 电力牵引区段（有扼流变压器）非电码化； 非电力牵引区段（无扼流变压器）非电码化。 技术标准 1、调整状态时，轨道继电器轨道线圈上的有效电压应不小于18v， [即高与轨道继电器工作值（15v）的20%]；电子接收器轨道接收端有效电压应不小于16v，直流电压输出为20~30V，以保证继电器可靠吸起。 参考北京全路通信信号研究设计院“ZPW—2000系列站内电码化预发码技术”： 轨道继电器线圈电压：15~18v有效值（与允许失调角β有关）， UGJ（有效）= UGJ（测试）╳ COSβ（β为允许失调角）。 允许失调角β：±30 0，（失调角=90 0—相位角，相位角一般调整为90 0±10 0）。 25HZ相敏轨道电路允许失调角（β）范围及调整状态时UGJ（测试）值 Ujmin范围/V 失调角（0） UGJ（测试）值/V 失调角（0） UGJ（有效）值/V 15.0~15.23 ≤10 18—18.27 0—10 18 15.3~15.53 ≤15 18.63 15 18 15.6~15.96 ≤20 19.15 20 18 16.0~16.57 ≤25 19.87 25 18 16.6~17.32 ≤30 20.79 30 18 说明：（1）允许失调角β是指UG（轨道电压）与UJ（局部电压）之间的相位差，即局部电压导前轨道电压90 0时，会发生相移，该相移应控制在一定的允许范围； （2）允许范围是指按部标准图[图号通号（99）0047]图册中Ujmin（轨道继电器最低工作电压）。因Ujmin为参考值，故允许失调角也为参考值。实际值应根据现场实际情况进行确定，但原则上不得高于给定值； （3）失调角β大，轨道继电器（测试）最低端电压Ujmin也相应要高。 2、残压。用0.06Ω标准分路线在轨道电路送、受电端轨面上分路时，97型二元二位轨道继电器（JRJC2—70/240）端电压≤7.4v；电子接收器的轨道端电压≤10v，输出直流电压≤2v，其执行继电器可靠落下。 3、入口电流：在电码化轨道区段，于机车入口端用0.15Ω标准分路线分路时 的短路电流，1700HZ、2000HZ、2300HZ不小于500ma，2600HZ不小于450ma。 4、轨道继电器至轨道变压器间的电缆电阻不大于150Ω。 5、轨道电路的限流电阻： （1）送电端限流电阻（Rx）（固定，不得调小，更不得调至零值）： a、有扼流变压器的区段及无扼流变的电码化区段：Rx=4.4Ω b、无扼流变压器非电码化的无岔区段及股道：Rx=0.9Ω c、无扼流变压器非电码化的道岔区段：Rx=1.6Ω （2）受电端限流电阻（Rs）：一送多受道岔区段：一般Rs= 2.2Ω或1.1Ω（调受端平衡时可以按需要从零至全阻值进行调整）。 6、轨道架另层电源保险：另层KZ、KF用3A，有的设计已取消此保险。 7、轨道电路长度大于350m时，应设补偿电容。 载频1700HZ、2000HZ补偿电容容量80uf，载频2300HZ、2600HZ补偿电容容量60uf。补偿电容间距为100m，均匀设置， 补偿电容设置：以股道长度1010m为例，电容个数11个，等距离长度△=L/Nc=1010/11=92m，股道两头△/2=46m。 调试流程 轨道电路调试分开通前模拟导通试验和开通时调试。 开通前准备工