跨嘉松公路贝雷支架设计计算..docVIP

跨嘉松公路贝雷支架设计及计算书 一、工程简介 跨嘉松公路连续梁结构为40+72+40米，为无喳轨道设计，桥面宽度为12.0米、底板宽度为6.7米，跨中梁高为3.69米、墩顶梁高为6.2米。高速铁路连续梁与嘉松公路交角为74°32′，嘉松公路路面宽度为32米（实测），跨中净高8.45米（实测），设计路面净高为5米。265号墩与嘉松公路之间有多条光缆通过，使得该部位现浇梁地基无法处理，决定在265号墩到嘉松路路面之间采用搭设贝雷片作为主梁，在贝雷片上搭设支架的方法施工该部位。 二、荷载分布及组合 1、荷载系数 考虑箱梁混凝土浇筑时胀模等系数的超载系数为1.05， 2、作用于支架上的荷载 箱梁混凝土单位重取26 KN/m3， 施工机具及人群荷载：3.0kN/m2 倾倒混凝土时产生的冲击力和振捣混凝土时产生的荷载按均布荷载考虑，P4=2.0KN/m2 内外、模板荷载按照3.5 KN/m2计算。 3、荷载组合 荷载组合：混凝土重量+混凝土偏载+模板自重+混凝土冲击力荷载+人群和机具荷载； 三、支架布置 贝雷片上的支架采用碗扣支架搭设（φ48*3.5mm）。碗扣支架平均高度为6米，长度15米、宽度为12米。支架重量计算为58吨，单位重量为2.2KN/m2。 1、A-A截面各部位梁体荷载分布： 在翼缘板部位布置间距为120cm*120cm的碗扣支架（φ48*3.5mm）。 故间距为120cm*120cm的碗扣支架在翼缘板部位能满足要求。 在翼缘板q2荷载部位布置间距为90cm*90cm的碗扣支架（φ48*3.5mm）。 故翼缘板q2荷载部位间距为90cm*90cm的碗扣支架在翼缘板部位能满足要求。 在底板部位布置间距为60cm*60cm的碗扣支架（φ48*3.5mm）。 故间距为60cm*60cm的碗扣支架在底板部位能满足要求。 在腹板部位布置间距为60cm*30cm的碗扣支架（φ48*3.5mm）。 故间距为60cm*30cm的碗扣支架能满足要求。 2、B-B截面各部位梁体荷载分布： 在翼缘板部位的荷载相同，所以在翼缘板部位的支架按照120cm*120cm间距布置可以满足要求。 在翼缘板q2荷载部位布置间距为90cm*90cm的碗扣支架（φ48*3.5mm）。 故翼缘板q2荷载部位间距为90cm*90cm的碗扣支架在翼缘板部位能满足要求。 在底板部位布置间距为60cm*60cm的碗扣支架（φ48*3.5mm）。 ,故在底板部位间距为60cm*60cm的碗扣支架能满足要求。 在腹板部位支架布置间距为60cm*30cm的碗扣支架（φ48*3.5mm）。 ,故间距为60cm*30cm的碗扣支架能满足要求。 3、立杆的稳定性计算 以单杆承受的最大压力（N=32.55KN）计算稳定性。 立杆步距按照0.6米计算，截面回转半径i=15.8mm 立杆长细比λ=L/ i=600/15.8=37.9。由长细比可查得轴心受压构件的纵向弯曲系数φ=0.893 立杆截面积Am =489mm2 由钢材容许应力表查得弯向容许应力［σ］=145MPa 所以立杆轴向荷载（0.6m）为：σ=N/（Am×φ）=32550/×（489*0.893）=74.54MPa＜［σ］=145 MPa。 通过计算，在翼缘板部位的支架（φ48*3.5mm）按照120cm*120cm和90*90的间距布置，腹板部位的支架按照60cm*30cm间距布置，在底板部位按照60cm*60cm的间距布置能够满足要求。 四、支架顶I12工钢的计算 支架顶采用I12工字钢能够满足要求，计算同支架底分配梁计算。 五、支架底分配梁计算 碗扣支架平均高度为6米，长度15米、宽度为12米。支架重量计算为396吨，单位重量为2.2KN/m2。 碗扣支架托架顶布置I12的工字钢，间距平局按照0.6米计算，则工字钢重量计算为10.5吨，单位重量为0.26KN/m2 1、碗扣支架下端垫15cm*15cm的方木，作用在方木上的最大轴力 ，即方木的压应力能够满足要求。 方木重量为,单位重量为0.3KN/m2 在底板范围内方木最大跨度为1.1米， 按照集中荷载计算弯矩： M=N*L/4=5.49KN， σ=M/W=5.49*103/562.5*10-6=9.76MPa＞9.5 MPa，不能满足要求。 2、采用I12的工字钢，工字钢产生的最大弯矩为M=4.0KN.m，最大剪力Q=13.68KN。 I12工字钢最不利受荷载分布图 I12工字钢最不利荷载弯矩图 I12工字钢最不利荷载剪力图 查表知Ⅰ12a工字钢的截面特性参数为： A=18.1cm2 Wx=77cm3 Sx=44.2cm3 Ix=488cm4 应力为：σ=M/W