涵洞过渡段技术交底重点.doc

技 术 交 底 记 录 表 工程名称 福厦高速扩建工程东坑段 分部（分项）工程 涵洞工程 过渡段 图纸名称、图号 福厦高速扩建工程东坑段设计图 工期及主要工作量：构造、尺寸、限界、： （1）涵洞施工日期为：2007年10月1日～ 2007年10月30日完成。 （2）级配碎石填筑坡度为1：1（具体填筑形式见附图）。 （3）施工限界：DIK112+470涵洞与路堤过渡段，设置长度12m。 主要设备、材料、规格和数量： 1、挖掘机1台、装载机1台，自卸汽车4辆，压路机1台，要求性能良好，保证施工正常运行。 2、级配碎石级配料方式为（5～16mm碎石30%、16～31.5mm碎石30%、石粉40%质量比）。 3、涵洞过渡段级配级配碎石用量：600m3 3、技术要求： 过渡段填筑高度H≤2.5m时，基底压实质量应达到地基系数K30≥150Mpa/m；填筑高度H≥2.5m时，基底压实质量K30≥60Mpa/m的要求。 2、 过渡段级配碎石施工应分层填筑压实，每层的压实厚度不应大于30cm，最小压实厚度不宜小于15cm，具体的摊铺厚度及碾压遍数应按工艺试验确定的工艺参数进行控制。 3、涵洞基坑回填顶面高程允许偏差为±50mm。 4、涵洞两侧的过渡段填筑必须对称进行，靠近涵洞的部位采用平行于涵洞进行横向碾压，并与相邻路堤同步施工。 5、涵洞两侧2米范围内采用小型振动压实设备进行压实，每层填筑松铺厚度不得大于20cm。 6、涵洞的顶部填土厚度小于1米时，不得采用大型振动压路机进行碾压。 7、加入水泥的级配碎石混合料必须在2小时内使用守毕。 8、在填筑压实过程中，保证涵洞稳定、及无损伤。 4、质量标准： 1、过渡段级配碎石碎石颗粒中针壮、片状碎石含量不大于20%；质软、易破碎的碎石含量不得超过10%；黏土团及有机 含量不得超过2%。 2、级配碎石必须场拌，拌和设备应计量准确，混合料应符合技术要求。 3、过渡段级配碎石填层的压实质量采用地基系数K30、动态变形模量Evd和孔隙率n三项指标控制。压实标准应符合下表： 基床表层以下过渡段级配碎石填层的压实标准 项 目 地基系数K30（MPa/m） 动态变形模量Evd 孔隙率n（%） 压实标准 ≥150 ≥50 ＜28 5、施工方法及施工工艺： 过渡段施工前，应根据场地情况，采取相应的防排水措施，每压实层路拱坡面应符合设计要求，无积水。过渡段范围内的级配碎石采用摊铺机摊铺，碾压采用振动压路机，振动机无法碾压的部位采用小型电动夯夯实。 ②施工准备→地基处理→摊铺级配碎石→推土机粗平→检查厚度→人工整平→碾压→检测：→记录签证 交 底 人 年 月 日 接 底 人 年 月 日 技 术 交 底 记 录（附页） （一）、施工程序： 验收过渡段基底阶段： 待涵洞过渡段基底处理（基坑回填）达到设计强度后，进行地基承载力检测实验合格后，平整场地。按照设计距离涵洞后12米画线确定第一层级配碎石填筑的界限、放样路基中心、填筑边线及打设高程控制桩。 摊铺碾压阶级 涵洞过渡段第一层到第七层摊铺由于作业面比较小，采用人工进行摊铺。将混合料按松铺厚度摊铺均匀，其余各层采用推土机进行摊铺，对不均匀处及坑洼处进行调整。 拌合好的混合料要尽快运到铺筑现场，并进行碾压。对摊铺的级配碎石遵循“直线段先两侧后中央（直线段先内侧路肩后外侧路肩进行碾压），先静压后振动，时速2km/h，作业面不调头不转弯”的原则进行全断面碾压，人工处理坑洼和集料窝。 填筑的级配碎石在碾压作业阶段，表面水分已蒸发干燥，则必须在静压后适量洒水湿润表面，再振动碾压，采用压路机碾压的遍数为“静压2遍—弱振1遍—强振3遍—弱振1遍—静压2遍以上”，压路机选用自行式振动压路机。同时注意终压前由人工处理表面不均匀的集料窝，并视分布范围大小，跟踪检测速度和天气情况进行必要的补洒水。 碾压时，压路机轮迹重叠1/3，并保证边缘及加宽部份压实到位，压路机不易到达的部位，采用冲击夯进行局部处理，并可向级配碎石中掺入5%的水泥。小型压实机械夯压时，压实痕迹重叠1/2。压实施工时，设专人指挥机械，防止碰撞结构物，并经常检查横向坡度和路肩高程，冲击夯夯实遍数、重叠夯实面积要严格控制，确保夯实效果。 基床表层和基床表层以下压实质量标准详见附图，每层碾压后压实若达不到要求，要分析原因，重新补压，直到满足要求。应设专人及时进行压实质量检测，记录完整、准确，签认及时。 （二）、沉降观测 1、观测装置 在过渡段设备沉降观测设备，进行边坡不断的观测，反映过渡段的沉降，根据观测结果来指导填筑速率。观测装置迁用沉降板来进行，沉降板由钢板底座，测杆、保