墩柱施工专项方案..docVIP

合肥市高铁路建设工程三标 墩 柱 施 工 专 项 方 案 编制： 审核： 审批： 合肥市高铁路工程三标项目部 二〇一三年七月二十日 一、工程概况 1、合肥市高铁路工程三标段施工，高铁路西段施工起点：龙川路（0+73.631），施工终点：徽州大道（K1+138.17），全长1064.54m；徽州大道段施工包含徽州大道主线桩号K2+002~K2+320，东侧辅道桩号K0+000~ K0+853、西侧辅道桩号K0+000~ K0+720，全长1060m，包含站西立交匝道（A、B、C、D、E、F、G、H）。基础采用水下灌注桩，全桥承台均为矩形承台，承台合计208座。具体型号分五种，分别为： 4.5米（长）*4.5米（宽）*2米（高）； 5.2米（长）*2.2米（宽）*2.2米， 5.2米（长）*5.2米（宽）*2.2米（高）； 6.4米（长）*2.6米（宽）*2.5米（高）， 6.4（长）米*6.4米（宽）*2.5米（高）。 本标段共有墩柱212个，墩柱最高24.95米，最低2.95米。混凝土理论方量6640m3，下部结构采用柱式墩，矩形断面，和圆柱两种形式，匝道桥墩平面尺寸为七种构造：分别为1.2×1.2m，1.5×1.5m直立型，桥墩2.0×1.2m，1.2×1.2m，2.5×1.5m，1.5×1.5mY型和直径1.5m的圆柱型。 二、墩身施工方案 1、准备工作 ⑴ 墩身、模板制作：模板采用大块整体钢模，并在工厂统一加工。面板采用整块钢板制作，加工的模板规格分别为：1.2×1.2m，1.5×1.5m直立型，桥墩2.0×1.2m，1.2×1.2m，2.5×1.5m，1.5×1.5mY型和直径1.5m的圆柱型。 标准节段长度为6m，配段长度为3m、2m及0.5m，总计7套，模板加工时必须保证模板有足够的强度和刚度，并保证板面的平整度，结构尺寸满足施工技术规范要求。模板套数根据现场施工进度需要另行增加。 ⑵ 测量放样：沿纵横轴线放出墩身中心轴线。 ⑶ 支架搭设：墩柱施工，采用在墩柱外侧搭设碗扣支架操作平台及上下行梯道，便于钢筋、模板安装及砼浇筑。 ⑷ 凿毛及清理：墩柱与承台砼的结合面在立模前必须将其上部浮浆凿除、清洗，确保砼的连接质量。 2、支架搭设 支架采用φ48碗扣钢管支架。支架基础四周回填级配碎石必须分层夯实，以支承支架立杆。 钢管支架立于处理过的基础上，用木板和方木做垫木。脚手架钢管直立在垫木上，使应力分散，保护基础不受集中力，减少支架沉降。 支撑横杆步距为0.9m，立柱立杆按2.0×1.2m，1.2×1.2m，2.5×1.5m，1.5×1.5m立柱纵横向间距四个拐角处间距0.9m的距离布设（如下图）。搭设支架过程中及时布设剪刀撑及必须的缆风绳，缆风绳上口拉紧墩柱背扛，作为调整墩柱垂直度的措施。当多根立杆搭接时，应保证顶端着力点与底部立杆竖向吻合，不得一侧偏心搭接接长。 立杆与横杆碗扣扣紧，不得松脱。相邻立杆的接头位置应错开布置，在不同的步距内，与相近横杆的距离不宜大于纵距的l／3，上下横杆的接长位置应错开布置，在不同的立杆步距中，与相近立杆的距离不大于纵距的1／3。 剪刀撑沿架连续布置，横向也连续布置，纵向每隔5根与立杆设一道，每片架子不少于三道，剪刀撑的斜杆除两端用旋转扣件与脚手架或横杆扣紧外，在其中应增加2～4个扣结点。 3、钢筋制作安装 ⑴ 钢筋骨架的制作 采用常规绑扎钢筋施工，在进行钢筋加工前，必须将钢筋表面的油渍、漆皮、鳞锈等清除干净，并且在加工前必须对钢筋进行检验，合格后才能使用。主墩墩身在钢筋棚集中配料，在现场完成分段绑扎，施工过程中严格按设计图纸和规范要求进行钢筋加工,采用直螺纹接头。 ⑵ 钢筋骨架安装 进行钢筋安装前，检查承台顶面墩柱位置的砼凿毛情况，符合要求后方可进行钢筋骨架的安装。 在进行钢筋骨架安装时，需先将承台上预留墩柱钢筋调顺直，采用人工在现场进行直螺纹套筒施工。施工中必须确保钢筋骨架的垂直度及接头质量，钢筋的各项技术指标严格按施工技术规范和设计图纸要求进行控制。 钢筋连接完成后，及时设置钢筋支撑，确保钢筋骨架在立模前的整体稳定性，确保施工安全。 钢筋施工中的一些注意事项： ① 要准确放样。 ② 放出钢筋骨架位置线，以及墩身尺寸线。 ③ 保护层厚度利用高标号砂浆垫块或塑料垫块来保证。 ④ 模板的接缝必须严密，不发生漏浆，且将错缝控制在规范允许范围内。 4、立模 每批模板进场及使用必须进行预拼装、打磨、除锈，使用之前上脱膜剂。 ① 模板底部固定 模板底部固定点如图所示，在承台施工时根据模板所放位置，在相应位置打入膨胀螺栓用以固定模板。