贝雷架施工便桥计算书..docVIP

贝雷架施工便桥计算书 一、工程简介 本桥位于沿江高速公路铜陵连接线K2+005处，距离顺安河入江口约18KM，该段为部通航河流。桥位处地质为亚粘土、角砾石及弱风化砾岩。河底标高为5.8米，大堤标高为13.45米 , 堤顶宽6米，堤顶距离约为105米，两侧为耕地及水塘，高程为8~9米，场地微地貌单元为河流冲积地貌，地下水相对稳定。 二、桥位选址及布置 根据施工便道的位置和桥位通航条件，保证与施工便道贯通。 根据两岸接线位置、地形、高差和地质等情况，测定最适宜的桥梁中 线；测量河流宽度，测定推出桥梁跨径。 三、贝雷架桥面结构 1、桁架及销子 桁架结构由上下弦杆、竖杆及斜杆焊接而成。上下弦杆的一端为阴头， 另一端为阳头。阴阳头都有销栓孔。两节桁架连接时，将一节的阳头插入 另一节的阴头内，对准销子孔，插上销子。 弦杆焊有多块带圆孔的钢板，其中有：弦杆螺栓孔，在拼装双层或加 强桥梁时，在此孔插桁架螺栓或弦杆螺栓，使双层桁架或桁架与加强弦杆 结合起来；支撑架孔，用于安装支撑架。当桁架用在桥梁上部时，使用中 间两个孔；当桁架用作桥墩时，用端部的一对孔，以加固上下节桁架。下 弦杆两端钢板上的圆孔及弦杆槽钢腹板上的长圆孔叫做风构孔，用以连接 抗风拉杆。下弦杆设有4 块横梁垫板，上有栓钉，以固定横梁位置。 端竖杆有支撑架孔，为安装支撑架、斜撑与联板用。端竖杆及中竖杆 的矩形孔叫做横梁夹具孔，用来安装横梁夹具。 2、加强弦杆 加强弦杆是为了提高桥梁的抗弯能力，发挥桁架腹杆的抗剪作用。桥 梁端部弯矩小，故首尾节桁架均不设加强弦杆。 加强弦杆，两端设有阴阳头，中部设有支撑架孔与弦杆螺栓孔。弦杆 螺栓孔板反焊于杆件的一面，使连接加强弦杆与桁架的弦杆螺帽不致外 露，保证桥梁推出时顺利通过滚轴。加强弦杆与桁架连接。 斜撑的作用在于增加桥梁的横向稳定，其两端各有一空心圆锥形套 筒，上端连于桁架端竖杆支撑架孔，下端则连在横梁短柱上。每节桥梁在 桁架后端竖杆（以桥梁推出方向为前方）上各装一对斜撑，桥头端柱上另 加一根。斜撑与桁架和横梁的连接用斜撑螺栓。 3、联板 联板用撑架螺栓连在第二排与第一排桁架的端竖杆上（三排时不使 用），架设三排单层桥梁时，每节桁架前端竖杆上各设一块，首尾节安排 在端柱上。三排双层时，每节上层桁架的相应位置也应安排。 4、支撑架 支撑架，用撑架螺栓连接于第一排与第二排桁架之间，使成一整体。 架设双排单层桥时，每节桁架（或加强弦杆）顶面之中央水平位置各安装 一个；双排双层时，除在上层每节桁架（或加强弦杆）顶面中央的水平位 置各用一个外，每节上层桁架后端竖杆上也装一个（首节桁架前端竖杆另 加一个）；三排桥梁支撑架安装部位与双排桥梁同。 上述斜撑、支撑架及联板都备有空心圆锥形套筒，安装时如套筒不能 完全压入孔眼，只需旋紧螺栓，套筒自可导入孔眼内。 5、抗风拉杆 抗风拉杆，两端各有一个销钉孔，并有用链条系挂的销钉，利用该销 钉使抗风拉杆与桁架连接。杆中部设有连接夹，以便弯折，便于运输。杆 上还备有反向螺纹的松紧螺旋套，用来调整拉杆长度。螺旋套内设有小垫 块，称作“长度指示块”。转动螺旋套至杆端触及垫块，表示拉杆已处于 正确长度。螺旋套一端并附设销紧螺母，以防拉杆松脱。 每格桥梁需用交叉设置两根抗风拉杆，承受垂直于桥梁任何一侧的风 力。抗风拉杆保持正确长度，以保证桥梁正直和有效的承受风力。 四、贝雷架结构验算 本合同段以8m3砼运输车为最重，便桥设计以能通过8m3砼运输车即可， 运输车自重17t 到20t，8m3砼约20t。计算时便桥所受荷载按集中荷载考 虑——取50t，贝雷架自重取1.5T／ｍ。 当活载作用在跨中时，便桥承受的荷载为最不利荷载。 便桥受力图 示如下： ｍ ｍ 便桥荷载示意图 ／ 18米跨径（三排单层加强贝雷桁架） 1、实际弯矩计算 M＝ｑｌ2／ 8+ｋｐｌ／4 ＝1.5×9.8×182/8+50×18×9.8×1.1×1.2×1.05/4 ＝3651KN.ｍ 2、实际剪力计算 Q＝ｋ（ｐ+ｑｌ）/2 ＝1.1×1.2×1.05（ 50×9.8+1.5×18×9.8） /2 ＝523KN.ｍ 3、最大允许弯矩、剪力、挠度 ［M］＝4809.4×2＝ 9619KN＞ M＝ 6747KN.ｍ ［Q］＝698.9×2＝ 1398KNQ＝ 645KN.ｍ ［ｆ］＝L/400 ＝30000/400 ＝75mm＞ f＝ 5ql4/384EI+ｐｌ3/48ＥＩ ＝ 5×1.5×9.8×300004/(384×2.1×105×1732303.2× 104) +50×9.8×1000×30000３／(48×2.1×105× 1732303.2×104)＝59.2mm 五、施工安全 1、施工期间保证通航净空，满足通航的要求；洪水季节，安排汛期 值班人员检