飞机总体课程设计讲解.docx

重量估算与指标分配以下计算过程的公式参照《飞机设计手册8》机身重量估算USFA方法——机身重量，kg——起飞重量，1684kg；——设计过载，2；——机身长度，8.5m；——机身最大宽度，1.9m；——机身最大高度，1.6 m；——设计巡航速度（EAS）,290 km/h；此公式可用于速度550 km/h以下的飞机。代入数据，算得机身重量126.56kg。机翼重量计算采用USFA方法——机翼重量，kg——机翼面积，16；——机翼展弦比，11；——机翼1/4弦线后掠角，4°；——机翼根梢比，1.25；——机翼最大相对厚度，15%；——海平面最大平飞速度，300 km/h；代入数据，计算得机翼重量。尾翼重量计算采用USFA方法水平尾翼——平尾面积，2.28 ；——平尾力臂，；——平尾展长，；——平尾根部剖面最大厚度，0.0672m；代入数据，计算得水平尾翼重量。垂直尾翼——垂尾面积，；——垂尾展长，；——垂尾根部剖面最大厚度，0.1899m；代入数据，计算得垂直尾翼重量。发动机短舱重量采用Torenbeek方法多发活塞式发动机飞机：汽缸水平对置发动机：——发动机起飞总功率，264.6kW；N——发动机的数量，2；代入数据，计算得单发重量。双发总重量为。起落架重量采用Torenbeek方法式中：=1，下单翼飞机；1.08，上单翼飞机。其中，，，见下表起落架重量计算系数表可知主起落架：，，，；主起落架重量：62.65kg。前起落架：，，，；前起落架重量：kg。动力装置采用Torenbeek方法螺旋桨飞机：=1.16，安装在机身上的拉进式单发螺旋桨飞机；=1.35，多发螺旋桨飞机；——发动机重量，303lb=137.44kg；——发动机起飞总功率，264.6kW；代入数据，计算得动力装置重量：。固定设备重量飞机操纵系统重量采用Cessna方法非复式操纵：——起飞重量，1684kg；代入数据，计算得飞机操作系统重量。液压、气压系统重量采用Torenbeek方法助力器操纵：——交付空机重量，983.57kg代入数据，计算得液压、气压系统重量：仪表和通信导航设备重量采用Torenbeek方法实用类螺旋桨飞机：按仪表飞行规则(IFR)：——发动机台数，2；——起飞重量，1684kg；代入数据，计算得仪表和通信导航设备重量：。电气系统重量采用Cessna方法——起飞重量，1684kg；代入数据，计算得电气系统重量。环控和防冰除冰系统重量采用USAF方法——起飞重量，1684 kg；——旅客数量，3人——空勤组人员，1人——仪表和通信导航设备重量，33.74kg——设计俯冲马赫数，0.25代入数据，计算得环控和防冰除冰系统重量：。氧气系统重量采用Torenbeek方法飞行高度7600m以下：——旅客数量，3人代入数据，计算得氧气系统重量内设重量（座椅设备和装饰重量）采用Cessna方法——旅客数量，3人——空勤组人员，1人——起飞重量，1684kg；代入数据，计算得内设重量综上，固定设备重量：使用项目空勤组重量应急设备重量——旅客数量，3人——空勤组人员，1人代入数据，计算得应急设备重量飞机主要重量表飞机主要重量表飞机各部分重量数值/kg占最大起飞重量比重使用空重比重机身重量126.567.49%11.66%机翼重量104.886.20%9.67%平尾重量24.301.44%2.24%垂尾重量16.480.97%1.52%发动机短舱重量51.603.05%4.76%主起落架重量62.653.71%5.77%前起落架重量51.723.06%4.77%动力装置重量237.7014.06%21.91%固定设备重量305.5518.07%28.16%基本空重981.4458.05%90.45%使用项目103.606.13%9.55%使用空重1085.0464.18%100.00%有效载荷27015.97%零燃油空重1355.0480.14%燃油重量335.719.86%起飞重量1690.74100.00%飞机重心计算机翼重心机翼平均气动弦位置有如下图关系。则：设机翼平均气动弦前缘点距距机头位置为，则可算出机翼翼根前缘位置为：机翼重心如图所示：则机翼重心为：=尾翼重心计算尾翼重心位置有如图关系：平尾重心计算平尾平均气动弦长位置为：依据尾力臂，可以确定平尾翼根前缘点距机头距离为：则平尾重心为：垂尾重心计算垂尾平均气动弦长位置为：依据尾力臂，可以确定垂尾翼根前缘点距机头距离为：则垂尾重心为：机身重心计算对于螺浆双发拉进式飞机可以取0.38~0.40起落架重心计算假设起落架重心与全机重心重合。即：动力装置重心计算注：此处动力装置包含发动机短舱对于双发翼吊布局飞机，发动机短舱展向安装位置一般位于33%~38%的半展长处。可取35%半展长位置。取其重心为短舱的中心处，