汶河穿越措施.docVIP

汶河穿越措施 1、工程概况 汶河穿越全长1.96km，采用定向钻穿越。其中主管的拉运、布管、组对、焊接、防腐补口、公路顶管、清管试压、发送沟开挖由我方施工，河流的定向钻孔扩孔、发送沟内用于发送管道的水以及管道的回拖由定向钻穿越队伍施工。管道的焊接等工序在汶河北施工，钻机布置及钻孔作业在汶河以南。 2、工程难点 汶河以北主管道的焊接长达1.96km，需要穿越4条路，由于前期管道下沟路面已经破坏，现在均为碎石路。4条路中，有2条路属于重型车辆的交通主干道，其余2条分别为进村路和小型车辆、行人通行路。穿越路面时，需要采取相应的保护措施，以不妨碍交通。另外施工附近区域为回族聚居地，工农关系处理存在一定的难度。 3、施工措施 3.1 施工准备 3.1.1因为汶河以北管道已经组焊、下沟回填完毕，部分作业带村民已经恢复种植农作物，因此二次进地需要重新做工农工作。 3.1.2作业带由于近期下雨雪，进重型车辆存在难度，所以管道的吊卸只能在路边进行。因为上述的4条路均由于路面较窄，且车辆行人较多，所以不适于车辆的停滞、管道的吊卸。所以管道吊卸地点选在马庄正西较宽的水泥路旁边进行，管道卸在路南作业带内，然后再利用拖管爬犁进行二次倒运。管道最远倒运距离为1公里。 3.1.3 管道布管、焊接前需要做通附近相关村庄的工农工作，尤其是四条路的所属的厂矿及村庄的工作。 3.2 管道施工措施 3.2.1布管 布管采用拖管爬犁配合吊管机或单斗进行。管道采用土堆支撑，土堆高度不低于0.5m。 3.2.2 组对、焊接 管道组对采用内对口器进行，焊接采用手工打底，半自动填充盖面的焊接工艺。在下列情况下，如不采取切实有效的措施，严禁施焊： a.雪、雨天气； b.大气相对湿度大于90%； c.环境温度低于5℃； d.低氢型手工电弧焊，风速大于5m/s； e.纤维素型手工电弧焊，风速大于8m/s； 焊接完毕外观检查合格后进行无损检测。其他详细焊接措施参见施工组织设计相关内容。 3.2.3 防腐补口 3.2.3.1防腐采用环氧树脂加辐射交联聚乙烯热收缩带。防腐前对焊口进行喷砂除锈，除锈等级为Sa2.5级。清除表面灰尘、水分和油污，同时将焊接时飞溅形成的尖点修平，并将管端口搭接处25mm宽度范围内的原涂层打毛。防腐补口应该在焊口无损检测合格后进行。 3.2.3.2 正常补口完毕后，按照设计要求，再在原补口带的前端增加一个补口带（牺牲带），牺牲带和原补口带的搭接长度按照产品说明书要求进行，以保证防腐效果。 3.2.3.3 具体补口措施参见《施工组织设计*防腐补口施工措施》。 3.2.3.4 管道补伤 ⑴对直径≤30mm的局部损伤，采用辐射交联聚乙烯不伤片修补。 ⑵ 对直径≥30mm局部损伤，先除去损伤部位的污物，将该处的聚乙烯层打毛，并将损伤处的聚乙烯层修切成圆形，边缘应呈钝角。在孔洞部位填满与补伤片配套的胶粘剂，贴补伤片。最后在修补处包覆一条热收缩带，包覆宽度应比补伤片的两边至少各大50mm. ⑶ 对损伤直径＜10mm的漏点或损伤，且损伤深度不超过管体防腐层厚度的50%时，用管体聚乙烯专用料生产厂提供的配套的聚乙烯粉末修补。 3.2.4 管道清管、试压 3.2.4.1清管措施 ⑴清管球的选择 清管选用能通过R＝1.5D（D为钢管公称直径）弯头的四皮碗碟式球，皮碗材质采用聚氨酯材料，选用带定位装置的电子清管器。清管器的过盈量应控制在4-6%。 ⑵收、发球筒的制作 收、发球筒直接采用φ508×6.4短节和φ810×8焊接制作而成。收球筒制作示意图如下： 发球筒制作示意图如下： ⑶在发球端应平整15m×20m场地，以停放设备，管线两端挖4.5m×2.0m的操作坑以便安装收发球筒的工人操作。 ⑷⑸将1只清管球放进发球筒，并且至少保证有1个皮碗已经进入主管道。 ⑸使用压缩空气进行通球清管，采用1台0.7Mpa，20m3/min的压风车送风。先将风管接通阀门，开启压风车向管道内送风。 ⑹清管球的启动压力大约为0.12～0.13 Mpa，正常运行压力为0.09～0.11 Mpa。 ⑺在收球端安排专人值班，并且在收球端设置安全警戒线和警示标志。 清管器从收球端收到后，取出清管器，拆除收发球筒。按照正常焊接的要求焊接椭圆封头和进水管以及安装DN65 PN25Mpa的卡箍阀、10Mpa的压力表。 3.2.4.2试压 ⑴椭圆形封头的选用计算 根据管道的设计压力、管道直径及管材材质，选用16MnR的 钢板冲压制作标准椭圆形封头。 ①封头的厚度计算： δd= δd---封头的设计厚度，mm p—管道的设计压力，Mpa Di---管道的内直径，mm ---所用封头材质的许用应力，Mpa，， Φ----焊缝系数，取0.85 c---厚度附加量，c=c1+c2综合后取1mm 管道的设计压力p