机械结构设计重点.ppt

第六章 机械结构设计 第一节概述 4.4.1 结构设计的任务、内容和步骤 图5—1 结构设计步骤 3 安全可靠 如果力流路线增长，承载区增大，零件体积重量和变形就增大，当然系统的弹性和柔性随之增加。其关系如下图所示。 (1)相同功能的任务分配 相同的功能可以由一个构件来承担，如减速箱中的齿轮轴，既承受弯矩，又承受扭矩，而对承受大功率的零件，往往需要设计成大尺寸，此时可采取多个零件来分担，从而减少零件承受的功能、缩小尺寸、减少占用空间。图4-9组合弹簧，是几个零件共同承担一种功能的实例。 如图4-9卸荷皮带轮 皮带轮的径向力经滚动轴承，轴承座和螺钉传给箱体。皮带轮的扭矩经螺钉、内花键套传给轴。轴只承受转矩而不承受弯矩。因而尺寸减小，节约材料。 (2)不同功能任务分配 在结构设计时，常用一个构件来完成多个分功能，其优点是零件数量少、减轻重量、降低成本，但随着零件承受功能增加，其承载能力和限制条件也增加，使得构件结构变得复杂，给制造或安装带来不便。若改用多个零件，由几个结构件分别承担不同的功能，则任务单一，便于达到“明确”、“简单”的目标。 9、降低噪声原理 机械振动引起噪声，过大的噪声影响人的身心健康。由于噪声引起操作者疲劳，可能导致事故发生。噪声是机器质量的重要评价指标之一。 根据我国“工业企业卫生标准”的规定，生产车间和作业场地噪声不得超过85dB（90dB），机床噪声应小于75～85dB，小型电机为50～80dB，汽油发动机为80dB，家用电器如电冰箱应控制噪声小于45dB，而洗衣机噪声则应小于65dB。 1）机械噪声分类 机械噪声是由固体振动产生的，在冲击、摩擦、交变载荷和磁应力作用下，各零部件产生振动，发出噪声。其表现为：运动噪声、接触噪声、传力噪声。 运动噪声 各运动零部件作旋转或往复运动时，因质量不平衡，产生惯性力，发生自振，引起噪声，如联轴器，因不平衡的惯性力及安装偏心等产生噪声。电机由于旋转磁场变化产生电磁噪声。 接触噪声 机器零件因滚动、滑动和敲击而产生噪声，如齿轮啮合、滚动轴承、离合器、制动器等。 传力噪声 机器零件因力的传递不均匀产生振动发出噪声。如链传动、杠杆机构等。液压系统中，因液体的流量、压力脉动及液体中混人空气而产生流体噪声，如齿轮油泵因吸油、排油压力变化及困油现象都产生噪声。 2）降低噪声的原则和措施 工程系统噪声产生的过程为：振源振动－共振一振动（声波）的传递。降低噪声可针对以上几个方面采取相应的措施。 （l）降低噪声 减少机器中振源的振动，降低噪声源是控制噪声最有效的方法，如采用较平稳的传动机构，以带传动、蜗轮传动代替齿轮传动，斜齿轮代替直齿轮，齿形链代替套筒滚子链等。对于同样的传动机构如平型带传动从结构上加以改进，用无端带或胶合接头代金属皮带扣接头，也可降低噪声。火车轨道接缝之间因考虑热膨胀量都留有间隙，火车行走时不可避免地会产生振动，现在采用长钢轨的新技术，每1000m左右才有一个接头，因而大大降低了振动和噪声。 提高运动部件的平衡精度，可减小旋转件由于质量不均匀、重心偏离回转中心而引起的不平衡噪声。如家用电风扇的叶片经过专用的风扇叶动平衡机平衡后，可以将不平衡振动的振幅控制在1μm之内，使噪声明显下降。 （2）防止共振 系统的工作振动频率与其自振频率一致而产生共振现象，会导致强烈振动并产生很大的噪声。 回转系统正常的工作转速应在共振区之外。可以采用控制系统刚性的办法使共振临界转速n*值，使n＜0.75n*，；高速回转系统常用减小刚性降低共振临界转速n*的方法使n＞1.2n*。 有些大而薄的零件或箱体冲击振动时会产生很大的噪声，往往通过增大壁厚或合理加筋增加其刚度的方法而降低噪声。 （3）提高机构的阻尼特性 阻尼减振的作用是衰减沿结构传递的振动能量，降低结构自由振动，减弱共振频率附近的振动，以达到降低噪声的目的，在工件表面上粘接或喷涂一层有高内阻尼的材料，如塑料、橡胶、软木、沥青等，能减振和降低噪声。这种方法已广泛用于车、船体的薄壁板上。涂层材料的重量约为板材重量的30%左右。 减振合金是一种新型减振材料，通过材料内部晶体或原子的相互作用，增加内损耗而减振降噪。如国产的锰-钢-锌减振合金由于热弹性马氏体相变孪晶或母相马氏体相界的移动，导致能量损耗，其强度大于45号钢，适用温度170℃以下，内耗为普通钢材的12～45倍。将减振合金制成零件或做成片、环、塞等形状，粘贴在激烈振动或撞击的机件表面，即可降低机械的辐射声。根据试验，锰-钢-锌减振合金试件与45号钢对比，打击噪声低27dB，落地噪声低于10dB。 4）控制噪声的传播 ①隔振 利用隔振材料或采用隔振结构降低振