山东潍焦集团140Th干熄焦设备运行情况山东潍焦集团有限公司焦化.docVIP

山东潍焦集团140T/h干熄焦设备运行情况 山东潍焦集团有限公司焦化厂 焦化一车间 刘松松 引言： 山东潍焦集团140T/h干熄焦2011年10月20日投产至今运行已有七个月，本文根据我厂实际生产运行情况，从提升系统、装入装置、排焦系统、一次除尘、二次除尘、环境除尘、锅炉系统等各系统认真分析出现的问题及处理措施。 一、提升机系统 1、设备简述 山东潍焦集团140T/h干熄焦装置提升机系统全国首次采用大跨度、双提升机、双提升井、方圆罐共用一套装入装置设计。两提升井位于干熄炉南北两侧，北侧为ZHJL4350F型捣固焦炉配套的方形焦罐干熄车，双焦罐设计，日出焦88孔，单孔全焦重约16.5吨，出焦周期约17分钟，提升机为济钢重工设计制造65吨提升机，两台250KW提升电机，提升高度35.2米，走行距离34.5米；南侧为ZHJL5552D型捣固焦炉配套的圆形旋转焦罐干熄车，单焦罐设计，日出焦58孔，单孔全焦重约25.5吨，出焦周期约25分钟，提升机为济钢重工设计制造85吨提升机，两台250KW提升电机，提升高度34.4米，走行距离28.8米。 2、生产中出现的问题 （1）投产初期，时常出现电机车发出命令后，提升机无法提升，或是缺电机车夹紧命令，或是缺提升命令，后经查明发现，原装的电磁开关质量较差，易损坏，投产两个月就已逐步更换，更换后使用效果良好。 （2）干熄车原装衬板一个月后磨损严重，投产初期多次出现衬板卡旋转密封阀事故，停风机造成发电解列，后经专门机构检验，原装衬板质量存在问题，远达不到干熄衬板要求，后利用检修时间，逐步进行更换。 （3）方罐干熄电机车曾因变频器故障影响出焦2小时，原因为其中一台走行变频数据线插头松动造成通讯故障，走行电机单机运行因电流过大电机车无法行使；圆形旋转焦罐投产初期，因焦罐提升卡槽在旋转时与台车支架摩擦，严重时造成旋转电机电流过大，变频器故障，为解决这一问题，设计厂家对突出部位进行现场打磨，顺利解决这一问题；投产一个月左右，出现焦罐旋转不到位故障，又因程序问题，提升机在焦罐未旋转到位的情况下提升，最终造成焦罐在半空中底部闸门自动打开，红焦落地，烧毁APS加紧装置及台车旋转电机的重大事故，分析原因为变频器出现问题造成焦罐旋转不到位，送罐信号发出后，APS正常加紧，提升机提升，为解决这一问题，又在焦罐底部增加固定接近开关，引入程序，干熄车司机做到每孔检查焦罐旋转情况，通知主控室通过监控画面进行二次确认后方可发送提升命令，确保了焦罐的安全提升。 （4）提升机在平移或提升过程中时常出现走行不到位的情况，原因为编码器在运行过程中因误差积累，造成提升高度和走行距离数据不稳定，提升和走行时受编码器保护距离影响，出现提升或走行停止，手动亦无法动作，在雨雪天气，走行过程中此类故障尤为明显。出现此类故障后在现场确认无误的情况下，可以修改编码器的限位保护距离或暂时性解除编码器保护，由现场操作对位后投入自动，恢复正常。 （5）投产初期，提升机多次出现装焦完毕后不提升的故障，原因为装焦后无焦罐闸门打开信号，提升机不能自动提升，原装的U型限位灵敏度不够是造成这一故障的主要原因，后又在U型限位上方加装接近开关后问题予以解决。 （6）提升机走行道轨长70余米，采用焊接对接，运行一个月后焊接部位开始出现断裂，提升机走行至断裂处时有较大异响，且提升机框架晃动较为明显，现临时采用焊接修补，效果不佳，日后大修将对其进行专业焊接，消除隐患。 二、装入装置 1、设备简述 我厂干熄焦装入装置由济钢重工设计生产，同时满足4.3米捣固焦炉方形干熄罐与5.5米圆形干熄罐装焦使用；装入装置动力采用日本进口电动推杆。 2、生产中出现的问题 （1）提升机在投产前进行单机试车时，闸门不能完全打开，经厂家及我方人员检查后发现，焦罐闸门边缘与装入装置的焦罐支柱摩擦严重，闸门打开时稍有偏差就不能打开，且将支柱护板划烂，造成焦炭从破损处外溢；为解决这一问题，厂家人员与我方人员对干焦罐底部的闸门边缘进行修正，将多余的不锈钢边切除，最终解决这一问题。 （2）装入装置第一次调试时发现炉盖与水封槽距离过大，炉盖到位后仅有2cm左右进入水封槽中，经初步分析，原因为干熄炉本体在制作过程中存在偏差，实际高度角设计高度低12cm左右，为满足水封要求，最终将水封槽提升10cm，解决这一问题。 （3）装入装置单机调试过程中出现变频器报警，报警时电动推杆电流正常时的8.5A左右变为30A左右，直接导致电动推杆故障停机，初步推断原因为电动推杆阻力过大，造成故障。通过降低炉盖配重，同时调整炉盖与水封槽间距离，防止摩擦，并对各装入装置润滑点润滑，解决这一问题。 （4）投产五个月左右，装入装置后端一个负重轮轴成损坏，导致电动推杆阻力过大，无法装焦，耽误正常生产时间较长，在无备件的情况下用焦炉