01钢束布置形状的快速输入方法.docVIP

法 背景 钢束布置形状的输入在预应力混凝土结构的建模过程中一般占很大的比例。正确掌握 MIDAS/Civil 的钢束布置形状的输入方法，可以在很大程度上提高建模效率。 图1 预应力筋布置断面图 图2 部分预应力筋形状模拟 要点关注 通过勾选“BOT”功 能自动以梁底缘为参 多根相同钢束形 考线建立钢束形状。 状的简化模拟。 定义标准钢束 钢束复制移动 沿主梁底缘布置底板束 在任何文本编辑器中修 改钢束形状数据，然后 运行生成新钢束形状。 钢束形状mct 数据导出 mct 命令定义钢束  析 背景 对于T 梁，以往设计中通常先计算横向分布系数，再简化为平面杆系结构进行分析。 采用梁格法模型，可以不必考虑横向分布系数，更直观、方便地对结构进行空间三维 模拟，从而保证桥梁检测分析、抗震分析、稳定分析等的结果更加准确。 图1 T梁全桥梁格模型 要点关注 结果列举 用横向联系梁定 义车道 移动荷载的空间加载 图2 内力结果表格 虚 拟 横 梁 容 重为零 图3 变形等值线图 车道定义 图4 梁单元内力图 虚拟横梁定义  析 背景 随着公路等级的不断提高，斜交桥梁也越来越多。斜交角度越大，斜桥与直桥的受力特 性差别也会越大，尤其是最大弯矩的数值和位置以及最大反力的数值和位置。 MIDAS/Civil 可以方便地模拟斜桥，并给出精确的分析结果。 图1 斜桥梁格模型 要点关注 图2：梁单元应力图 释放梁端约束 结果列举 图2 梁单元应力图斜桥梁格模型 图3 移动荷载追踪器斜桥梁格模型 图4 粱单元位移等值线 图5 支座反力图  点 背景 弯桥受力的空间性比直桥更加显著。弯桥分析时，要特别注意偏心支座、多支座的正确模拟、 梁自重的内外差别、抗扭承载力的验算。MIDAS/Civil 软件可以方便地实现上述功能。 图1 弯桥平面线形 图2 弯箱梁桥有限元模型 在 Civil 中直接 建立弯梁模型 导入弯桥主梁 中心线形 多支座模拟 以偏心梁 单元荷载 定义内外 侧结构自 重差 内外侧结构自重模拟 定义桥梁线形 结果列举 多种应力结果一种查看方法 进行 PSC 或 RC 抗扭承载力验算 抗扭承载力 截面应力查看  析 背景 采用梁格法，在MIDAS/Civil 软件中，可以方便地实现虚梁定义、曲线匝道建模、支座设置、 车道的变化等，并给出准确的全面、准确的分析结果。 图1 实际结构 图2 模型（未消隐） 要点关注 虚梁定义 容重定为0 方便的车道定义 简单的弯桥曲线定义 结果列举 弯桥径向支座的定义 图3 弯矩图  析 背景 对于施工单位而言，施工过程中经常要使用临时支撑。为了保证临时支撑设置的安全、 经济，就必须进行分析验算。MIDAS/Civil 可以方便地对临时支撑进行三维仿真模拟。 图1 实际结构图 图2 三维仿真模型 要点关注 结果列举 图3 应力云图 各种复杂荷载模拟 图4 变形云图 各种复杂边界模拟  计 背景 1995年日本阪神地震，进行抗震设计的建筑轻微破坏，没有进行抗震设计的桥梁严 重倒塌！2006年，建设部颁布实施了新的《铁路工程抗震设计规范》。今年，交通部 即将颁布实施新的《公路工程抗震设计规范》和《城市桥梁抗震设计规范》。新规范 对桥梁的抗震设计提出了更高的要求，地震作用力甚至是旧规范计算值的2倍多！ 图1 阪神地震中建筑物破坏对比 图2 阪神地震中桥梁严重倒塌 要点关注 结果列举 MIDAS/Civil POST-PROCESSOR VIBRATION MODE e-001 e-001 e-001 e-001 e-001 e-001 e-001 e-001 e-001 e-002 e-002 e+000 自振周期= E-001 Mode 3 MAX : 30 MIN : 91 文件: RESPONSE 单位: [cps] 日期: 05/16/2007 表示-方向 X:-0.483 Y:-0.837 Z: 0.259 振型分析 图 3 结构振型 MIDAS/Civil POST-PROCESSOR BEAM FORCE 弯矩-y e+001 e+001 e+001 e+001 e+001 e+001 e+001 e+001 e+001 e+001 e+000 e-009 系数= E+002 RS: X方向 MAX : 1 MIN : 17 文件: INEL RC PIER R~ 单位: tonf*m 日期: 05/16/2007 表示-方向 X:-0.483 Y:-0.837 Z: 0.259 反应谱分析 图 4 反应谱分析内力 时程分析 图5 结构响应时程图  析 背景 一般情况下，建立以梁单元为主的模型进行桥梁结构总体分析，它能代表全桥的主要结