【2017年整理】贵阳龙洞堡国际机场T2航空港.pptVIP

贵阳龙洞堡国际机场 T2航空港 制作人:徐凯 李冬冬 彭灶峰 概述 贵阳龙洞堡国际机场(Guiyang Longdongbao International Airport)于1997年5月28日正式投入空运，是具有先进导航系统和设施的4E级现代化机场。有设备先进的国际、国内候机大厅，可满足年旅客吞吐量500万人次，高峰每小时2000人次的进出港需要。是西南地区一个重要的航空枢纽。 地理位置 位于贵阳市南明区龙洞堡，距贵阳市中心约11公里，车程约25分钟，交通便利，有多条主干道与贵阳市各个区县相连。 交通设施 该处交通便利，有机场大巴，216路，229路，也有临近的243、244、245、46路等公交车通向贵阳市市区。毗邻贵阳市东客车站，与贵州省其他市县相连接。更有全国闻名的4E级国际机场，加强了与国内其他地区的交流，也开通了东南亚、东亚等国际航班。 附近交通图 周边用地性质 T2航空港周围多为城市保护绿地，更有图云关国家森林公园。有少量的自然村庄，工业园区。其中有两所高校：贵阳学院、贵州警官学院。其余的都为城市道路用地和城市建设用地，例如龙洞堡东客站 相互影响 居住区：便利了周围居民的出行，增加就业岗位，尤其是极大地推动了服务业的发展，例如：酒店、宾馆。但同时，机场巨大的噪音也影响了附近居民的正常生活，给日常生活带来了不便利。同时在机场建设的时候，也破坏了当地的自然环境，削减了土地承载力。 工业园区：促进了与其他地区的产业联系，加快物资的流动，为企业地发展带来新的契机，并企业加速转型。同时企业促进了航空港的发展、壮大，对航空港提出了更高的要求。 公共交通：航空港的建立促进周围公共交通的发展，密集了道路网系统，同时也方便了航空港人员的出入，增加了航空港的客流量。 道路布置 平面图 剖面图 整体景观 道路、绿化布置 植物配置：以常绿灌木为主，主要为石楠，远处再陪以草坪。选用了乡土树种，简单大方。但景观较为单调，且使行人和司机产生视觉疲劳。应增加景观的变化，使四季有景可观。 基础设施：道路网较为密集，道路宽敞。但交通路口太多，道路指示牌不清晰，公交车站距离航空港较远。改进：在车流量不多的交通路口应采用黄灯，公交车站设立在航空港出口不远处。 旅客吞吐量 随着贵阳加快发展，每年到贵阳的旅客有接近11..5%的同比增长，使贵阳在2013年有望进入1000万人航空港大关，跻身中国超级吞吐量机场。 年份 内容 2010 2011 2012 2013（预测） 人次（万） 627.17 745.93 874.60 1000 同比增长（%） 10.7 11.5 11.1 货物吞吐量 货物吞吐量持续增加，保障飞行次数不断上升。贵阳龙洞堡国际机场不仅在满足货物运输上更上一层楼，更是在安全上保障了机场的正常工作。 年份 内容 2009 2010 2011 2012 2013 货物（万吨） 5.71 6.17 6.93 8.00 保障飞行 56145 61231 71595 84528 其他航空港 上海虹桥国际机场T2航空港 同贵阳T2航空港对比 交通网：轨道交通同T1航空港相连，内有穿梭巴士，出租车停靠站紧邻出站口，旁边有现代化的长途汽车站。且位于上海市西郊，距市中心约13公里。虹桥机场基本只有中国大陆国内航线及部分港澳台和日韩等航线。2012年，虹桥国际机场客运量位列中国大陆第四，出入境客运量亦为大陆第四，同时也是大陆货邮运量第六大的机场。2012年，虹桥机场共保障飞机起降234942架次，完成旅客吞吐次，货邮吞吐量429813.9吨。 贵阳T2航空港发展方向 完善航空港的立体交通网 改善周围的基础设施，加快机场的建设，以满足日益增长的旅客、货物吞吐量。 确定自己的区位位置，努力建设成为西南航空的中心，带动贵州尽快实现贵州梦。