三棱山隧道施工组织设计..docx

目录1 编制依据及原则11.1 编制依据11.2 编制范围11.3 编制原则12 工程概况22.1 三棱山隧道概况22.2 工程地质22.3 水文地质32.4 气象32.5 地震动参数43 施工组织安排43.1 建设总体目标43.2 施工组织及任务划分53.3 总体施工安排及主要阶段工期53.4 工区工班任务分配及劳动力配置63.5 主要机械设备配置63.6 洞内临时设施64 施工方案64.1 隧道开挖方案64.2 隧道支护方案74.3 隧道防排水方案84.4 隧道衬砌方案94.5 弃碴利用和弃置方案94.6 斜井施工方案115 施工方法、关键技术、工艺要点、工艺要求125.1 洞口及明洞125.2 洞身开挖145.3 超前及初期支护施工工艺和施工方法195.4 防、排水施工345.5 二次衬砌405.6 附属工程435.7 施工辅助作业445.8 隧道控制测量方法485.9 围岩监控量测485.10 隧道风险管理516 管理措施556.1 标准化管理556.2 质量保证系统及措施596.3 安全保证体系及措施656.4 工期保证措施906.5 施工环保、水土保护目标及措施936.6 文明施工、文物保护措施1026.7 职业健康目标及保障措施1076.8 冬季、夏季和雨季的施工措施1136.9 沉降控制及观测措施1206.10 信息化管理措施1217 引用的设计文件与规范1237.1 设计文件1237.2 施工规范1238 近一步研究解决的问题及建议1258.1 问题1258.2 建议1259 附表、附图125表9-1 工班任务分配及劳动力配置表表9-2 主要施工设备表图9-1 施工总平面图图9-2 施工进度计划图9-3质量管理组织机构见图图9-4 质量保证体系框图见附图图9-5安全管理组织机构图图9-6安全管理组织机构图三棱山隧道实施性施工组织设计编制依据及原则编制依据⑴国家相关法律、法规和铁路总公司规章制度；⑵国家环保部《关于新建北京至沈阳铁路客运专线环境影响报告书的批复》（环审［2013］304号）；⑶水利部水土保持监控中心《关于印发北京至沈阳铁路客运专线水土保持方案技术评审复审意见的函》⑷发展和改革委员会《关于新建北京至沈阳铁路客运专线可行性研究报告的批复》（发改基础［2013］2612号）；⑸本项目采用国家和铁路总公司相关标准、规范和规程；⑹铁路总公司与地方政府对铁路建设的商谈纪要及实施协议等；⑺铁路总公司《关于新建北京至沈阳铁路客运专线控制工程先期开工段初步设计的批复》(铁总办函[2014]26号)。⑻相关设计文件；⑼当前客运专线铁路建设的技术水平、管理水平和施工装备水平；⑽科学研究及试验成果；⑾施工组织调查报告。⑿建设单位编制的指导性施工组织设计、招标文件以及本单位投标文件、施工合同。编制范围三棱山隧道，里程区段DK493+415～DK502+303。编制原则⑴符合性原则。必须满足建设工期和工程质量标准，符合施工安全要求。⑵遵循设计文件的原则。认真阅读核对设计文件、施工图纸，理解设计意图，严格按指导性施工组织设计和工程设计原则编制，满足设计标准和要求。⑶遵循技术规范和验收标准的原则。严格按施工技术规范要求编制施工方案，认真执行工程质量检验及验收标准。⑷节约资源和可持续发展的原则。贯彻“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的基本国策，依法用地、合理规划、科学设计，少占土地，保护农田；搞好环境保护、水土保持和地质灾害防治工作；支持矿床保护、文物保护、景点保护；维持既有交通秩序；节约木材。⑸科学、经济、合理的原则。树立系统工程的理念，统筹分配各专业工程的工期，搞好专业衔接；合理安排施工顺序，组织均衡、连续生产；以关键线路为中心，建立数学模型进行工期、资源优化；管理目标明确，指标量化、措施具体、针对性强。⑹引进、创新、发展的原则。积极采用、鼓励研发旨在提高工程技术和施工准备水平、保证施工安全和工程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新材料、新工艺、新设备。工程概况三棱山隧道概况三棱山隧道位于辽宁省朝阳市、阜新市境内，隧道进口位于朝阳市县乡村附近，斜井位于附近，隧道出口位于附近。进口里程DK493+415，出口里程DK503+303，全长8888m。隧区有国道101线基本与新建铁路线路平行东西向贯穿整个区域，隧道进出口及斜井有乡村道路想通，可以利用。隧道设计为双线隧道，两线线间距5.00m，隧道最大埋深217.56m，隧道洞身共有3处浅埋，为进出口及DK493+970～DK494+030,最小埋深拱顶以上约2.0m。工程地质（1）地形、地貌隧道地处地处内蒙古高原和辽河平原的中间过渡带，地貌属辽西剥蚀丘陵区。区段内山体多基岩裸露，植被稀疏，仅黄土覆盖地区有人工林发育。隧道范围内地势总体东北高，西南低，隧道顶部山势雄伟