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透水沥青路面综述..doc

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透水沥青路面综述.

透水半刚性基层配合比设计及路用性能研究 开题报告 一.论文研究的目的、意义 根据《国家环境保护“十一五”规划》,树立科学发展观,走可持续发展道路,建设资源节约型,环境友好型生态城市。资源状况和利用水平已成为评价一个国家一个地区经济能否持续发展的重要指标。我国是一个水资源相对贫乏的国家,年均降水量为630 mm,低于全球陆面和亚洲陆面的降水量;年平均淡水资源总量为2.8万亿m3,人均占有水量仅2300 m3,只相当于世界人均水平的1/4,居世界第109位,是世界上人均占有水资源最贫乏的13个国家之一1.1吨的地下水。吨吨保持城市地下水位,减少江污水。]因其具有良好的渗透性,降水可以透过透水沥青路面层和透水基层抵达土路基,自由水可通过土壤回归到地下水系统从而补充城市地下水资源。据统计在英国地区每平方米透水沥青路面每年可提供1.1吨的地下水。吨吨保持城市地下水位,减少江污水。通透地气,使地面冬暖夏凉雨季透水冬季化雪不结冰有效缩短积雪融化时间最常见的40毫米厚的0 /10毫米的组合, 50/70的普通沥青1990年起,多孔隙沥青路面铺筑有较少趋势,主要原因在于铺筑面层空隙易造成阻塞及冬季养护的困难性。英国[14]In 1992 it was decided to allow limited use of porous asphalt on trunk roads and motorways where the benefits can be shown to outweigh the drawbacks.自1992年允许有限度使用沥青主干道路和高速公路This has lead to selected use in the UK of porous asphalt in some sen注要荷兰的排水沥青是在八十年代初,并于1987年决定多孔沥青,3年以后开始计划将排水沥青面层应用到整个公路网。On heavy trafficked roads mostly porous asphalt 0/16 mm in a layer thickness of 50 mm is used.对重的道路大多是0/16毫米厚度50毫米的。2002年40%以上的日本公路铺设沥青。According to EAPA in 2003, in total 152 million m 2 are covered with porous asphalt in Japan.据2003年,152000000米2排沥青。1982年调查,全国铺筑里程以达一万五千公里,且多铺筑在交通量大的州际公路,铺筑厚度大多为19mm。在机场上也广泛使用OGFC以减少雨天产生水漂现象,其铺筑厚度一般为19~25Watson等[55] reports on a mix design study of OGFCs based on Cantabro tests and recommend a minimum air void content of 18 %.报告了组合设计研究基于坎塔夫罗测试,并建议最低空隙率18%。 排水路面在我国的陕西、江苏、香港、台湾等地都有试验路和实体工程[8,14,18]。 2.1.2 材料组成和配合比设计和性能研究现状 排水沥青混合料路面在许多国家正日益受到重视,并在矿料级配、配合比设计和透水性能等基础方面的研究取得了许多成果与经验。美国沥青技术研究中心(NCAT)建设资源节约型,环境友好型生态城市俄勒冈州波特兰Cahill Associates等勘测并设计了该项目铺面:7.5cm开级配沥青铺面+5cm过滤层(AASHTO57#单粒径碎石)+25cm(AASHTO 3#单粒径碎石)储水层+无纺土工布+未经压实土基。同时该项目还利用21公顷的生态绿化低地对暴雨径流进行分流和蒸发[27]。 在肯塔基州Eaton公司在2004年应用透水沥青路面于停车场建设。路面结构形式如下:10cmOGDC(开级配沥青排水层)+15cm公称最大粒径为13.2的开级配碎石+60cm公称最大粒径为53cm的开级配碎石层+无纺土工布+未经压实土基。美国MSOE停车场也采用透水沥青路面铺装,其中2/3是透水沥青路面,1/3是透水水泥混凝土路面。其中透水沥青混凝土路面结构如下:10cmOGFC+5cm过滤层37.5+15cm碎石储水层+无纺土工布。美国透水沥青路面主要应用在轻交通和非机动车道。近年在机场道面也开始尝试透水沥青路面铺装,比如美国米歇尔机场硬路肩建设7.5米×90米。结构设计如下:15cmOGDC13+15cm开级配碎石过滤层+30cm开级配碎石储水层+15cm开级配滤层+15cm碎石+渗沟+无纺土工布[28]。 透水基层目前美国不少州已规定并且试验在路面面层下设水泥混凝土透

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