【2017年整理】陕西重汽天然气产品介绍(新).pptVIP

在仪表板上显示气瓶内的剩余气量（显示剩余气体压力为多少MPa）， 便于提示司机及时加气。 ——剩余气量显示系统 手动截止阀 高压精滤器 高压电磁阀 手动截止阀：用来实现对发动机供气的手动截止功能。 高压滤清器：过滤气体中的水和杂质，以保证高压精滤器气路的畅通。 高压电磁阀：断电时自动切断发动机的供气通路。 调压系统：主要由手动截止阀、高压滤清器、高压电磁阀等组成。 过流保护集成阀 充气单向阀 过流保护集成阀：当CNG燃气供气系统出现超过设计最大流量（大量泄漏）时，过流保护集成阀能够自动关断系统气源，以达到安全、保护的功能。 注意：该装置日常免维护、无需人为操作。 充气单向阀：只作为气瓶充气时的通路，在供气时自动切断CNG通路。 安全保护及电控系统：由充气单向阀、过流保护集成阀等组成。 CNG供给系统工作原理 1 2 3 4 陕西重汽天然气产品介绍 陕西重汽天然气产品优势 CNG重卡使用注意事项 L NG重卡使用注意事项 四、LNG重卡使用注意事项 供气系统工作原理 供气系统主要部件——气瓶 1、LNG瓶是一种低温绝热压力容器，双层（真空）结构。 2、内胆用来储存低温液态（-162℃）的LNG。内胆外壁缠有多层绝热材料，夹层（两层容器之间的空间）被抽成高真空，共同形成良好的绝热系统。 3、内胆设计有两级安全阀，在超压时起到保护作用——超压时首先打开主安全阀，其开启压力为1.75MPa，副安全阀开启压力为2.9MPa。设定压力较主安全阀高，在主安全阀失灵或发生故障时，副安全阀工作。 4、外壳在内部超压条件下的保护是通过一个环形的抽空塞来实现的。如果内胆发生泄漏导致夹层压力达到0.1～0.2MPa，抽空塞将自动打开泄压。当抽空塞发生泄漏或真空破坏，使绝热能力下降或失效。这时可能发生外壳 “冒汗”或“结霜”现象。在与气瓶连接的管道末端出现的结霜或凝水现象是正常的。 压力表 主安全阀 经济阀 副安全阀 气相阀 出液阀 过流阀 进液止回阀 调压阀 压力表 加液口 回气口 稳压阀 出水口 LNG出口 LNG进口 发动机自带调压阀 供气系统主要部件——气化组件 LNG的常规充装是通过一根独立的软管完成。 首先将加气枪与加液口连接，然后启动加气机充液开关，LNG将通过连接软管等进入气瓶内胆。通过内胆顶部进液管对瓶内（BOG）进行再液化降低瓶内压力，使充液快速完成。充装阀是一个单向阀，充液时液体在压力作用下自动打开，无需手动开关。当充液达到额定量时，充液自动停止。单向阀节关闭。其作用机理是当喷孔背压迅速升高并与充液压力平衡，压力达到加气机设定的停止压力，此时加气机停止充液。 常规充装 通常我们将首次充装LNG前和停止工作两周以上的瓶称为“热瓶”。其充 装程序如下： 1、首先向瓶内充入大约30L的LNG，静置，在瓶内LNG气化升压的过程中， 瓶内胆也得到冷却； 2、当瓶内压力达到正常工作压力后，进行系统的检漏； 3、通过回气口排放NG降低压力后即可按常规充装程序进行操作。 热瓶充装 气瓶不用时瓶内的液体应遗留10L为宜，使瓶处于冷态， 不会转变为“热瓶”。 瓶内燃料保留 谢 谢 * * 陕西重汽天然气产品介绍 陕西重汽销售公司 二0一一年四月 1 2 3 4 陕西重汽天然气产品介绍 陕西重汽天然气产品优势 CNG重卡使用注意事项 L NG重卡使用注意事项 定义：是指以天然气为燃料的一种气体燃料汽车（有压缩天然气 CNG和液化天然气LNG）。 分类：按燃料使用状况的不同，可分为： （1）单燃料天然气汽车：发动机只使用CNG或LNG作为燃料 。 （2）双燃料天然气汽车：可以使用柴油（或汽油），亦可使用天然气 （ CNG或LNG）为燃料。 （3）两用燃料天然气汽车：既可使用CNG，也可以 LNG作为燃料 。 目前使用最为广泛的是单燃料天然气汽车。 一、陕汽天然气产品介绍 天然气汽车相关知识 ——CNG车气瓶加气量A（m3)= L×N×P/1000 其中：L（升）=气瓶标定容积，N（个）=气瓶个数， P (大气压）=气瓶内气体压强（一般为20MPa，200个大气压）； 气瓶加气量：G（Kg)= A×ρ，其中：ρ-天然气密度（0.716 Kg /m3）。 例1）车辆CNG气瓶为8×120 + 4×80L。 则加气量 =（8×120 + 4×80L）×200/1000 = 256（立方米） = 256×0.716 = 183.3（kg） ——LNG车气瓶加气量A（m3)= L×N×600/1000 例2）车辆LNG气瓶为4